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salut , c'est ce qu'il faut , un moteur linéaire jusqu'à la vitesse max , tu as trouvé les bon réglage . pour la transmi longue je te la conseil , c'est même obligatoire avec une tel configuration , si t'as monté un kit et fait les réglage , changé la transmi est une partit de rigolade , le plus galère c'est de démonter la roue arrière et la boîte a kick. apret tu enleve le correcteur de couple , tu vidange l'huile , tu devisse les vis du carter de transmi , tu vire la vielle et tu remet la neuve (transmi) , un joints de cater neuf tu remonte , remet de l'huile et ça roule. y'en à pour 2 heure max.

une configuration homogene , economique, fiable dans le temps et assé perfo , polini sport ou mieux corsa (qui est un sport avec des diag. plus haut fait a la mains) . un carburateur 19 ou 21 , un variateur sport , un pot c16 ou polini for race ,une clavette décalé top perf , une transmis secondaire en 15/41. si bien réglé tu aurra de la patate avec une bonne pointe sans bidouillé le moteur tous les 6 mois. ou un kit en alu plus nerveux , un athena sport par ex. mais coter vilebrequin faudra peut être revoir ça suivent les km du moteur.

pour moi ce qu'il a fait de mieux c'est l'album thriler .

sur peugeot vertical y a un joints entre les carter , une brique de lait est etanche mais trop fine , pour ça que le vilebrequin bloquais une fois sérré. on attend le démarrage , c'est surtout l'adaptation du moteur sur le chassis qui me tardent de voir.

bien sur : rub dmc et aerosmith (qui on fait la version d'origine fin"70) c'est pour moi le morceaux qui a popularisé le rap aux grand publique debut "90.

j'ai déjà mis de la caf rouge au niveaux de la cartouche , ça tient pas bien longtemps , la caf blanche tien bien mieux et est faite pour. il y a quelque mois j'ai acheté pour tésté de la pate a joints sur ali expresse , j'en ai mis sur la bride du pot (ou ça chauffe bien) ça bouge pas . j'en avais mis sur un bm de booster et le kit , ce dernier était quaziment collé , j'ai faut levier avec une gros tournevisen faisant gaffe aux ailettes pour decollé le cylindre. superieur a toute les pate que j'ai tésté.

bougie noir = gicleur trop gros , touche pas au secondaire , monte un principale plus petit que celui monter. tu retire 10 point , si c'est un 90 tèste un 80 .

la patte d'étrier 4 piston pour nitro a l'arrière (la voca) ne se fixe pas sur les fixation existante , il faut percé et vissé la patte sur le bloc (comme pour un disque arrière sur booster) inutilisable sur le fourreaux , mais des kit disque/pate on été fait pour stunt , faut cherché.

je sait même pas si y a un secondaire sur les origine. ton réglage carburateur est bon ? la couleur de la bougie est marron ? oui gicleur de ralentis c'est pareil . 90 ça fait gros pour ce carburateur , ce ce que l'on monte sur un 21.5 avec un 70cc. monte un 70/75 pour voir.

j'ai jamais tété la big volute rouge elle passe sur ovetto et celle d'ovetto passe sur booster , y a de grande chance que ça passe.

un vitrio , salut , le top perfs n'est pas super perfo le polini sport en fonte est bien mieux pour 20 eu de plus et d'une qualiter de fabrication supperieure . tu peux tourné avec un 17.5 sans soucis apret un réglage (gp de 80 en gros a tésté) tu peux gardé ta boîte à air en changean la mousse par une malossi moins dense et tu agrandis un peu le trou d'arrivé d'air de la boîte. en galet 4.5 gr c'est trop light , c'est bon pour un nitro mais les piapia demande plus lours , genre 5.5gr .

monte une turbine d'ovetto , les ailettes sons plus large , ou mieux une turbine racing pour ovetto encore plus large. https://www.maxiscoot.com/turbine-de-ventilation-motoforce-ovetto-moteur-chinois-et-quad-mf18-01001.html

gicleur secondaire trop gros ou trop petit ça depend du carburateur , sur un carburateur avec vis d'air ( vis coter filtre) augment la taille du gicleur , carburateur avec vis de richesse (vis coter pipe) tu descend en gicleur. (avec la vis serré a font et désséré de 2 en gro).

l'étrier avant du stunt est le même que l'étrier arrière de nitro , et pas comme l'avant des booster/nitro/ovetto et même piaggio. je pense que ça vas être galère de trouver une pate pour gros étrier sur ce modele .

pas de soucis.

je les ai survolé , mais j'ai quant même vus qu'un avais plus de trous que prevus. mais y en a , faut être patient.

bha t'a vus les annonce , rate les pas , ça vas devenir du collector.

salut , déjà ton gicleur est trop gros , monte un 80 , mais c'est pas pour ça qu'il ne par pas , tu as une étincelle a la bougie ? l'essence arrive aux cylindre ?

ha ouai carrement , c'est le debut de la fin ...

je me suis peut être avancé , mais avant ça se faisais pour booster , le st6 comme le mien mais en 260 mm . doppler aussi un 240 mm avec un étrier style 4 piston . artek un 220 mm , maintenant je sait pas s'il on tous arrêter de produire pour booster. ça fait longtemps que je n'utilise plus ces jante , je suis plus a la page. https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1772639131.htm/ https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1678067743.htm/

sur ali y a pas de disque 4 trous pour booster , mais les étrier rpm et autre pour nitro passe sans soucis sur les fourreaux de booster , pour le disque grand diametre , il te faudra piochez cher artek , doppler , stage6. je le repete jamais assé , il faut que la partit cycle suive l'evolution du moteur , avec un scoot qui marche fort , faut que ça tienne le pavé et que ça freine fort aussi sinon c'est pas plaisant à conduire et c'est dangereux.

mais il faut pas le découragé non plus , moi aussi j'ai eu un peugeot vertical , mais je l'ai pas preparé , j'ai juste monter un kit 70 , un vilebrequin , une grosse bac , un big carburateur , pot racing ect ... mais c'est pas de la prépa , c'est du montage de pieces , rien de bien sorcier. la vrais prépa c'est autre chose . si à chaque fois que j'ai fait un truc bizarre sur le scoot j'aurrais pris une vidéo , j'aurrais une belle serie de connerie .

c'est juste que les pignon sons neuf , si tu as le temps polis mirrois la chambre de combustion de la culasse , la calotte du piston et la sortit de pot , ça ralentis bien l'arrivé de calamine.

roule un peu , si c'est bien monter avec de l'huile pas de soucis.ça vas se faire.

oui y a plus perfo a changé avant.