Pasternak

Tu parles, un Yasuni R sur un moteur d'origine c'est juste en dessous de n'importe quel autre pot qui demande moins de régime pour avoir du couple, on prend juste plus de régime, et c'est sur Piaggio, sur Minarelli V c'est pire encore, faut arrêter avec vos hypes Yasuni R et Top rose, quand on voit certains en parler on dirait que c'est des produits incroyables, alors qu'ils font juste bien leur travail, pour bien plus cher que ceux qui le font pareil, mais bon, quand c'est pas commercial comme Ipone et Yasuni, ça intéresse plus personne, donc des fois je me demande si certains modifient pour se faire plaisir ou juste pour faire le kéké "je roul en top roz, Yasuni aire et je mé de la ipaun samouraille, truk de ouf, je me suy envolay o dessus du hlm hière. !" Sinon, le Yasuni R, existe sous la version de chez Kama, le Racing, en dehors de la finition, rien ne change, sauf qu'il coûte presque 100€ de moins neuf, et évidemment le Bidalot S2R (faut pas oublier que le Yasuni R, c'est le Bidalot S2 avec un tube de fuite plus long), mais trouvable uniquement en occasion maintenant. Pour gagner de l'allonge, le mieux est de changer la transmission, foutre 200€ pour gagner 2-3 km/h c'est débile. Sinon pas le choix, un cylindre plus coupleux (le trophy 70cc, meilleur rapport qualité/prix de la catégorie) et une transmission plus longue te feront gagner absolument partout, sans gueuler, mais c'est un choix.

Et si on tire sur le starter ça explose. :lol:

Bonne chance, mais bon ces vis sont pas bien solide donc si jamais tu vois que tu abîme arrête avant qu'il soit trop tard.

C'est bien serré d'origine ces conneries de vis de pipe, j'ai eu du mal au cliquet la première fois, je pense pas que tu y arriverai à la pince, trouve-toi une bonne boîte avec pleins d'embouts car sinon tu as pas fini d'être emmerdé en mécanique.

Heu, 20km/jour c'est rien quand même. Sinon entre le Malossi, Polini et Top Performances le meilleur est bien le Top Perf, il va un peu plus haut que les 2 autres, surtout le Malossi qui est vraiment axé bas régime, je connais pas ses diagrammes mais toutes les courbes le confirment. Honnêtement un combo Top Perf Trophy/Giannelli Shot peut être sympa, ou bien avec un Kama Racing (un Yasuni R pour pas cher ça marche très bien aussi). Sur du Sport fonte la segmentation fera certainement plus, après ça dépend du temps de chauffe, du rodage, des réglages, de la conduite, et de la lubrification. Mais moi je dirais plutôt 6.000 km. Mais ton vilebrequin il en est où ? Des serrages ? Combien de km ?

Je pense qu'il vaut mieux déculasser, j'ai la sensation que le bas-moteur est plein d'essence. Et l'essence qu'il y avait, il aurait mieux fallu la virer, un carburant de 10 ans d'âge a perdu ses capacités antidétonantes (et non pas détonantes, rofl), j'ai moi-même eu droit à cela en mettant dans le réservoir un carburant qui était en fait très vieux.

C'est pas très clai pour moi, y'a pas un moment précis où il se déclenchent les trous ? Genre quand tu passe un rapport ou autre ? En tout cas je dirais que c'est peut-être l'usure ou la tension du kit chaîne qui ne sont pas bon mais je ne suis pas sûr d'avoir compris.

Avec les embouts fait exprès : Tu as par exemple Facom qui fait une petite boîte de T10 à T40, dans les 20~25€, ou alors à ce prix ou un peu plus cher, tu peux trouver des petites boîtes avec pleins d'embouts qui comportera notamment des torx sécurité jusqu'à T40.

C'est des taraud spéciaux, par exemple dans mon kit de pose de filet rapporté, c'est un taraud M6.3 je crois, et tu pose le filet rapporté qui fait un filet rapporté en M6. Normalement dans un garage tu leur apporte le cylindre ils te le font pour pas cher, c'est assez rapide et le filet rapporté coûte 1€. Du coup tu pourras remettre le goujon d'origine oui.

Ben ça aurait aucun intérêt de mettre une grosse configuration si c'est pour la brider par l'admission quoi.

Tu n'y gagnera pas grand-chose de toute façon hein, c'est juste que c'est bon à prendre quoi. Mais tu as pas déjà fait ton état de surface là ? Parce que du coup tu serait bon pour recommencer si tu gratte, et si tu veux parfaitement lisser va falloir couper du coup le goujon qui dépassera.

A la péteuse, peut-être qu'il y a moyen.

Pose un filet rapporté en M6, comme ça tu garde le goujon en M6. Tu peux même en poser 2 histoire d'avoir 2cm de filetage.

C'est pas un cylindre Racing.

A vrai dire, en dehors du Racing Modular (enfin je dis ça mais j'ai jamais pu le voir tourner ou pu mesurer ses diagrammes), la quasi totalité des cylindres sur ce moteur on t des diagrammes trop faible. Caler un peu vers le haut et gratter autant sur les plan de joint culasse/cylindre n'apporte que du mieux, car quand on est en dessous de 185° à l'échappement, pas besoin de chercher longtemps sur la raison des Vmax souvent ridicules sur ce moulin, même si l'admission bride, en remontant un peu les diagrammes (évidemment du genre 5 à 8° max, pas comme un porc, vaut mieux préciser pour ceux qui croiraient qu'en mettant une cake d'1cm ils toucherait les 150, ahah) le comportement moteur est grandement amélioré.

De toute façon il est averti, si ça casse, on est pas responsable.

On souhaite tous un bon anniversaire à Bubulle (de savon) !

C'est dommage que le Kama Racing soit pas plus connu tiens, car un Yasuni R pour 140€ neuf (donc certainement quasi rien en occasion) ça se refuse pas quand on a un cylindre qui s'y accorde ! En tout cas à défaut d'avoir le Giannelli Shot sur ce moteur (seul le Top Nardo existe et pour quel prix...), on peut se tourner vers lui pour avoir un bon pot par cher.

Doublon, je ferme.

Ils ont finis les fossoyeurs de déterrer le sujet ? Je ferme.

J'ai modifié le titre du sujet, merci de mettre quelque chose de plus explicite la prochaine fois.

C'est un peu court jeune homme ! Ton astuce, c'est simplement celle de réaléser un gicleur, rien de nouveau là-dedans.

Si c'est si urgent, poste-le au bon endroit. Ca aide. Je déplace, mais fait plus attention la prochaine fois. Pour les branchements, tu as pas de notice ?

C'est des cas sociaux car ils sont pas d'accord avec toi ? Ca par contre c'est vraiment preuve d'une immaturité flagrante. On dirait les gosses de 8 ans qui croient que dans la vie il y a "le meilleur" et le reste c'est de la merde. Je sais que quand on pense qu'aux perf's c'est dur à croire, mais les gens veulent pas forcément sortir le plus possible, et simplement améliorer les choses dans une mesure plus ou moins élevée, et parfois, oui, oui c'est moins. Par contre c'est pas la peine de répondre en insultant non plus jb. Je vais pas m'amuser à vous voir vous mettre sur la gueule tous les jours, y'a bien assez de taff dans la partie technique pour moi comme ça.

Ca dépend du nombre de bornes qu'il a, m'enfin le changer n'est que bénéfique, surtout si on met un vilebrequin qui n'est pas d'entrée de gamme, un vilebrequin "sans" faux rond c'est toujours ça de pris. Surtout à haut régime, quand l'inertie est bonne.