jimmy@

l'étrier rentre dans la jante , mais avec la patte st6 tu peux réglé avec les cales (ou en faire de la bonne longueur) elle est pour des étriers radiale.

salut . je sait que certaint preparateur joue avec le nombre et le diametre des troue de la mitrailette , qui vas du simple tube avec quelque troue j'uqu'au morceaux de grillage maille fine . on peut gagné presque 1 cv sur une configuration racing bien poussé mais la 1/2 laine de roche je sait pas.

moi c'est la couleur rouge que j'aime pas , surtout sur une ferrari .

sur scootfast - 10% sur tout ce qui est rouge , y a de tout du kit 70 a la culasse rouge aux kit chaîne. faut aimé le rouge c'est tout.

quant j'était jeune , j'en ai pris des coup par les flics(y a longtemps) , c'est pas comme aujourd'hui ou tu peux leur faire un procet... ils rigolais pas ,et pour porter plainte contre eux fallais venir au comico... , pour certain jeune qui se la pete un peu trop faudrais les ramener un peu en arrière. des fois les ancienne tradition on du bon. je parle surtout de la municipal (pas la national qui a quant même une selection à faire ) en général c'est des mec qui révais d'être flics et qui on raté le concour (faut être con pour les 2 ,vouloir être flics et rater le concour en plus) . c'est ceux la qui son "limité" .quant je pense qu'un ministre voulais les armé ... ça fait peur.

salut , pk t'as changé de gp ? trop gros apret avoir réglé le souci de pride d'air ? la couleur de l'electrode rentre en compte mais le comportement du scoot aussi et c'est sur lui un ralentis élevé ne fait pas obligatoirement tourné la roue , du moment qu 'il tient bien sans calé que demandé de plus . le mhr n'as rien a voir avec le c16 , surtout avec le kit du même nom.

ça m'est arrivé et c'était le mc. comme quoi c'est pas évident de savoir avec precision sans pieces pour tésté.

je connais un mec qui reçoit régulierement des pv pour non port du casque , sans interdit ect ... , le truc c'est qu 'il n'as pas de scoot . donc comme je lui est dit tes pote se fon serré sans papier et donne ton nom , (je vois que ça) et toujours avec le même zip. faut dire que la municipal de nuit n'est pas futé non plus .finalement a force de cassé les couille aux jeune il se son fait brulé 3 voitures , celle du maire et celle de l'adjoint ! ça leur pendais aux nez ,il parlais mal aux jeune , menace de les frappé , arcellement sur les scott ect ...bha ils on tout gagné. ils se prenne pour des cowboy , il m'on sérré il y a 15 jour , voulais me mettre un pv pour absence de compteur . il ne me l'a pas mis , mais en partant je lui est dit de monter un turbo plus gros sur sa megane , moi je m'aretterais pas , il m'a dit c'est ce qu'on verra (pour moi c'est tout vue), faut dire que j'ai pas 15 ans et qu'il était sûrement plus jeune que moi et a ma façons de lui parlé (toujours polis)il a vite compris qu'il avais pas à faire à un mome de la citer d'a coté . c'est des vigile avec marqué police.la fois d'avant c'était 3 csr en moto , bha ils on vite grillé la prapa général du scoot (un en avais un plus jeune...) et bien il m'on rien reproché , même feliciter pour les gros frein , un m'a dit , les ado qui roule à 90 en ville avec des epave , pas de cadeaux , la c'est pas le cas , vous m'aves l'air serieux , vous roulier pas vite , je suis repartit trankil. rien ne vaut les pro.

j'ai eu le pot most , sur un kit 70 polini evo , un 70 most , un 68 bidalot , tu ne seras pas deçut , pour moi c'est l'un (ou le ) meuilleur pot pour booster en 70 racing (qu'importe la marque du kit) .le scr tu l'aurrais regretté comme moi , pourtant je l'avais acheter 50 eu et vus les perfs c'est encore trop chere. il est creux et parait qu'il s'exprime à partir de 14000 tr/mn , le soucie c'est qu'un moteur de booster ne monte pas a de tel régime. je sait pas si il est plus perfo que ton doppler , mais je sait qu'un bidalot s3r marche mieux ...bon choix pour le most , avec ton kit qui a quant même pas mal de couple (par rapport a d'autre) je suis certain que ça vas envoyer velue . un pote avais ce kit avec un phbl 25 Dell'Orto , pot polini evo 1 , ça marchais fort , et comme a haut régime le pot most est plus perfo que le polini , j'imagine ce que ça vas donné.

manquerais plus qu'il vienne cherché des sous il avais qu'a mettre un casque . faut assumé ...toute façon les flics sons pas fou , il savent bien qu'aucun des 2 n'est le proprio .

tu vas pas chipoté pour 1 ou 2 litre au 100 en plus , je consomme beaucoup (avec une grosse configuration) et je me plaint pas (comparer aux perfs) , je consomme pas comme une harley non plus ...

un pote avec un nrg mc3 + pot techigaz (c'est pas l'top) prenais en pointe 110 . même avec mon bw's kité il passais devant . une fois bien lancé , au démarrage je partais plus vite mais saturais plus vite aussi. (transmi origine de daube...).

salut , toi tu risque rien , c'est celuis qui n'avais pas de casque qui prend le pv.

