jimmy@

en plus t'a pris un bm de peugeot vertical. qui est très loins d'être une bonne base de prépa. l'admition latéral flingue tout.

en général c'est à l'avant , à cause de l'ecart entre les fourreaux , il faut un T de rocket ou nitro ou de spirit 12".

sur booster c'est pas le top rose mais le top bleu , ça reste de la fonte , pour un kit racing c'est pas le meilleur materiau , comme dit plus haut un 70 athena sport alu seras très bien , et refroidit mieux qu'un fonte , plus perfo surtout sur en refroidessement a air. 11/12 cv c'est la puissance d'un 70 mhr ou polini evo . le street race dans le 7cv. (3.5 cv d'origine).

ça doit être le filtre à air (un grosse boîte noir) . ne roule pas sans tu vas encrassé le carburateur.

verrif aussi si le carburateur ne fuit pas ou n'as pas de prise d'air , en 15 pige les joint sechent , craquent et ça merde.

sur mxs , scoofast ,damsport y a des plot mais specialement pour ce kit a toi de voir.

ouai bha monte un 2em radia . sur lbc ça se trouve facilement ou tu monte un adaptable a peut pres de la même taille , sur ali express il en vendent pas chere , vas jetté un oeil. cet eté sur paris 2 radia + un ventilo sur un spitro en 70.

même un 21 , faut pas avoir peur des gros carburateur

salut , ce n'est pas ratrapable , et le monter comme ça ne sert a rien ça démarrera même pas. il faut changé le plot .

ne confond pas un kit préparé et un stock (apret ça depand comment ça a été fait) ta configuration n'est pas homogene , avec un top rose carburateur de 19 minimum , pot c16 ,polini evo2 , voca comba ,st6 r 1200. e, galet tu es trop légé , ça doit tourné autour de 4.5/4.8 gr , ressort de poussée rouge malossi , embrayage jaune ou rouge à tésté , transmi 15/41. fait ça et tu verra que même sans prépa ce kit peut donné bien plus.

ha ouai . sorry . tu as fait tes réglage carburateur/varia moteur bien chaud ? si tu les a fait moteur froid ou tiede normal que ça merde une fois chaud . les réglage se fons entre 50 et 80°. refait les a chaud.

j'avais pas fait gaffe au pot , un c16 avec ton 70 fonte.

la photo de ton compteur a ete prise sur cette vidéo (le même kilometrage ...) et il a un 70 st6 racing sûrement avec le reste qui va avec , un top rose ne monte pas aussi haut dans les tours et tu as des galet trop light.

moi j'en rève

pour le 2 em radia , ça depand de la configuration et le climat ou tu roule.1 seul en full origine dans le nord de la france ça passe , avec un moteur prépa sous les tropique ça le fait pas . sur mon scoot j'avais monter un radia de piaggio x9 et cet été il chauffait je lui est mis un 2 em radia (de runner plus petit) plus de soucis , par contre cet hivers pour le fair monter en température c'était long.

salut , le gicleur est trop gros , avec ce carburateur 82 à 90 max . téste avec un ressort de poussée jaune.

un booster quant c'est bien chaud le moteur "s'enlise" , il a moins de peche , moi ça me choque pas.

avec la pate à joints (de la bonne) tu peux remplacé tous les joints d'admition (pipe ,clapet), le joints d'embase du cylindre, jointe de pompe à eaux , joints de carter de boîte , les seul ou tu peux pas c'est le joints de pot et le joints de culasse qui sons les 2 partit les pus chaude du moteur , surtout la culasse. si tu as encore les vieux joints tu les enduit d'une fine couche de pate ça roule. pas trop , quant tu serre ça ecrase et des fois sa bouche l'admi ou un transfer s'il y en a trop.

laisse lui , tu en trouvera un plus propre , je me demande pourquoi il a fait ça ... il a pas esaye de monter le kit à l'envers ? pour avoir le pot vers l'arrière . s'il aurrais mis une cale se squish en alu tu voyais rien.

c'est gros 156 pour un 28 , c'est dans une fourchette de 126 à 132 suivant le kit. tu as sûrement une prise d'air .

il a fait un transfer à l'avant ou je vois vraiment mal ?

salut , autour de 4.8 gr , et tous les ressort en blanc (malossi) gicleur + 5 points de plus que l'origine.

si on se fie à la culasse monobloc ça pourrais être un 70 sp3 (il a les même transfere et échappement que le pro race), la couleur n'est pas la même il n'est pas peint . ou alors tu prend les diagrame , si il est à 190°/130° c'est le pro race , plus bas c'est le sp.

le pro race (tof 1 ) et le sp (tof 2)

un gicleur de 95 sur un 17.5 c'est très gros , sur un 21.5 avec un kit 70 ça tourne autour de 88/92. tu es trop riche et ça fait chauffé le cylindre.