jimmy@

sons kit vas la tiré sans soucis.

une 15/41 seras bien . et ta pointe seras atteinte plus rapidement.

tout a fait , je m'attendai a une pointe supperieur mais non , moins même , les 2 même configuration exactement à part la transmi primaie et le kit, il avais un mxs sport et moi un bidalot rr , mais c'est pas le kit qui fesais la differance . tous les minarreli on la même primaire . booster la plus courte et nitro la plus longue en secondaire de serie.

c'est 2 kit perfo mais on un comportement bien à part , le 50 alu donne toute sa puissance a haut régime voir très haut , un 70 fonte ne tourne pas aussi haut , la puissance est plus bas en régime et à plus de couple .

salut , entre 120 et 126 . ralentis 45/48.

salut, je dirais le starter auto qui est hs.

il est gris ,les clignotants vienne de chez aliexpress , 1.50 eu voir moins la paire et il flash bien.

j'ai tésté une primaire 14/42 + secondaire 14/41 , c'est pas aussi long qu'une 15/39 secondaire seul.

salut , oui c'est un programable .

la couleu est correct , tu as des trous avec kel gicleur ?

salut , quelques new's , changement de couleur anthracite métalisé (peinture à 4.90 eu la bombe) , et de quelques detail comme les clignotant avant sur les mc , pompe a eaux électrique , cache allumage easyboost , pas touche à la mécanique ça marche très bien comme ça , me reste a polir le pot qui est un peu crade , le pneu arrière dont le dot est dépassé et glisse pour rien .place aux tof.

le polini for race est equivalent aux moins aux c16 , y a le polini evo 2 (Minarelli h) aussi qui est bien pour les kit sport (un raté pour les racing) . niveaux bruis on est plus à 3 db pres non plus , de ce coté ils se valent tous a peut pres.

arrivé a cetain régime faut passé aux mélange. une pompe est faite pour encaissé max 11000 , avec des moteur qui dépasse les 14000 c'est joué avec le feu.

salut , pour gagné de la pointe soit tu joue sur le régime moteur ou sur la transmi (ou les 2) pour gagné quelque tr/mn de plus change de pot , le yaz r a des bride dans le corps , monte un c16 tu y gagnera partout , et une transmi secondaire plus longue serais la bienvenue , tu y gagnera même au démarrage et reprise. paer contre un gicleur de 110 sur un 19 phbg je trouve ça gros , en général ça ne dépasse pas 90.

j'ai tout relus depuis le debut , tu es full origine avec le pot d'ebridé , dans ce cas tu ne change et touche à rien , tu garde les galets , ressort , gicleur d'origine. a joué avec des galets et ressort ça t'as mis dedant , tout est déréglé , remonte tout comme un origine.

justement chez peugeot il est la le piege , le câble d'accélérateur se divise en 2 , 1 pour lr carburateur et l'autre pour la pompe, il m'est arrivé de cassé le câble aux niveaux de la pompe mais pas au carburateur , ça roule toujours ce qui fait que tu te rend pas compte que le câble et coupé en 2 et tu serre . ça m'est arrivé avec un sc 80 avec un kit 110 malossi alu , je l'avais sec ! d'autant que le kit venais d'un vieux stock donc introuvable. maintenant je roule au mélange , pas par ce que c'est plus fiable , c'est que j'avais pas de place pour instalé la batterie à part virer le réservoir d'huile.

tape une pointe de 300 ou 400 mettre moteur bien chaud , et domonte la bougie elle doit être marron. à mon avis la tienne est noir ou grise. met une tof. il faut pas grand chose pour avoir une prise d'air et sa ce conclus souvent par un serrage du cylindre/piston.

et bha alors monte tout ça. les kit réplica de chez bidalot corresponde a des kit racing chez les autres niveaux perfs. avec un 21 ou 24 mm et un c20 tu pourrais avoir un truc qui marche fort .

sur piaggio et peugeot je peux comprendre , l'une est a câble + courroie et l'autre a câble, j'en ai déjà cassé sans m'en rendre compte. apret serrage quoi. mais sur Minarelli c'est une vis sans fin. en plus tnt at autre en fons avec des debis variable de 30 à 100 % . pour les gros kit. c'est pluto bien foutu.

le kit + le vilebrequin bida ça pique niveaux tarif . monte quant même un truc sympa , sans tapé dans le haut de gamme en neuf , un 77 airsal rouge ça marche fort ! le kit et le vilebrequin ne valent pas un bras . même le 70 est pas mal avec un vilebrequin couse origine.

j'ai eu un tas de kit racing en alu sur booster avec la pompe a huile , j'ai jamais eu de soucis . c'est une pompe mécanique qui tourne avec le vilebrequin , c'est très fiable.

88 à 92 c'est ce qu'on monte sur un 21.5 phbg avec un 70 racing alu type polini evo, 115 c'est même trop gros pour un 25 mm (je tournais avec un 112) pour avoir besoins d'un aussi gros gicleur avec un 17.5 c'est que tu as un souci coter admition.

même le rouge à part quelque detail comme les mc , revois ton titre ou fait tout en rouge avec un 96 cc wr .