jimmy@

je les ai survolé , mais j'ai quant même vus qu'un avais plus de trous que prevus. mais y en a , faut être patient.

bha t'a vus les annonce , rate les pas , ça vas devenir du collector.

salut , déjà ton gicleur est trop gros , monte un 80 , mais c'est pas pour ça qu'il ne par pas , tu as une étincelle a la bougie ? l'essence arrive aux cylindre ?

ha ouai carrement , c'est le debut de la fin ...

je me suis peut être avancé , mais avant ça se faisais pour booster , le st6 comme le mien mais en 260 mm . doppler aussi un 240 mm avec un étrier style 4 piston . artek un 220 mm , maintenant je sait pas s'il on tous arrêter de produire pour booster. ça fait longtemps que je n'utilise plus ces jante , je suis plus a la page. https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1772639131.htm/ https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1678067743.htm/

sur ali y a pas de disque 4 trous pour booster , mais les étrier rpm et autre pour nitro passe sans soucis sur les fourreaux de booster , pour le disque grand diametre , il te faudra piochez cher artek , doppler , stage6. je le repete jamais assé , il faut que la partit cycle suive l'evolution du moteur , avec un scoot qui marche fort , faut que ça tienne le pavé et que ça freine fort aussi sinon c'est pas plaisant à conduire et c'est dangereux.

mais il faut pas le découragé non plus , moi aussi j'ai eu un peugeot vertical , mais je l'ai pas preparé , j'ai juste monter un kit 70 , un vilebrequin , une grosse bac , un big carburateur , pot racing ect ... mais c'est pas de la prépa , c'est du montage de pieces , rien de bien sorcier. la vrais prépa c'est autre chose . si à chaque fois que j'ai fait un truc bizarre sur le scoot j'aurrais pris une vidéo , j'aurrais une belle serie de connerie .

c'est juste que les pignon sons neuf , si tu as le temps polis mirrois la chambre de combustion de la culasse , la calotte du piston et la sortit de pot , ça ralentis bien l'arrivé de calamine.

roule un peu , si c'est bien monter avec de l'huile pas de soucis.ça vas se faire.

oui y a plus perfo a changé avant.

quant je dit qu'elle s'affole , c'est qu'a très haut régime vers 13000 et plus , les lamelle de clapet ne suivent plus le rytme du moteur elle ne sons pas toujours en phase avec le moteur (a très haut régime bien sur) l'admition n'est pas aux top et la pointe difficile a ateindre. mais ton booster n'ira jamais à 13000 tr. 0.30 c'est le bon compromis. la big valve mxs est livré aux choix avec 2 bac , une stage6 4 lamelle en vitton avec 2 jeu de lamelle format derbi , ou une st6 vforce 8 lamelles format am6. j'ai eu cette dernière elle est au poils .

monte des 0.30 , des lamelle épaisse ne donne aucune souplesse a bas régime , quant tu roule doucement t a l'impression de conduire un 80 yz , ça broute , pour bien avancé faut acceléré , pas pratique . j'ai des 0.40 c'est raide . plus elle son épaisse moins elle s'affole a très haut régime , comme les kit hyper racing . ou alors tu te tourne vers la solution v force , tu as 8 lamelle en 0.25 , elle souvre moins que les 4 lamelle donc s'affole pas . mais sur booster elle se monte que sur une cale de big valve .

il est bien pour un disque type origine. apret y a des kit gros disque et étrier.

avec le faisseaux qui vas avec c'est pas si galère. mais bon , faut vraiment avoir envie de perfs.

le mhr replica sur nitro je le connais bien , a configuration equivalente , il reste loins derriere un 70 bidalot rr de booster , et d'un 70 hebo manton replica lui aussi . ta varia n'est pas réglé du tout , monte des ressorts jaune (embrayage et poussé malossi) tes galet sons trop légé , passe à 4.8 pour commencé , gicleur de 88 à 95 aiguille w7 , ton pot n'est pas du tout adapter a ton kit , un c16 sera bien ou polini for race ou voca 50/70 , most 50/70. ça réglera ton soucis.

je vient de remarqué un truc interessant : peut de differance

j'ai lu sur fb , que sur le bloc horizontale ou pouvais fair comme pour le verticale , monter un kit de piaggio , l'entraxe des gougeon est le même , il faut juste monter une cale sous le cylindre (2 mm je crois mais l'info se trouve facilement) avec un AC ça pose pas de soucie , sur les verticale il fallais traficoté des pot piaggio mais en horizontal un pot de piapia peut passé . tu connais https://only-peugeot.motards.net/forum ce forum n'existe plus depuis longtemps , mais il est toujours a dispo à consulter et tous les sujer sons encore présent , y a de tout sur les peugeot , même de la prépa , mais je doute pour le horizontal , le fofo a fermé avant la sortit du scoot je crois.

salut , l'épaisseur de la courroie joue un bon role pour la pointe , faut pas quelle soit trop fine . les malossi son plus épaisse que les polini et un chouille plus courte. perso je trouve les diag bas pour ne pas dire très bas pour un kit 70 "sport" , c'est commeun origine , le polini sport fait 185/125 , le corsa 188/128. le top perfs racing fonte (top bleu et top rose) doit être légerement plus haut . tu perd du régime donc en pointe . perdre 1000 tr/mn ne parais pas beaucoup pour le moteur mais c'est beaucoup arrivé a la roue. tu as peut être un souci avec la courrois mais ne t'attend pas a des régime élevé et c'est pas par ce que c'est un fonte qu'il donne beaucoup de couple, ça depand de sa conception. un jour si tu le remplace monte un corsa , ça marche et c'est increvable , as donne certe mais t'en a pour ton argent. comme acheter le cylindre d'origine aux concess. mais en plus perfo.

gicleur entre 88 et 95 , galets autour des 5.5gr , ressort d'embrayage jaune malossi , jaune (a tésté) poussé.

salut , il faudra revoir les réglage varia et carburateur et ce pot et n'oublie pas de virer la bride a l'entre coté cylindre sinon ça sert a rien , pour une meilleure pointe tu peux aussi monter une transmission plus longue , le couple et la puissance du kit sons faite pour , sans pour autant te faire perdre aux démarrage.

pour un fonte a air 0.25 , moins c'est risqué , le cylindre chauffe bien moins vite que le piston.

ne pas ce fier aux puissance annocé par les vpc. avec le polini corsa j'ai fait pres de 15000 sans y touché , le yaz z n'est pas fait pour du 70cc , pot de daube , monte un c16. tous les kit sons fiable , si c'est bien monter et réglé ça tien dans le temps.

salut , galère à faire , tu monte un kit 70 , un carburateur 21 , un bon pot et un variateur sport et le 125 4temps reste derriere.

il y a le stage6 racing ancien model aussi qui est le même . ils sortent tous de la fonderie athena .

je vais quant même te reprendre sur un point , le athena et top perfs sons les même kit mais le top perf a des diagrame un peu plus haut donc un peu plus perfo , le most est le même kit aussi mais avec des diag. encore plus haut et un piston spécifique.