jimmy@

les lamelles se choisisse suivant le régime max du moteur , origine : 0.20/0.25 , configuration racing : 0.40 . 0.25 me parais correcte .

c'est les 3 galets les plus lourd qui vons le plus forcé sur le variateur , les 3 autre aide c'est tout .

on peut alterner des galets , mais il ne faut pas dépassé 1gr de differance (tu peux pour essayé mais a éviter dans le temps) ,s'il mouline c'est que tu es trop léger .

5 gr sur piapia je trouve ça légé en galet , surtout avec un 70 fonte qui est coupleux . test 5.5/5.8gr voir 6gr.

salut , ça peut venir de ton gicleur qui est trop gros si ta bougie est noir .tèste avec un 70 .

oui , vus que c'est pas le bon cdi (rj 34 8 c'est pour apret 2004 ) il te faut le rj 051 x . https://www.scootfast.net/boîtier-cdi-mvt-digital-direct-mbk-booster-nitro-avant-2003.html

pour apret 2004 . un cdi c'est pas donné , je vends un allumage pvl digital si tu veux , plus perfo qu'un dd mais sans lumiere.

il est fait pour apret 2004 et ton faisseaux est d'avant 2004 , ça marcheras pas. ou change le cdi par le bon. ça se branche vite fait si tonfaisseaux n'est pas coupé , les cosse de l'allumage non plus , ça se monte tout seul.je te dirai demin qu'elle fils il faut branché sur shema. mais après 2004 , ça t'avance pas.

j'ai le shema de montage mais pour apret 2004 , 1 tof du montage "course" (sans faisseaux)

oui tu peux rester comme ça une fois bien reglé y a pas de raison que ça tienne pas .

le fils orange du cdi du mvt est pour apret 2004 si je me souvien bien , a branché sur le fils orange du cdi d'origine (rn gardant celuis ci branché ) donc 2 cdi , un qui gere l'allumage et l'origine le reste du faisseaux , sur les ancien ça se branche pas pareil (y a que le cdi qui change) .

c'est un très bon kit , j'ai fait 15000 borne avec (et c'est un clips de piston qui a sauter) c'est juste que le pot vas être creux a bas régime c'est tout.

salut , regarde la , faut déjà savoir si ton faisseaux est un ancient model ou pas , et l'allumage est fait pour ancien ou apret 2004 . met un tof de ton cdi d'origine . http://www.mvt-allumage.com/WD210AWP/WD210Awp.exe/CONNECT/MVT?_WWREFERER_=&_WWNATION_=5

polini fait tout ses ressort en bleue et je ne les utlise pas , j utilise des malossi. (rouge) pour les galets il faudras faire de testes , plus la configuration est poussé , plus tu dois être precis . entre 4.5 et 4.6 gr le comportement du scoot n'est pas le même.

le diametre du troue 1.5/1.8 cm , oui il faudras sûrement augmenter de 2 ou 4 points.

salut , tu peux monter l'over range avac la transmi de ton choix , origine ou pas.

un troue de 1.5/1.8 cm serai bien.

vire le tube d'arrivé d'air derriere la boîte et agrandis un peu le troue, plus d'air seras admi.

si ton scoot se comporte bien et que la bougie a une bonne couleur je vois pas de soucis. par contre le r1400 n'est pas en accord avec le corsa , avec un polini for race tu marchera bien mieux , le r1400 s'exprime a des régime que le corsa n'atteint pas. il lui faudrais un kit genre mxs racing pour l'exploiter.

quant il s'arrête met ta main sur la bobine ht , si tu te brule c'est qu'elle est hs. (une fois refroidit elle repart)

sur les kit fonte de base y a pas de squish preconisé , tu mets le joints d'embase c'est tout.

des galets j'en ai une centaine et aucun ne pese le poids qu'il devrais , il sons tous un chouilla plus lourd , pour ça que pour mes réglage je ne pese pas un galets seul mais les 6 . le mien tourne bien avec 27.45 , ce qui fait 4.566666 gr par galet.je me sert toujours de la balance.

teste sans filtre à air .

oui , a la limite je le recomanderais pour les grosse configuration , souvent la barette d'échappement du cylindre morfle. mais encore une fois ce genre de pieces est dispo que pour quelque motorisation. minarelli horizontal/piaggio et mecaboîte , pour les autres y a pas (même le booster ).

une biele plus longue prend moins d'angle dans sa course , elle est "plus" droite et force moins sur le devant du piston.