jimmy@

3 cale a l'admi ça fait pas un peu beaucoup non ? c'est un millefeuille que tu nous a fait , une suffit voie 2 si c'est des 5mm. plus t'a de cale (donc plus de joints) plus t'as de chance d'avoir une prise d'air.

ton moteur ne prend pas plus de tours en descente (ou c'est minime ) la pente était bien raide alors , débride le c'est que bénefique.

y a 10 ans il y avais plusieur forum bien actif (mxs , peugeot only et d'autre) mais depuis 4/5 ans la frequantation baisse , le forum mxs qui était hyper actif compte 1 ou 2 membre par soir (modo compris) ici aussi ça a bien baissé , c'est devenue bien calme , plusieur raison , l'arrêt du 2 temps en neuf (mais c'est assé reçent) et surtout les reseaux sociaux (fb) qui tue les forum . si ça continue , dans 3 ans un debutant devras trouvé de l'aide sur fb . bonne chance a lui.

salut , il est débridé au variateur et au carburateur , bridé ça dépasse pas 50 km/h.

vendut ! (LBC).

c'est jolie ça , surtout efficace .

origine oui c'est limite.

l'étrier , la pate , les cales (disque 280 mm) vis + plaquette de rechange . 100 eu .

evite , déjà le e85 E10 (avec de l'hetanol) est fortement déconseillé pour un 2 temps , sa crée des détonation . roule au e98 tu n'aurras jamais de soucis.

tu peux le monter quant même mais avec une courroie d'origine , il te faut un correcteur gp pour la monter avec. pour la petite histoir , mon pote qui courrent en tgo est cette année sponsorisé pas scootfast , il leur a envoyé son mach g en espagne et lui on renvoyé avec un moteur prépa , réglé au banc et le chassit réglé (fourche st6 amortisseur aussi) lui avais envoyé des pieces avec (dont 3 variateur multivar neuf) et il lui on monté un mhr gp avec le correcteur d'origine . pour moi même avec un correcteur pp c'est le meilleur variateur.

je vais voir avec un pote qui un un 70 R/T en 85 mm , mais je crois que les piston son les mêmes , lui utilise des piston polini evo sur son kit. (plus solide que le stage6). il a même monter un piston d'mhr en 80 mm. y avais sur lbc un beau 70 big evo neuf à 150 balles . mais en biele de 85 .

salut , je pose une question techique que personne pose , doit on obligatoirement monter un vilebrequin en bièle de 85 mm (avec une cale de 5 mm sous le cylindre) avec certain kit fait pour , en sachant que la course reste la même (39.2 je crois) peut on monter ces mêmes kit sans la cale de 5 mm avec une biele de 80 mm ? je vois pas ou se situe le problème. j'ai fait le contraire , biele de 85 mm avec cale de 5 sur un polini evo 2 qui est fait pour une bièle de 80 mm. et j'ai pas eu de soucis .

en plus je dit une connerie , 4.5 c'est pas trop lourd , c'est trop légé , pour piapia ça tourne vers 5.5/6 gr .les doppler ne dure pas dans le temps , ils devienne vite plat , les malossi ou stage6 son indestrutible a coté .

bha s'il n'est pas capable de le faire fonctionné , j'ai des doutes sur ses capacité.

salut , je cherche un bas de caisse pour booster/bw's apret 2004 , blanc ou noir , et un tablier (pare jambe) n'importe quelle couleur , vis et ressort de cale pieds d'origine.

4.5 beaucoup trop lour , c'est ce que j'ai sur un minarelli kité (qui demande plus légé que piaggio.) tu les a trouvé ou tes 4.5 ? je trouve que des 4.3 ou 4.7 gr .

pour que ça reste brillant dans le temps et même teinté le polissage (type candy) y a ça , ça a l'air pas mal . https://www.stardustcolors.com/vernis-automobile/132-vernis-accroche-directe-sur-tous-metaux-.html

c'est ce que je pensai 16x13 mm c'est pas pour piaggio , mais pluto 19x15.5 comme ceux que j'ai.

t'as pris 5.7 aux pif ? si c'est le bon poids , joue au loto ... prend ça , j'avais les même en plus gros , ça bouge pas j'ai roulé 1 ans avec sur une grosse configuration , ils n'on pas bronché . et tu es sur d'avoir le bon poids. https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/galets/jeu-de-6-galets-pavese-programmables-16x13-de-19g-a-85g-pour-tkrtrekkerspeedfightbuxyvivacity.html

salut, il ne monte pas jusqu'en haut mais de combien ? met une tof.

salut , comme je l'avis dit sur un autre poste , un pote a moi a fait paris/sud de l'espagne en passant par les cote français et espagnol (allé/retour ), avec un kymco dink 50 cc 4 temps ... un seul sousis : une crevaison . donc avec ton forza toulon c'est pas loins en comparaison

salut , tu le ramene au pseudomecano qui t'a volé 400 eu .

tan qu'à faire , un vilebrequin sport dans les 100 eu , + roulement c3 + tous les joints neuf , bougie ,courroie. tu repart pour 20.000 facile.

la hauteur est bonne la , si tu vire le garde boue tu peux encore gratté 3 cm facile. il sympa. un pote a moi avais monter une face avant bcd de booster , ça claquai.