jimmy@

si c'est possible , oui de 20% , le mieux sur piaggio etant de viré le systeme complet de pompe et roulé au mélange. ça aurrais été du minarelli tu garde, c'est très fiable , piaggio , non , t' a une courroie + un câble , 2 élément susptible de cassé .

c'est faisable , je l'ai fait (et d'autre aussi) sur booster avec frein de nitro (tof) , il te faut une pate de fixation et surtout si y a la place pour la boulonné , sur scootfast tu trouve la pate pour étrier brembo nitro (et stunt avant) . met une tof du bm au niveaux de la jante comme sur la tof.

netoie bien le carburateur et le fitre a air.

pour un bon refroidissement , le plus important c'est la taille du radia . sur mon scoot j'ai monté un radia de piaggio x8 derriere la roue avant (sur booster y a pas beaucoup de place) avec une pompe haut debit st6 , ça chauffait (cet été) j'ai monté un 2 em radia (runner 50) sous le plancher relier aux 1er , avec la pompe origine il ne chauffais plus.et pour les grosse chaleur j'y ai collé un ventilo.

r1200 pour le couple ou le r 1400 pour les haut régime , prend un r1400 , c'est sûrement un des meilleur pot pour kit 70/80 , si j'en ai un c'est pas pour rien (j'ai galérer avant d'en trouvé un propre d'occasion). et la cartouche est en vrais carbone (et pas kevlar), ce qui est rare. (normal vus le prix de la cartouche seul) y a le malossi mhr team , mais un pote a eu les 2 et le r 1400 est plus perfo. le malossi est très bruyant.

belle realisation , c'est propre . tu as quoi de monter sur le bloc ?

salut , oui c'est ça , il est sous le réservoir d'huile . comme tous les booster/bw's de 2004 à 2018.

de toute façon y a encore un tas chicane dans le corps du pot qui bride elle aussi. (vus le poids du pot , un origine fait 5 kg , un detente racing vide 1 kg/1.5kg ). c'est qu'il doit y en avoir un paquet. et tu ne peut pas les viré .(a moins de coupé le pot en 2).

une pompe a essence vas foutre la merde sur un 2 temps , tu as plus de perte avec un carburateur mal réglé .

salut , pas besoin d'un preparateur pour fraisé les carters , un tourneur te le fait . apret ça se monte comme les autres kit.un pote l'a fait lui même avec une dremel et des fraise pour un 70 st6 R/T , ça n'a jamais causé de soucis et il l'a fait sur d'autre moteur. il faut juste que le fut du cylindre passe . le c 30 (y a mieux et plus perfo) tu peux le trouvé sur lbc , le carburateur de 28 sur ali express à 20/25 eu t'as un très bon carburateur , en transmi la 15/41 c'est un minium , avec un 77 tu peux passé sur une 15/39 (c'est ce que j'ai et je trouve ça encore trop court) le mieux est une 16/41.

y a beaucoup de monde chez toi ? et tu vois pas qui t'en veut a ce point ? c'est un truc de fou.

@fred82000 à tout dit , un dd n'est pas obligatoire , un cdi top perf rouge + une clavette décalé ferons l'affaire , c'est pas un kit qui monte super haut en régime , avec un 21 et un pot c16 (et pas le city16) tu gagnera un peu plus une transmi en 15/41 seras très bien. si bien réglé et pas toujours la poignée dans l'angle c'est fiable. je roule tous les jours avec une configuration racing et ça bouge pas.

tu te cache derriere le scoot et tu l'attend. il seras pris la mains dans le sac, tu fait une tof de sa tronche comme preuve pour tes parent .

salut , le carburateur est mal remonter (pieces intérieur) ou la vis de richesse trop sérré.

alourdi un chouilla les galets pas trop , de 1gr/1.5 gr sur l'ensemble des 6 , si tu avais par exemple 28 gr en tout tu mets 29 gr

salut , oui pk pas ? tu le nourris avec un carburateur de 17.5 voir un 21 , un variateur sport , ressort de poussée rouge malossi et embrayage jaune , galet de 4.5 à 5 gr .

salut tu lui met un coup de clef de 24 a tube dans la guele , ça y aprendra . c'est con a dire mais avec ce genre de personage y a que la violence qui marche. laisse de coté les flics . toute façon ils sons bon a rien.

salut le premier est un pot type origine , ils sons conçut pour bridé le moteur , le 2 em est un pot de "détente" il est fait pour libéré le moteur , il apporte plus de perfs a tous les régime qu'un pot type origine (malossi wild , sito , touring ect ...)

salut , non c'est pas normal , soit c'est le contacteur du neiman qui est dead ou un souci électrique . c'est sûrement ce qui l'empeche de démarré .

salut , c'est normal , elle se retent des le premier démarrage et tours de roue.

salut , bien sur que c'est faisable , y en a bien qui on monter ce blok sur booster ... sur un ovetto c'est moins galère encore because les 2 moteurs son horizontal et les fixations pas énorment differante , bien sur il faudra sûrement faire des adaptations , mais rien d'insurmontable . une disqueuse et un poste a soudé et quelque bout de tube auron raison du problème. prejet très intéressant , comme j'aime , je suit.

salut , si c'est un kit 50 en fonte que tu vise , oublie , garde tes sous et le cylindre d'origine , mont le yaz r seul , ça seras pareil . ressort de poussée jaune "malossi" . et blanc voir jaune pour l'embrayage . galet de 4.5gr à 5 gr max. gicleur + 5 points de plus . sic'est un 50 alu racing il te faut un vilebrequin renforcé , un carburateur plus gros (19/21) et un pot c16 .

salut , les 2 troue ne t'empeche pas de démarré , c'est le liquide de refroidissement qui passe par la , soit tu le bouche ou tu les relie. met un peu d'essence par le puis de bougie et kick . si il part et cale = problème d'admition . (prise d'air , carburateur pas réglé ect ...)

propre pour le prix .

en kit 70 alu pas chere tu as le airsal t6 .