Pasternak

On parle tous des serrages suite à pompe à huile HS, mais je n'en ai jamais connu... ^^ Et certains scoot ont un voyant de dysfonctionnement de pompe à huile donc bon...

Un + 8 devrait faire l'affaire. D'origine, ton gicleur est un 52 ou un 72, ça dépend s'il est aux normes €2 ou €1. Débride la pot côté cylindre également.

C'est des gants d'été ça. Mais pour le prix ça a l'air très correct, à voir la finition après mais bon, mauvaise ou bonne à ce prix fau pas trop en demander. Avec une paire de sous-gants tu aura bien moins froid.

C'est bien de partir d'un truc bien HS parfois, je regarde l'évolution.

Cool, et mention très bien pour l'étrier, on est prêt à payer 250 € le cylindre et 350 € l'allumage, mais quand il faut payer un disque, un étrier et un blouson qui protège bien, on a plus d'argent, ah ben mince.

Les meilleurs échappements pour cylindre d'origine sont listés ici : Si tu paye dans les 150€ l'échappement pour gagner en perf's, je ne saisi pas l'idée de le laisser bridé.

Up.

Alors, c'est pour quand le BB86 ? Donc, un touring, un Yas'R, un touring, c'est dur à suivre. :D2

J'ai déjà eu à vérifier. ^^ De toute manière en 30s. tu aura déjà une vague idée de là où tu en sera.

Mmhh, en effet c'est peu, eh bien je dis selon la logique, après tout n'est pas comme en théorie. Pour améliorer un peu la reprise et le démarrage, règle la vis de richesse si ce n'est pas fait. Et essaie de voir plus gros pour le gicleur principal.

Commence par nettoyer la bougie... Sans déconner, réglez pas un carburateur si vous ne savez même pas faire ça hein, si vous ne savez pas entretenir, je ne vois pas comment vous allez augmenter le rendement.

Commence pas la nettoyer, ça sera mieux non ?... Sinon ça a l'air trop riche vu les symptômes.

Enrichi tes réglages. En passant au mélange, par les circuits ne sont à présent pas que débités de l'essence mais de l'huile également. Donc pour avoir autant d'essence qu'avant, il faut revoir les réglages à la hausse.

Encore sur un Ludix c'est pas énorme, à moins qu'ils aient améliorés la précision des compteurs. D'origine, tu garde les réglages d'origine... Ton moteur tourne même un peu moins vite qu'avant donc tu ne risques pas de serrer, garder le gicleur d'origine aurait été préférable.

Eh bien, c'est tout con, si elle n'est pas assez large, pour monter en haut elle doit être "tendue" donc voilà la friction de folie, et comme il faut quand même une force relativement importante pour tendre la courroie, ça demande plus de poids. :D2

Niveau moteur ce n'est même pas de la collaboration; c'est juste un moteur asiatique revendu par Peugeot sur son scooter, des scooters d'autres marques à 800 € ou moins asiatiques revendent le même moteur. Je te conseille de commencer par le débridage variateur, ça évite un peu la surconso si tu roule actuellement tout le temps full gaz et que tu ne le fera pas par la suite si la vitesse augmente suffisamment.

Non, c'est le contraire, enfin, bien entretenu, avant que la tôle s'oxyde sous le chrome et le fasse sauter, il y en a pour des dizaines d'années, alors que le verni finit par chauffer (il devient marron), et il y a toujours une zone non-couverte d'où commence l'oxydation en général, ça commence surtout au niveau du coude, et après l'oxydation fait se barrer le verni au bout de 6 mois ou 2 ans max en général, on a un coude rouillé.

D'accord, nice. Tu compte mesurer les diagrammes ? Juste pour savoir car je suis curieux de les connaîtres.

Ça a déjà plus de gueule, une fois bien lisse ça sera proche du neuf. Tu compte le vernir histoire de la protéger ? Histoire de faire jusqu'au bout tout bien propre.

Le truc c'est que ça augmente la puissance calorifique de la combustion, le mélange brûle de manière plus puissante, sauf que l'huile brûle plus vite aussi... Met-en dans les quelques %, pas plus, ça peut mener à un serrage sinon, et roule pas pauvre surtout...

De toute façon suffit de mettre un cylindre, la pompe et la durite de Minarelli H pour avoir un Minarelli H LC. Sauf si le radia a été supprimé. En kit 70, eh bien ça dépend de ce que tu recherches, ton budget, de l'entretien que tu peux y apporter... Décris plus.

Bah, justement, ton gicleur peut très bien être trop gros, parce que vu la configuration' c'est quand même très important comme Gp. Jette on oeil aux réglages varia également, ça me parait un poil lourd sur poussé d'origine.

Je pense que le mieux est encore de prendre un des doseur Stage6 ou autre avec le bouchon et de le mettre dans le petit coffre du booster. Comme ça tu peux à peu près doser ton huile à chaque plein, donc c'est assez pratique.

C'est probablement pas un mauvais début, tu aura plus qu'à vérifier.

Faut juste pas que ça soit soudé au vilebrequin. ^^