jimmy@

celui la

oui c'est plus pour le look (ça lui vas très bien au ciao) j'en ai eu un , mais peut perfo , je lui est monter un pot polini serpentin de 103 ressoudé au niveaux du cylindre . ça marchais plus fort. kit 65 malossi , carburateur de 17.5 , kit varia plus long (poulie et courroie) c'est légé en plus. au temps des mob (avant les scoot de grande serie) c'était classe un ciao modif .

le sérrage 4 coint inclut le sérrage à froid (monté dans les tr/mn à froid). ça n'as rien à voir avec la carburation. tu remarquera que les traces sur le piston sons sur les surfaces les plus fines de ce dernier (de chaque coter de l'axe) c'est dut à une dilatation trop rapide du piston par rappot au cylindre.

salut , en galet prend ça . https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/galets/jeu-de-6-galets-pavese-programmables-19x15-3g-a-11g-pour-typhoon-1999libertynrgvespa-lxzip2000.html t'est sur d'avoir le bon poids.une foit trouver apret le téste tu ahete les galets définitif (quoi que ceux la son increvable).le bloque-piston est le même que pour tous les scoot.

salut , sérré les 3 ressort d'embrayage les tend , donc il va patiné plus facilement , on fait ça quant on monte un pot de détente qui bouffe un peu de couple a bas régime , aissi il part sans galérer. avec le pot d'origine les ressort d'origine sons conseiller.

change ton pot par un détente type yaz r , le cdi ne te fera rien gagné.

la bride la plus importante est le pot . changé d'autre pieces ne sert a rien , le pot limitera toujours les tr/mn , donc les perfs en général. un pot de détente avec des galets plus light et ressort plus dur te feras gagne quelque chose de concret .

salut , chez piaggio les galets sons en 19x15 (comme les variateur gp minarelli) , en galet ça roule plus lours que mbk/yam , entre 5.5 et 6.2 gr , pour le gicleur la taille est gravé dessut , prend une boîte de 10 , apret avoir viré la grille du carburateur + le pot il vas falloi plus que 5 points de plus. c'est du 6 mm Dell'Orto. tu aurra peut être besoin de changé les ressort d'embrayage par des un peu plus ferme s'il galère au démarrage.

salut , cdi non compatible ou carrement un daube qui marche pas et fout la merde pluto qu'autre chose (on trouve de tout sur le net), tu l'a acheter ou ?

tu as laissé tous les ressorts , galets , gicleur d'origine ?

tout est dit.

les sérrage 4 coints sons très souvent la cause d'une surchauffe moteur , sur un ac ça peut s'expliqué par un trajet trop long et toujours a font sans laissé refroidir , sur un lc ça peut venir du syteme de refroidissement , il y a assé de liquide ? pa de fuite ? la pompe tourne toujours ? le 85 top gris chauffe plus que le cylindre d'origine (c'est pas la même cylindré et pas les même régime moteur) , perso j'aurrais monter un 2em radia direct. sur mon spitro avec un radia des 125 x8 je chauffais pas mal en 70 evo (j'ai fait une surchauffe mais gentille , c'est le joint de culasse qui a laché) , j'ai monté un 2 em radia et plus de soucis. je te conseil fortement de monter un 2 em radia ou un plus gros.

c'est sympa un ciao , c'est sur c'est pas comparable a un nitro kité 70 , mais c'est pas le même délire non plus. avec un kit 65 cc un kit poulie/courroie , un carburateur plus gros et un pot de détente ça marche bien.

celui la https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/embrayage-polini-for-race-32.html tu change pas les ressorts. on les durcit quant on monte un pot de détente pour ratrapé le couple perdut par le pot.

c'est relativement simple , y a des tutoriel sur le net. mais faut avoir les 2 model dans les mains.

il faudrais comparer avec celle des 2 T , avec un peu de chance c'est les mêmes. et y a du choix .

mais il y a pas de transmi plus longue pour les 4 temps ? ça résoudrais le problème.

je connais pas , mais ça à l'ai d'être du bon matos , et les clapets son plus large que l'origine. avec ça monte un carburateur de 28 .

oublie le cdi et prend la drd du frero , ça n'as rien a voir. sur mon scoot j'ai monté un allulmage mvt dd , bha pour le prix je m'atendais à plus de perfs. (280 eu).

bha c'est bon , plus qu'a tout monté et réglé.

salut , merci du retour , d'autant que les 125 4 temps sons pas legion sur ce forum.

salut , ça sent la carburation trop riche . quel gicleur as tu dessut ? tu as virer le tube d'arrivé d'air dérriere la boîte à air ? avec un 17.5 faut la virer et agrandir de quelque mm le troue , avec un carburateur plus gros , il faut plus d'air frais . monte une mousse malossi rouge (moins dense que l'origine) . une boîte à air brider et une mousse trop dense enrichit le mélange air/essence , donc fait brouter et callé si bien trop riche.

comme tous les parent , c'est normal t'inquiète , avec le temps ça passera , et si tu te pointe en moto , ça vas être tendut quelques heures , et ça vas très bien se passé (faut pas partir en well devant eux non plus) on est tous passé par la .