ça vient pas du cdi , ce genre de soucis est souvent dut a l'admition ou un legere prise d'air.

pas grave t'inquiète , mais les 2 pots que tu as choisis son les pire de la catégorie , je l'ai eu , le pire est le scr , bruyant et rien dans le sac. a la limite je prefere le c16 qui est un peu plus perfo que le scr. même un polini for race est plus perfo . c'est pas un 70 airsal que tu as , c'est le mxs sport. si tu veux bien marché , faut que ce soit homogene.

quant je dit forcé , c'est pas la rentré a la masse non plus , mais ça rentre pas tout seul normalment ..j'ai toujours utilisé quelque chose pour tapé dessut , a la main ça rentre pas. une fois en place du doit avoir du mal a la retirer .

oublis le scr corse , dans mon classement il dernier , et c'est pas un classement bidon , j'ai eu pratiquement tout ces pot je sait de quoi je parle, le scr n'as pas de couple et à haut régime il est très limité , moi il m'as deçut (monter sur un 70 bidalot rr a l'epoque) le mxs racing a des accélération de dingue , comme la pointe , sons problème c'est le manque de couple , je pense qu'avec ton kit il passerais , ce kit a du couple , moi je l'avais monter avec un 70 most qui a très peur de couple mais envoie très fort en haut. mais le plus polyvalent de tous (exelente reprise et pointe sans trop manqué de couple) c'est le most ou le st6 r1400. c'est d'ailleurs celui que j'avais avant de passe sur moteur nitro. j'ai 2 polini evo 70 (le 1) à vendre , pas neuf , mais 1 complet et polis (sauf la pate de fixation qui est cassé) et un autre sans pate ni cartouche qui a ete ressoudé derriere après avoir eclater aux congelo , et c'est le plus perfo des 2 vus qu'il est plus volumineux. les 2 pour 80 eu . entourer en rouge c'est pas des pok , c'est mon reflet je m'en suis apperçu une fois les tof sur le pc , possible d'en faire d'autre , le non complet a un petit pok au coude ce qui ne l'empeche pas de marché fort . il sons pas neuf , mais très perfo et pas chere. j'avais un most mais il est partit. sur mon moteur de booster j'avais la 15/39 actuelement sur mon spitro , avec un 70 polini evo/pwk 28/mvt dd ect ...je la tirais sans problème. avec une transmi plus longue et un moteur qui marche fort tu gagne partout , tout a leur je vais voir un pote qui a un mach g de piste (tgo) en 70 R/T preparer , il sort 19.5 cv au banc , je lui dit pour rire vient on se fait une ligne droite pour voir si ton scoot de compet marche beaucoup plus fort que mon bw's (en sachant que j'allais prendre une raclé) , resultat très etonant , on est rester cote a cote les sur 2 course et si y 'avais plus de place je passais devant , alors que j'ai un 70 polini evo 2 stock . mais lui a une transmi 14/43 , moi une 15/39 . si il aurrais eu la même transmi que moi je serais sûrement rester derriere.la differance est la.

elle doit forcer pour rentré , et ne plus bougé quant tu mets le rotor , , essay en une autre , une de booster ou d'un autre scoot.c'est la clavette qui fout la merde , elle est trop juste et bouge quant tu monte la cloche. même si tu en trouve une trop large tu la retravaille a la lime.

c'est un passage "soft" quoi . pour une mustang ça vaut le coup mais pour un vieux scoot ...

salut , le mxs sport marche fort , le doppler endurence encaisse sans soucis , la big valve st6 je suis pas fan , je prefere largement une mxs clapet v force d'am6 ou derbi d'origine avec lamelle carbonne , c'est plus perfo , le 21 phbg est bien mais un 25 phbl serais bien mieux avec ce kit , l'allumage est au poils , l'embrayage aussi (j'ai le même) par contre ton pot vas foutre la merde c'est sur . monte un pot racing , (ce kit n'as que le nom de sport , comparer a la concurence je le classe dans les racing) le top avec (dans l'ordre) most , Stage6 r1400 , polini evo 2 , polini evo 70 (le 1) malossi mhr , polini for race , mxs racing/roost mais je les trouve trop creux a bas régime , pour du all day pas top pour ça qu'il sons en bas du classement , faut faire gueler pour que ça parte. sinon coter pointe c'est les 2 meilleurs . en dernier , yaz c16 et scr corse. avec tout ça une transmi secondaire en 15/41 voir 15/39. ressort full rouge de chez malossi

ça je savais pas. bha c mort. un passage aux mine a titre isolé ne se passe pas comme ça . limite s'il faut pas de crach test.

la clavette n'est peut-être pas assé épaisse , ça rentre en force sur le vilebrequin , pour les sortir des fois faUt le tournevis et le maillet. elle nage pas sur le vilebrequin ?

si le model a déjà ete homologué en france tu dois l'obtenir , le passage au mine n'est pas obligatoir pour l'europe je croie , je connais des gents qui on acheter des voitures en allemagne et ne sons pas passé au mines .

jolie en effet et bien discret le mc . pourquoi mettre du frein filet ? déjà sans ça met arrivé souvent se foirer la vis sans la débloqué . pour le couvercle y a le truc en cahouchou qui fait joints. enfin sur brembo et grimeca.