Pasternak

Bien sûr, ça marche pour tous les métaux.

Le but c'est d'avoir la réponse, tu l'as plus vite en cherchant qu'en créant un post où tu aura les mêmes réponses.

Pourquoi veux-tu rouler au mélange de manière provisoire ? Fais-le de manière définitive non ?

Il est dit dans les règles de faire une recherche avant de poster un nouveau sujet pour éviter les doublons. ;)

Si c'est lorsqu'il dort dehors, peut-être un coup de richesse à élever, mais il tiens bien le ralenti non (si tu es tout d'origine normalement oui) ?

Il y a un truc que je saisis pas, pourquoi tu enlève le boisseau pour enlever la pipe ? :huh:

Au début j'ai cru que tu n'avais pas sablé, je me suis dit "putain, il sait manier la lime lui".

Il demande un truc impossible donc bon.

Oui, m'enfin S2, le Piapia sont en GP d'origine et ça marche assez bien (je pense au haut de gamme, genre Vespa, j'aime pas mais j'avais du mal à suivre full origine, et c'était les seuls :D2 ).

85 km de rodage ? T'es long, j'ai rodé mon kit en 3 jours, le troisième je faisais déjà la pointe. Tu as 5 jours, allez !

Moi je passe ici, ne serait-ce que par soutien.

Prends la moto en vacances. :oui:

Tu peux à l'aise alléger de 1g, après on est sûr de rien, ce variateur se règle plus lourd que l'origine (plage d'utilisation plus importante).

Un embrayage Gp, ça n'existe pas, on ne parle pas en plage d'utilisation comme la variation. Avec un correcteur GP, si tu met un variateur GP il y aurait un gain réel à avoir.

Le régler, ça donne un max. Sinon, variateur GP + courroie large + réglage optimum.

Oui, enfin, il faudra probablement revoir les réglages carburation, car le flux s'écoulera de manière plus importante, tu risque d'être trop riche (ce fût le cas pour moi).

Un ressort est certes livré avec, mais niveau réglage, c'est en général assez foireux.

Au fait, tu voulais mes pads de TKR furious non ? Vu que j'ai montés les BCD. Eh bien nous allons avoir un problème, les BCD se montent au-dessus des origines. :D2

Réglage variation à revoir, même pour du Peugeot, c'est trop, et à tous les coups s'en est pas un.

Ah ouais, quand même.

Sinon, pour le débridage, tu peux le faire toi-même, tu attends que papa et maman aillent faire les courses, et 1/2 plus tard c'est bon, le scooter est même moins bruyant normalement.

Ce dont tu parle en premier n'est autre que l'accroche des garnitures sur la cloche d'embrayage, lors de l'accroche, ça freine. Après, ton fameux trou peut être un réglage comme une pièce encrassée.

Je commence à lire, bon, je connais une partie des éléments, mais certains ont toujours bon à savoir (genre la BAC inventé par Yamaha).

N'importe quelle courroie se monte sur tous les varios (sauf les courroies longues mais on ne parle pas de ça ici). Il est vrai qu'une courroie de ce type sur du PP est dispensable.

Non, ce n'est pas toujours la même chose, ça dépend de la pièce à roder, certains ne demandent quasi pas de rodage de part d'une qualité de fabrication extrêmement élevée (ex : les moteurs High End, tu vois souvent des moteurs de compétition en rodage ?)