thesniper321

Bon j'ai tout lu.... :rheuuu: effectivement beaucoup propositions a la mort moi le noeud.. Bon si tu as un touring ne change rien, tu auras du couple a foison a bas et mi régime ça va comme ca. pour le kit c'est comme tu veux ca DR70 ou ca AIRSAL CULASSE perso je te conseilles l'airsal,c'est de l'alu ca chauffe moins, ca pousse plus et ca durera aussi longtemps que le dr. Pour tout ca il faut un carburateur de 21, ICI Tu peux y aller les yeux fermés c'est de la qualité ou si tu veux achete un dell orto Le touring pousse bien a bas régime normalement pas besoin de changer les ressorts juste au cas ou tu as ceux ci et après il faudra faire un réglage galets voilà c'est simple non?? :D

Ce scooter te rends fou ou tu n'y connais rien?? Il a un problème de carburation ou une prise d'air c'est flagrant! C'est pas toi le mec qui avait visé complétement la vis de richesse resultat y avait pas d'essence a bas régime?? o_O Rends service a ce scoot et amene le chez quelqu'un qui s'y connait :soeur:

tu as ce type de bride?? Si non change de cdi alors

je viens de me reveiller :lol:, tu as d'autres conseils pour dylan??

Non il y a pas que gicleur trop gros,il y mauvaise aiguille, aiguille mal placée, vis de richesse mal reglée qui empeche le moteur de bien marcher a la reouverture, il y a filtre à air adapté a mettre, il y a verifié les prises d'air sinon on tourne en rond... Bref bienvenu dans le monde des réglages carburateur mr dylan....sniper??? :P

Si je comprends bien tu as donc monté un kit a 220 euros sans vérifier ton squish?? .....ok

gagner en couple je sais pas je suis pas voyant mais en tu auras plus de puissance plus tard ce qui produira une meilleure pointe ca j'en suis sur.

J'ai aucune idée de ta connectique de cdi et je sais pas s'il est en ac ou dc, trouve le et prend une photo. Il devrait être sous la selle ou dans le logement batterie (c'est bon tu vas trouver?? :lol: )

Salut mathéo t''as toujours pas mis de Ressort jaune?? Si tu prends le mhr faudra changer le ressort de poussée ca c'est sur

impressionnant les gens moins équipés que moi qui consomme à fond :o , vous êtes sur que vous êtes bien réglés ou vous passer votre vie dans l'angle??? Avec un 70cc normalement pas besoin de dépasser la mi poignée pour se faire plaisir :rheuuu:

Petit déterrage mais j'ai fini par trouver tu as effectivement un moteur de CPI d'ailleurs le vrai nom de ton scooter est le baotian BT49QT-28B, quand a l'incrispition 1e40qmb elle est bien présente, elle est juste............ derriere le garde boue sur le carter de variation pres de l'amortisseur.... T'es pas doué :lol: Voici donc mon tutoriel sur comment tuner ces moteurs facilement Tous les pots pour nitro/ovetto vont sur ton scoot, par contre il faudra changer ton cdi d'abord, ils sont programmer pour ne dépasser un certains nombre de tours/minutes rendant l'utilisation d'un meilleur pot inutile. voilà en esperant t'avoir aider.

bonsoir mets un 70 dr, un carburateur de 19 ou 21 et ta variation réglés voilà c'est tout.

tout sauf le minarelli vertical de merde

ok si elle monte jusqu'en haut, et normal pour la forme en V toutes les courroies sont en V, j'ai mis le tutoriel a jour vu ton expérience, il ne faudrait pas que ca arrive avec d'autres variateurs GP si leurs canons n'est pas assez longs

Ni le corsa ni ton pot ne sont prévus pour être pointus, un corsa c'est coupleux, pas puissant (grosse nuance) avec une transmission de minarelli vertical ça va pas aller loin. Il faut une transmission plus longue si tu veux de la vitesse de pointe en plus quoique 93km/h c'est déja beaucoup.

un allumage sur un dr 50 fonte?? C'est une blague??? :siffle: Pourquoi pas sur origine pendant que tu y est. Pour le reste tom a tout dit

:P2

HOULA :s c'est les roulements??

c'est bon que tu ais enfin trouvé chaussure a ton pied, mais je trouve quand même que ton variateur est mal foutu! Une courroie d'origine de nitro ca fait 16,5mm de large, l'overrange et ta dayco font 17,5 soit 1mm de plus et tu galeres pour la monter?? (2 rondelles dont 1 de 2mm???) Bref si on veut mettre une courroie plus large il ne faut surtout pas prendre celui la :( Vu que tu as mis un courroie plus fine, est ce qu'elle monte jusqu'en haut? Vu les marques laissées sur la variateur on ne dirait pas.

ROOORE c'est bon t'as le temps XD, excellent travail bon courage

Donc si tu as remis ta boîte air d'origine avec clapets d'origine, tu as baissé le volume de mélange qui rentre dans le cylindre et aussi celui d'air tu as donc besoin un gicleur plus petit... Ce qui encore une fois confirme que tu étais trop pauvre.... ^^

prise d'air?

Perso je prefere scié ca fait plus barbare et viril :D2