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Bubulle

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Tout ce qui a été posté par Bubulle

  1. Si le nickasil est attaqué il va fallioir changer oui
  2. Un piston de MXS racing d'origine est à 47.55 mm, en remplacement tu devrai logiquement prendre une côte A qui est sensée être à 47.56 mm. Après il faut voir si ton piston est rincé ou bien tu l'a claqué prématurément
  3. Tout le monde veux une estimation, certains voudraient même que le pot se monte tout seul ...
  4. Ta transmission est un peu courte oui Par contre je désaprouve le choit du kit, il n'a rien dans le sac
  5. Comme dis nono les gaz, les échos faut pas écouter
  6. Sale arnaqueur à 9 rue Duhoda il n'y a pas de Nîmes scoot j'y suis allé hier ( ils existent plus je crois ) :p Flemme d'aller à Caveirac ^^ A voir à voir ... :D2
  7. Diags finals du 83cc motoforce racing après préparation et ajustements: 197 / 136°. Je m'approche de ce que je recherchait au début donc c'est impec :)

    1. thesniper321

      thesniper321

      si j'en achete un tu peux me le préparer?

    2. Bubulle

      Bubulle

      Why not, c'est monté sur course 42 donc faut usiner le plot

  8. Les prix de chez Grousset be m'ont pas emballé, pis il n'a pas ce que je recherche ! Et ces deux autres ils se trouvent ou ? Edit: pour le foot j'ai peut-être des ballons mais j'en ai plus l'envie si tu vois ce que je veux dire :D2 Oyé fast est de retour ! :D
  9. Haha bonne année à toi aussi ! quand tu veux je suis toujours sur Nîmes en semaine ! Grousset j'ai déjà fait, j'ai fait aussi ton pote de chez Peugeot qui apprécie tant les stagiaires :D2 Scoot30 et Nimes scoot ils sont bien? Font beaucoup d'accéssoires ? ( mécaboîte ) :)
  10. Coucou ! Petit coup de gueule pour dire que tous les Nîmois du forum sont des tappet... Heu des gens sympa :ninja: Non c'est qu'a Nimes il n'y a pas un seul vrai magazin cyclo ou alors j'ai raté quelque chose: grosset, peugeot... C'est pas top. On est mieux a Beziers ils ont plus de trucs et moins cher !
  11. Certains ne te poseront aucun problèmes et d'autres seront bons a jetter. La qualité des materiaux est rarement en cause mais la précision si
  12. Moto après 2004 = carte grise obligatoire dès la première circulation donc tu peux faire confiance à ton pro
  13. Sage décision :ze:
  14. Diamètre filtre à air PHBG sans manchon: 32mm Diamètre filtre à air PHBG avec manchon: 38 mm Diamètre boîte à air d'origine: 35 mm Diamètre big mousse standard: 50 mm En gros tu y balances ton PHBG sans manchon de la boîte à air en serrant bien le collier ça ne bougera pas
  15. Ne t'amuses pas à mettre un pot gp là dessus va autant te rabattre sur plus petit
  16. Pour les kits mxs c'est véridique enfin à l'époque maintenant je ne sais pas si ça a changé, un mxs racing m'a pété dans les doigts après même pas 10 km au total, le sport c'est pareil pour des connaissances ça a lâché rapidement avec toujours la même cause ( comme sur le net ) : le nickasil Malgrès ça si tu veux prendre le MXS racing je ne peux que t'encourager: it's just a monstre ça ne veux strictement rien dire mais bon :D2
  17. Fallait y penser avant, fais comme tu veux tu connais les risques
  18. Mais pourquoi tu ne réalises pas ça avec les carters ouverts? C'est mieux dans tous les sens : accessibilité, propreté et risques évités...
  19. Pas trop fort sur le marteau tu pourrai avoir de mauvaises surprises ;) Oula tu alignes après avoir refermé toi ? Tu as pas pété les plomb ? Ou bien tu comptes casser ton joli moteur tout neuf
  20. Ça dois bosser dur !
  21. Je n'ai jamais touché à Piaggo ^^ les roulements ne manquent pas d'huile en tout cas !
  22. C'est sa tu prends appuie sur le roulement ou le carter oui
  23. Toujours pareil en effet ! C'est quoi ces énormes conduits de lubrification de roulement ? :o
  24. Ne chauffes pas les roulements. C'est normal que ça ne referme pas tout seul, ça bloque quaziment toujours au niveau du vilebrequin, il y a une solution très simple pour tirer le vilebrequin dans un roulement avec un tube monté sur entretoise placé entre le roulement et l'écrou du vilebrequin, il suffit juste de visser tout en tenant le vilebrequin. Il faut s'y prendre plusieurs fois par demi carter et bien huiler le tout mais ça se fait Sinon la solution classique est de visser les vis des carters en croix petit à petit ( attention de ne pas le deformer ) c'est un peu " anti mécanique " mais presque tout le monde procède comme ça
  25. Merci Guillaume :) Merci, ce n'est absolument pas utile sur petites configurations all days à moins que tu veille faire une ptite mise au point sur un top noir mais c'est rare :p Les photos sont arrivées, j'ai rajouté quelques détail mais il y a tellement à dire ! Si vous avez remarqué des choses importantes que je n'ai pas dit n'hésitez pas !
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