jimmy@

salut , si le carburateur est inréglabe c'est que tu as une prise d'air .

c'est pas ça qui reduit les perfs . il n'as pas bougé aux niveaux du cylindre ? a ce niveaux la tu perd des perfs.

tout ces pot on a peut pret les même perfs (a peine plus que l'origine). avec tout ça tu vas gagné 10/15 km/h pour 200 eu . ça fait chere.

salut , soit tu trouve un bm avec les fixation pout l'étrier (speedfigth 2 et autre ) soit tu monte une pate pour fixé l'étrier , a voir si sur le bloc peugeot c'est comme le booster, y at il la place pour la pate ? (tof ,c 'est un booster). apret il te faut la jante , le disque avec moyeux, le maitre cylindre . (la pate est dispo sur sf pour étrier brembo).

met une tof du pot

celui la

oui c'est plus pour le look (ça lui vas très bien au ciao) j'en ai eu un , mais peut perfo , je lui est monter un pot polini serpentin de 103 ressoudé au niveaux du cylindre . ça marchais plus fort. kit 65 malossi , carburateur de 17.5 , kit varia plus long (poulie et courroie) c'est légé en plus. au temps des mob (avant les scoot de grande serie) c'était classe un ciao modif .

le sérrage 4 coint inclut le sérrage à froid (monté dans les tr/mn à froid). ça n'as rien à voir avec la carburation. tu remarquera que les traces sur le piston sons sur les surfaces les plus fines de ce dernier (de chaque coter de l'axe) c'est dut à une dilatation trop rapide du piston par rappot au cylindre.

salut , en galet prend ça . https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/galets/jeu-de-6-galets-pavese-programmables-19x15-3g-a-11g-pour-typhoon-1999libertynrgvespa-lxzip2000.html t'est sur d'avoir le bon poids.une foit trouver apret le téste tu ahete les galets définitif (quoi que ceux la son increvable).le bloque-piston est le même que pour tous les scoot.

salut , sérré les 3 ressort d'embrayage les tend , donc il va patiné plus facilement , on fait ça quant on monte un pot de détente qui bouffe un peu de couple a bas régime , aissi il part sans galérer. avec le pot d'origine les ressort d'origine sons conseiller.

change ton pot par un détente type yaz r , le cdi ne te fera rien gagné.

la bride la plus importante est le pot . changé d'autre pieces ne sert a rien , le pot limitera toujours les tr/mn , donc les perfs en général. un pot de détente avec des galets plus light et ressort plus dur te feras gagne quelque chose de concret .

salut , chez piaggio les galets sons en 19x15 (comme les variateur gp minarelli) , en galet ça roule plus lours que mbk/yam , entre 5.5 et 6.2 gr , pour le gicleur la taille est gravé dessut , prend une boîte de 10 , apret avoir viré la grille du carburateur + le pot il vas falloi plus que 5 points de plus. c'est du 6 mm Dell'Orto. tu aurra peut être besoin de changé les ressort d'embrayage par des un peu plus ferme s'il galère au démarrage.

salut , cdi non compatible ou carrement un daube qui marche pas et fout la merde pluto qu'autre chose (on trouve de tout sur le net), tu l'a acheter ou ?

tu as laissé tous les ressorts , galets , gicleur d'origine ?

tout est dit.

les sérrage 4 coints sons très souvent la cause d'une surchauffe moteur , sur un ac ça peut s'expliqué par un trajet trop long et toujours a font sans laissé refroidir , sur un lc ça peut venir du syteme de refroidissement , il y a assé de liquide ? pa de fuite ? la pompe tourne toujours ? le 85 top gris chauffe plus que le cylindre d'origine (c'est pas la même cylindré et pas les même régime moteur) , perso j'aurrais monter un 2em radia direct. sur mon spitro avec un radia des 125 x8 je chauffais pas mal en 70 evo (j'ai fait une surchauffe mais gentille , c'est le joint de culasse qui a laché) , j'ai monté un 2 em radia et plus de soucis. je te conseil fortement de monter un 2 em radia ou un plus gros.

c'est sympa un ciao , c'est sur c'est pas comparable a un nitro kité 70 , mais c'est pas le même délire non plus. avec un kit 65 cc un kit poulie/courroie , un carburateur plus gros et un pot de détente ça marche bien.

celui la https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/embrayage-polini-for-race-32.html tu change pas les ressorts. on les durcit quant on monte un pot de détente pour ratrapé le couple perdut par le pot.

c'est relativement simple , y a des tutoriel sur le net. mais faut avoir les 2 model dans les mains.

il faudrais comparer avec celle des 2 T , avec un peu de chance c'est les mêmes. et y a du choix .

mais il y a pas de transmi plus longue pour les 4 temps ? ça résoudrais le problème.

je connais pas , mais ça à l'ai d'être du bon matos , et les clapets son plus large que l'origine. avec ça monte un carburateur de 28 .