jimmy@

je suis pas specialiste dans les robinet d'essence , mais ça claque pas comme ça , mon scoor date de 2006 et ça a toujours marché , j'ai changé depuis a cause d'un carburateur sans dépression ni huile , j'ai monté ça :

repare le gaine de l'allumage avec du scotch d'electricien .(le mieus est de la gaine thermorétractable(ouf) )

si le covid19 continu sa route pendant encore un ans , y aurra plus aucune industrie donc de vehicules et on pleurera pour avoir un chameaux même d'origine.

tu n'as pas le ressort de rappel au niveaux du tambour , remet un ressort et c'est bon.(en rouge sur la tof) c'est lui qui fait revenir le câble.

ta courroie commence à fatigué ( plus la courroie est fine plus tu perd de la pointe) à 16 mm (mesure prise sur le dot) tu change.

salut , avec ce kit je te conseille ça : https://www.maxiscoot.com/kit-admission-big-valve-mxs-racing-stage6-highflow-system-mbk-booster-bw-s-ms-pkmmxs010-1.html?___store=mxs_fr un pot most , mxs ou st6 r1400 seras plus perfo que le sabotage qui est pluto déstiné à des 70 sport alu ou fonte. tu as un kit racing (un des plus perfo en plus) il te faut le pot qui vas avec.

tu as essayé avec une bougie neuve ? y a de l'essence ?

salut , avec le 70 most il faut un pot racing , ce kit a des diagrame très élevé (196°/136° ) même le c16 vas te bridé , avec ce kit un pot comme les , most , polini evo , mxs racing , st6 r1400 , malossi mhr. un pot type origine vas faire chauffé le cylindre et pas donné 50% des perfs du kit. j'ai eu ce kit , avec un pot mxs , il marche fort (avec le bon pot).

salut , monte un gicleur de 5 points de plus que l'origine et monte des ressorts d'embrayage un peu plus dur.

tu garde ta boîte à air. sur booster tu peux la gardé j'usqu'aux carburateur de 25 en agrandissant l'arrivé d'air derriere.

salut , si tu utilise une courroie d'origine pas besoins de rondelle , avec une courroie Malossi oui (elle sons plus large que l'origine.)

salut , pour voir si tu as le bon gp , tape une pointe de 200/300 m moteur chaud , démonte la bougie , elle doit être marron , si elle est noir =trop riche , blanche =trop pauvre. avec le yaz R un ressort de poussée jaune serais mieux adapter.

sur les moteur minarelli , on a peut d'info sur les transmi longue entre elle (primaire et secondaire) je sait quavec un secondaire 14/41 et 14/43 on peut monter un primaire de 13/44 ou 14/42 (plus long) mais c'est pas aussi long qu'une secondaire 15/39 seul. (j'ai tésté les 2) et je ne sait pas quel primaire peut se monter avec une transmi en 15 ou 16 dent. j'aimerais ajouter une primaire plus longue mais je sait pas laquelle. d'apret mes recherche le primaire dispo son prevue pour être compatible avec de secondaire en 13 o u 14 dent seulement.

je connais personne qui change de pot tous les 5000km (truc de ouf) ou en F1 peut être .

ça reste en gros le même kit , çaseras pas flangrabd le changement de kit , autant monter plus perfo , en biele de 80 mm y a pas grand chose à part le mk pro race et les dernier polini evo3 , tous les autres kit racing sons en bièle de 85 mm.un 70 big evo c'est bien

quant on connait pas on touche pas . ça c'est un kit preparer correctement. diagrame , transfere, balayage , piston revu ect ...

tu joue avec le feu la , c'est pas le athena racing de booster , c'est plus violant . monte en un en biele de 85 avec une cale de 5mm , t'as un gain de couple non negligeable et ça préserve un peu le piston et le segment coté échappement .

oui aussi , j'avais zappé ça , surtout a air . faudrais peut-être revoir la volute de ce coté .

en forcent ça devais passé ou le manchon des ancienne boîte à air serais top .

on rigole mais l'inde se confine , comment tu peux confiné 1.3 milliare de perdonne ? nous 60 millions ça marche pas top alors la bas ça vas être le bordel.

j'avais un 25 phbl sur booster + kit 70 bidalot rr , gicleur principale 108 à 112 en 6 mm secondaire c'est du 5 mm , un 50 si je me souvien , et y a un 3 em gicleur celuis de starter mais tu n'y touche pas.c'est un 60 . il passe sur la baa d'origine en agrandissant le manchon ou se fixe le carburateur.

avec le 70 mhr de booster un 24 suffit tu peux monter à 28 max (phbh ou vhst sans huile et dépression) , les gicleur Dell'Orto en 5 mm monte que sur les 19/21 phbg (y a des 15 et 17.5 aussi mais rare) tous les autres carburateur Dell'Orto utilise des gicleur en 6 mm , en 5 mm c'est souvent le secondaire.

oui moi , sur un 70 polini evo , ça marche bien mais le r1400 est mieux accordé aux kit racing , il permet des régime plus élévé que le r1200 qui lui est un peu plus coupleux. le c16 est le pot racing de "base" bien pour du 50 cc racing ou 70 sport alu , le c20 marche mieux , le c21 te fait gagné 400 tr/mn de plus que le c20 . perso avec ce kit je monterais un c21 ou r1400 ou malossi mhr team , polini big evo , mk pro race. bref un truc qui permet de monter dans les tours , un kit racing c'est fait pour ça.

un scoot chinois qui s'etouffe , a ta place je porterais un masque