Bubulle

Han mais c'est toi ! x) C'est pas que je n'accepte pas c'est que je n'ai jamais utilisé donc pour moi c'est une grosse complication pour pas grand chose Par contre la Bac c'est AM6 hein pas derbi

Aaha tu m'a renvoyé ascenseur :D Merci beaucoup, 19 ans je me fais vieux :rheuuu:

Non je pense que tes disques sont un peu plus fins que d'origine donc ce réglage est à modifier, tu as une grosse visse rentrée dans un écrou, c'est ça qu'il faut toucher, analyse bien la chose tu comprendra vite comment ça marche

On peut tous les deux considérer que ce sont des pots pour origine et petit kit donnant de la puissance à haut régime mais oui les performances sont différentes car les pots sont différents, il n'y a pas de pot miracle

Salut ! Je vends: - Carburateur Dell'Orto VHST red edition 24mm aligné et venturisé, 55 euro. - Pipe top perf 24/28 am6 et derbi tres peu roulé, 10 euro - Cale most 1mm am6, 10 euro - boîte à clapet vforce métrakit lamelles perso, 40 euro Je peux faire un prix si vous prenez tout, le pack= 100 euro contre 300 euro en valeur neuve Edit: voilà une photo nette: J'habite dans l'Hérault pas loin de Beziers ( 34 ) mais évidemment je peux faire les envois dans toute la France ( je n'envoie pas en premier ) par contre je n'accepte pas paypal ( j'ai pas de compte ) mais mandat cash et chèque c'est no souci, voilà merki n'hésitez pas à me poser des question et autre par Mp ou en commentaire

Essayes tout bêtement de détendre ton câble d'embrayage, si ça ne fonctionne pas ( si ça patine même sans câble ) c'est que c'est la vis du plateau qui pose problème, tu verra ça se règle assez facilement, le plus chiant étant de vidanger et redémonter le tout

Et même si l'étincelle est visible, elle n'est pas toujours suffisante Déjà ça te fais ça depuis quand ? c'est une nouvelle configuration que tu n'as pas encore démarré ou c'est tombé en panne du jour au lendemain ?

Oh non je ne pense pas que ta boîte à air soit la cause du problème, à moins qu'elle soit foireuse

Tu peux essayer un joint ou ficelle torique 0,5mm plus épais oui mais je pense plutôt à un défaut de surface

Un squich trop haut peut être la cause d'un moteur trop mou oui, si le problème persiste restes en 13/48 ne focalises pas sur la vitesse maximale

Oui que de la pâte ( avec modération )

En coupant le piston ? Tu voudrait usiner la tête du piston alors, très mauvaise idée et peu d'intéret. Le seul moyen est d'usiner l'embase ou le plan supérieur du cylindre de la moitié de la différence de course entre les deux moteurs, attention que usiner l'embase à ses répercutions et que usiner le plan de joint supérieur à ses répercutions aussi, sans compter toutes les répercutions sur le balayage, l'alignement des lumières etc Bref oublies il vaut mieux

Le 88 sera donc avec ton vilebrequin actuel à condition qu'il soit encore en état ?

ça tirera encore plus court qu'en 13/48, pour un compromis il faudra taper dans une couronne de 50. Si ta 6 eme n'arrive pas à tirer en 14 et que tu as l'impression de tirer vraiment trop court en 13 c'est que soit c'est un impression et 13/48 reste le mieux soit tu as un soucis de réglage ou de plage moteur qui ne te permets pas d'exploiter ton moteur sur grosse transmission

En gicleur principal c'est bien plus facile de trouver chez Dell'Orto ( standard ) Après pour le reste ça se discute

Ouais enfin comme toute pièce d'occase elles ont leur petits pets mais elles fonctionnent c'est l’essentiel :p

Mouais c'est pas dit ça :|

En plus j'ai démonté toute l'admission aujourd'hui et l'allumage ne va pas tarder à sortir aussi, je m'apprête à les mettre en vente sur FB :siffle:

J'avoue que je me suis rarement emmerdé avec les PWK mais quand on a goûté aux VHST on adopte, pour toute grosse configu all days c'est ce que je conseille, après pour run ça se discute car la praticité de la pièce passe derrière la performance

Toujours chez airsal il y a le xtreme rouge qui rentre dans ton budget, rien à voir avec le airsal classique

Bah ma méthode n'a pas été très appréciée bizarrement c'est pour ça que depuis j'ai trouvé un chalumeau butane :lol:

On est d'accord ! Il y a toujours moyen de réparer l'erreur avec un eprom ^^

Ouais forcément tu dira que c'était bien serré mais ça demande reflexion quand même, pour faire bien il faut du frein filet mais même sans ça tiens. Ne repayes pas trop cher, penses à la charte MVT, si le prix du stator dépasse les 100 euro tu es gagnant en passant par la charte

Oui le BRK70 est très bien ce n'est pas de que je voulais dire ! Disons 220 euro avec l'allumage ! La question est si c'est trop petit ça fait quoi ? Bah ça fait que tu perds quelques centièmes de couple sur toute ta plage, je pense que c'est négligeable pour ton utilisation. Forcément si tu achètes un carburateur neuf pour le même prix à choisir prends un 28, après faut voir ce que tu peux avoir sous la main ;)