jimmy@

pour un fonte a air 0.25 , moins c'est risqué , le cylindre chauffe bien moins vite que le piston.

ne pas ce fier aux puissance annocé par les vpc. avec le polini corsa j'ai fait pres de 15000 sans y touché , le yaz z n'est pas fait pour du 70cc , pot de daube , monte un c16. tous les kit sons fiable , si c'est bien monter et réglé ça tien dans le temps.

salut , galère à faire , tu monte un kit 70 , un carburateur 21 , un bon pot et un variateur sport et le 125 4temps reste derriere.

il y a le stage6 racing ancien model aussi qui est le même . ils sortent tous de la fonderie athena .

je vais quant même te reprendre sur un point , le athena et top perfs sons les même kit mais le top perf a des diagrame un peu plus haut donc un peu plus perfo , le most est le même kit aussi mais avec des diag. encore plus haut et un piston spécifique.

en plus t'a pris un bm de peugeot vertical. qui est très loins d'être une bonne base de prépa. l'admition latéral flingue tout.

en général c'est à l'avant , à cause de l'ecart entre les fourreaux , il faut un T de rocket ou nitro ou de spirit 12".

sur booster c'est pas le top rose mais le top bleu , ça reste de la fonte , pour un kit racing c'est pas le meilleur materiau , comme dit plus haut un 70 athena sport alu seras très bien , et refroidit mieux qu'un fonte , plus perfo surtout sur en refroidessement a air. 11/12 cv c'est la puissance d'un 70 mhr ou polini evo . le street race dans le 7cv. (3.5 cv d'origine).

ça doit être le filtre à air (un grosse boîte noir) . ne roule pas sans tu vas encrassé le carburateur.

verrif aussi si le carburateur ne fuit pas ou n'as pas de prise d'air , en 15 pige les joint sechent , craquent et ça merde.

sur mxs , scoofast ,damsport y a des plot mais specialement pour ce kit a toi de voir.

ouai bha monte un 2em radia . sur lbc ça se trouve facilement ou tu monte un adaptable a peut pres de la même taille , sur ali express il en vendent pas chere , vas jetté un oeil. cet eté sur paris 2 radia + un ventilo sur un spitro en 70.

même un 21 , faut pas avoir peur des gros carburateur

salut , ce n'est pas ratrapable , et le monter comme ça ne sert a rien ça démarrera même pas. il faut changé le plot .

ne confond pas un kit préparé et un stock (apret ça depand comment ça a été fait) ta configuration n'est pas homogene , avec un top rose carburateur de 19 minimum , pot c16 ,polini evo2 , voca comba ,st6 r 1200. e, galet tu es trop légé , ça doit tourné autour de 4.5/4.8 gr , ressort de poussée rouge malossi , embrayage jaune ou rouge à tésté , transmi 15/41. fait ça et tu verra que même sans prépa ce kit peut donné bien plus.

ha ouai . sorry . tu as fait tes réglage carburateur/varia moteur bien chaud ? si tu les a fait moteur froid ou tiede normal que ça merde une fois chaud . les réglage se fons entre 50 et 80°. refait les a chaud.

j'avais pas fait gaffe au pot , un c16 avec ton 70 fonte.

la photo de ton compteur a ete prise sur cette vidéo (le même kilometrage ...) et il a un 70 st6 racing sûrement avec le reste qui va avec , un top rose ne monte pas aussi haut dans les tours et tu as des galet trop light.

moi j'en rève

pour le 2 em radia , ça depand de la configuration et le climat ou tu roule.1 seul en full origine dans le nord de la france ça passe , avec un moteur prépa sous les tropique ça le fait pas . sur mon scoot j'avais monter un radia de piaggio x9 et cet été il chauffait je lui est mis un 2 em radia (de runner plus petit) plus de soucis , par contre cet hivers pour le fair monter en température c'était long.

salut , le gicleur est trop gros , avec ce carburateur 82 à 90 max . téste avec un ressort de poussée jaune.

un booster quant c'est bien chaud le moteur "s'enlise" , il a moins de peche , moi ça me choque pas.

avec la pate à joints (de la bonne) tu peux remplacé tous les joints d'admition (pipe ,clapet), le joints d'embase du cylindre, jointe de pompe à eaux , joints de carter de boîte , les seul ou tu peux pas c'est le joints de pot et le joints de culasse qui sons les 2 partit les pus chaude du moteur , surtout la culasse. si tu as encore les vieux joints tu les enduit d'une fine couche de pate ça roule. pas trop , quant tu serre ça ecrase et des fois sa bouche l'admi ou un transfer s'il y en a trop.

laisse lui , tu en trouvera un plus propre , je me demande pourquoi il a fait ça ... il a pas esaye de monter le kit à l'envers ? pour avoir le pot vers l'arrière . s'il aurrais mis une cale se squish en alu tu voyais rien.

c'est gros 156 pour un 28 , c'est dans une fourchette de 126 à 132 suivant le kit. tu as sûrement une prise d'air .