jimmy@

une accroche plus franche. mais c'est pas donné quant même . le prix de l'excluvisité .

14 cv je crois (49.9 cc) .embrayage reveno dessut . https://www.scootfast.net/embrayage-disques-stc-reveno-mbk-nitro-booster.html

y a pas de cale .c'est des clapets comme les autres sauf qu'il il y a 8 lamelle.ça monte avec un pipe origine si tu veux.

st6 et top perf c'est les même , y a que la couleur et l'autocollant qui change . la version Minarelli h passe sans soucis: https://www.maxiscoot.com/stage6-clapets-vforce3-8-lamelles-mbk-nitro-aerox-s6-3219000.html?___store=mxs_fr

plus qu'a lui greffé un moteur de typhoon 125 2 temps .

j'adore.

il en fons pour Minarelli (Stage6) , bippbipp a ça sur le mach g et j'en avais d'am6 sur mon moteur de booster .

c'est une mono coque a l'avant. y a eu du taf de prépa pour la peinture , un beau rouge avec beaucoup de paillette (on vois pas la) ça claque au soleil.

c'est le problème des lamelle dur , a bas régime c'est pas top ça broute et part d'un coup , comme un cross , trop fine a très haut régime elle "s'affole" elle ne suivent plus vraiment la cadence. avec des v force à 8 lamelles tu corrige le problème , elle son souple (0.25) mais à haut régime elle ne s'affole pas , par ce que ellle s'ouvre moins , mais c'est pas un problème pour les perfs vus qu'elle sons 8 , le debis est le même voir plus important.

allourdis tes galets.

, mon pote (bippbipp sur le fofo) c'était déplacé avec sons mach g en tgo 50 cc , la première sortit d'essai pour le scoot fraichement remonter et repeint aux couleur du nouveau sponsor : scootfast ! rien que ça . il dominais mais a sérré la première demie heure , par contre le week end du 23 et 24 mars , il a gagné les qualifes du samedi et toutes les courses du week end avec une bonne avance a chaque fois ! bravo a lui . et je suis pas peu fière d'avoir bossé sur le scoot.

c'est pas vraiment pas les perfs qui en patisse , mais le matos , c'est mal equilibré (y a que les 50 qui on 6 galets , les gros scoot en plus , 9 minimum) ton variateur risque de prendre du jeu c'est bague en bronze dans le variateur ou de loge le canon qui s'use prematurement .

les lamelles se choisisse suivant le régime max du moteur , origine : 0.20/0.25 , configuration racing : 0.40 . 0.25 me parais correcte .

c'est les 3 galets les plus lourd qui vons le plus forcé sur le variateur , les 3 autre aide c'est tout .

on peut alterner des galets , mais il ne faut pas dépassé 1gr de differance (tu peux pour essayé mais a éviter dans le temps) ,s'il mouline c'est que tu es trop léger .

5 gr sur piapia je trouve ça légé en galet , surtout avec un 70 fonte qui est coupleux . test 5.5/5.8gr voir 6gr.

salut , ça peut venir de ton gicleur qui est trop gros si ta bougie est noir .tèste avec un 70 .

oui , vus que c'est pas le bon cdi (rj 34 8 c'est pour apret 2004 ) il te faut le rj 051 x . https://www.scootfast.net/boîtier-cdi-mvt-digital-direct-mbk-booster-nitro-avant-2003.html

pour apret 2004 . un cdi c'est pas donné , je vends un allumage pvl digital si tu veux , plus perfo qu'un dd mais sans lumiere.

il est fait pour apret 2004 et ton faisseaux est d'avant 2004 , ça marcheras pas. ou change le cdi par le bon. ça se branche vite fait si tonfaisseaux n'est pas coupé , les cosse de l'allumage non plus , ça se monte tout seul.je te dirai demin qu'elle fils il faut branché sur shema. mais après 2004 , ça t'avance pas.

j'ai le shema de montage mais pour apret 2004 , 1 tof du montage "course" (sans faisseaux)

oui tu peux rester comme ça une fois bien reglé y a pas de raison que ça tienne pas .

le fils orange du cdi du mvt est pour apret 2004 si je me souvien bien , a branché sur le fils orange du cdi d'origine (rn gardant celuis ci branché ) donc 2 cdi , un qui gere l'allumage et l'origine le reste du faisseaux , sur les ancien ça se branche pas pareil (y a que le cdi qui change) .

c'est un très bon kit , j'ai fait 15000 borne avec (et c'est un clips de piston qui a sauter) c'est juste que le pot vas être creux a bas régime c'est tout.

salut , regarde la , faut déjà savoir si ton faisseaux est un ancient model ou pas , et l'allumage est fait pour ancien ou apret 2004 . met un tof de ton cdi d'origine . http://www.mvt-allumage.com/WD210AWP/WD210Awp.exe/CONNECT/MVT?_WWREFERER_=&_WWNATION_=5