jimmy@

salut , ça peut venir de ton gicleur qui est trop gros si ta bougie est noir .tèste avec un 70 .

oui , vus que c'est pas le bon cdi (rj 34 8 c'est pour apret 2004 ) il te faut le rj 051 x . https://www.scootfast.net/boîtier-cdi-mvt-digital-direct-mbk-booster-nitro-avant-2003.html

pour apret 2004 . un cdi c'est pas donné , je vends un allumage pvl digital si tu veux , plus perfo qu'un dd mais sans lumiere.

il est fait pour apret 2004 et ton faisseaux est d'avant 2004 , ça marcheras pas. ou change le cdi par le bon. ça se branche vite fait si tonfaisseaux n'est pas coupé , les cosse de l'allumage non plus , ça se monte tout seul.je te dirai demin qu'elle fils il faut branché sur shema. mais après 2004 , ça t'avance pas.

j'ai le shema de montage mais pour apret 2004 , 1 tof du montage "course" (sans faisseaux)

oui tu peux rester comme ça une fois bien reglé y a pas de raison que ça tienne pas .

le fils orange du cdi du mvt est pour apret 2004 si je me souvien bien , a branché sur le fils orange du cdi d'origine (rn gardant celuis ci branché ) donc 2 cdi , un qui gere l'allumage et l'origine le reste du faisseaux , sur les ancien ça se branche pas pareil (y a que le cdi qui change) .

c'est un très bon kit , j'ai fait 15000 borne avec (et c'est un clips de piston qui a sauter) c'est juste que le pot vas être creux a bas régime c'est tout.

salut , regarde la , faut déjà savoir si ton faisseaux est un ancient model ou pas , et l'allumage est fait pour ancien ou apret 2004 . met un tof de ton cdi d'origine . http://www.mvt-allumage.com/WD210AWP/WD210Awp.exe/CONNECT/MVT?_WWREFERER_=&_WWNATION_=5

polini fait tout ses ressort en bleue et je ne les utlise pas , j utilise des malossi. (rouge) pour les galets il faudras faire de testes , plus la configuration est poussé , plus tu dois être precis . entre 4.5 et 4.6 gr le comportement du scoot n'est pas le même.

le diametre du troue 1.5/1.8 cm , oui il faudras sûrement augmenter de 2 ou 4 points.

salut , tu peux monter l'over range avac la transmi de ton choix , origine ou pas.

un troue de 1.5/1.8 cm serai bien.

vire le tube d'arrivé d'air derriere la boîte et agrandis un peu le troue, plus d'air seras admi.

si ton scoot se comporte bien et que la bougie a une bonne couleur je vois pas de soucis. par contre le r1400 n'est pas en accord avec le corsa , avec un polini for race tu marchera bien mieux , le r1400 s'exprime a des régime que le corsa n'atteint pas. il lui faudrais un kit genre mxs racing pour l'exploiter.

quant il s'arrête met ta main sur la bobine ht , si tu te brule c'est qu'elle est hs. (une fois refroidit elle repart)

sur les kit fonte de base y a pas de squish preconisé , tu mets le joints d'embase c'est tout.

des galets j'en ai une centaine et aucun ne pese le poids qu'il devrais , il sons tous un chouilla plus lourd , pour ça que pour mes réglage je ne pese pas un galets seul mais les 6 . le mien tourne bien avec 27.45 , ce qui fait 4.566666 gr par galet.je me sert toujours de la balance.

teste sans filtre à air .

oui , a la limite je le recomanderais pour les grosse configuration , souvent la barette d'échappement du cylindre morfle. mais encore une fois ce genre de pieces est dispo que pour quelque motorisation. minarelli horizontal/piaggio et mecaboîte , pour les autres y a pas (même le booster ).

une biele plus longue prend moins d'angle dans sa course , elle est "plus" droite et force moins sur le devant du piston.

3 cale a l'admi ça fait pas un peu beaucoup non ? c'est un millefeuille que tu nous a fait , une suffit voie 2 si c'est des 5mm. plus t'a de cale (donc plus de joints) plus t'as de chance d'avoir une prise d'air.

ton moteur ne prend pas plus de tours en descente (ou c'est minime ) la pente était bien raide alors , débride le c'est que bénefique.

y a 10 ans il y avais plusieur forum bien actif (mxs , peugeot only et d'autre) mais depuis 4/5 ans la frequantation baisse , le forum mxs qui était hyper actif compte 1 ou 2 membre par soir (modo compris) ici aussi ça a bien baissé , c'est devenue bien calme , plusieur raison , l'arrêt du 2 temps en neuf (mais c'est assé reçent) et surtout les reseaux sociaux (fb) qui tue les forum . si ça continue , dans 3 ans un debutant devras trouvé de l'aide sur fb . bonne chance a lui.

salut , il est débridé au variateur et au carburateur , bridé ça dépasse pas 50 km/h.