jimmy@

salut , je suit le mouv , le k1 est suffisant , a moins de vouloir plus tard passé sur plus puissant , la le k2 est recommandé , enkit le street race , bon rapport prix/perfs , dessout y a les kit de "base" dr , top noir polini sport ,malossi sport, au dessut y a le corsa et le top rose tout le reste tu le garde , tu change ressort et galet + réglage varia. un c16 ne serai pas de trop a la avec tout ça. le yaz r est limite. .

on vois encore les trace d'usinage .

salut , si il a démarré en metten de l'essence par la bougie ça vient de la carburation . normal qui s'arrête au bout de quelque seconde , il y a plus d'essence. ça peut être le carburateur , les clapet , une grosse prise d'air peut l'empéché de démarré.

oui je comprends , c'est un truc de fou . a croire qu'il n'on pas besoin d'oseille ...un mecano auto peut le faire.

le souci c'est que ton electronique embarqué et ton injection sons programmé pour fonctionné avec TON moteur , ce qui ne seras pas le cas avec une autre cylindrée vus que la course du piston n'est pas la même , le debit d'essence n'est pas le même et l'allumage ne fonctionnera pas ou très mal ( cause du calage) , a moins de reprogrammé l'ecu si c'est possible. alors qu'avec un carburateur , tu aurras juste besoins d'une pompe a essence électrique.

j'en ai jamais eu un entre le mains .

salut , c'est arrivé a un pote y a 3 jours pour un 125 yz , il a commandé un piston vertex , et sa cage à aiguilles nage de quelque dizieme (l'ancient piston n'était pas un vertex) , et c'est pas bon , il faut pas qu'il y ai le moindre jeu sinon ça tape dans la culasse .

justement , j'ai 70 polini evo , 28 pwk , mvt dd , pot st6 r1400 ,transmi secondaire 15/39. je peux pas me permetre de m'elancé sur 2 km , je suis sur paris ...

j'ai même pas fait gaffe .je fais pas un bon modérateur ...

salut , pour un novice oui , c'est un piaggio pas un scoot chinois , y a pas de revendeur de la marque vers chez toi ? des soupape c'est des soupape , qu'importe la marque et model un mecano moto voir mecano tout court doit pouvoir faire ça . ou il change de métier.

salut , tu as changé les ressort et réglé le carburateur apret avoir monter ton pot ?

l'injection est gégé par l'electronique , pas evidant de faire des modif , alors qu'avac un moteur a carburateur c'est seulement mecanique , donc plus simple.

salut , il faut allégé tes galet , monter des ressorts d'embrayage et de poussé plus dur , et monter de 5 points le gicleur principal quant on monte un pot.

j'ai une configuration racing sur moteur nitro monter sur un bw's au bas mot 15/17 cv, et pas avec un pot gp , avec un vrais détente bien court pour le heut régime , avec une 15/39 je roule a plus de 90 mais pas a 140 non plus, redescend sur terre.

salut , tu peux monter les même jante en tole mais en 12" , celle de l'ovetto one .

salut , booster/bw's/stunt/slider/rocket/aprillia sr premier model , on tous le même bloc moteur .

pour du all day le top perf est mieux que le most .

salut , met y un filet rapporté (helicoils) tu garde la même taille de vis (m6) c'est du solide. https://www.manomano.fr/autre-outil-de-filetage-et-de-taraudage/coffret-de-réparation-des-taraudages-de-type-helicoil-m6-x-10-mm-6349206

salut , c'est le reniflare du carter de transmi , il est cassé , normalement il y a une durit dessut pour pas que ça coule sur le pneu ou le frein.(c'est normal que ça coule.remet en un neuf avec la durit.

oui c'est les même cylindre , dans l'ordre de puissance : le sp3 , le athena , le st6 , le top perf , le most.

pourquoi specialement a injection ? si tu trouve un moteur equipé d'un carburateur ça le fait. perso je monterais un 125 2 temps , bien plus perfo , un moteur de 125 dt par exemple.ou 125 yz ...

140 km/h avec un Minarelli vertical ? c'est un peu abusé non ? même avec une secondaire en 16/41 il n'y vas pas , et de toute façon aucune configuration n'est assé puissante pour la tirer. le max sur un booster c'est une 15/39.apret c'est trop long.ça rame.

j'ai changé un grand nombre de vilebrequin , et j'ai pas ces outil . pour séparrer les carter , tu tape sur le vilebrequin avec un maillet (en laissant l'ecrous a raz) il va se séparer. pour l'arrache volant , j'ai pris une plaque de métal a peut de la taille de la cloche d'allumage et de 5 ou 6 mm d'épaisseur, j'ai fait 3 troue pour correspondre aux filletage de la cloche (ceux de la turbine) tu mets 3 vis et tu les serre , ça vient tout seul . pas chere l'arrache. pourquoi tu veux enlever les roulement du vilebrequin ?

j'ai le même en noir . mais je trouve que c'est un peu "rapide" , c'est presque du on/off . sur ce coup je prefere le st6. toi aussi t'as pas la vis de réglage du câble ? 5 eu sur ali . c'est un copie conforme du voca qui coute 40 ...un pote a le voca , c'est les même .en 8 x moins chere.

monte ta pipe a la pate a joints.