jimmy@

vendut ! (LBC).

c'est jolie ça , surtout efficace .

origine oui c'est limite.

l'étrier , la pate , les cales (disque 280 mm) vis + plaquette de rechange . 100 eu .

evite , déjà le e85 E10 (avec de l'hetanol) est fortement déconseillé pour un 2 temps , sa crée des détonation . roule au e98 tu n'aurras jamais de soucis.

tu peux le monter quant même mais avec une courroie d'origine , il te faut un correcteur gp pour la monter avec. pour la petite histoir , mon pote qui courrent en tgo est cette année sponsorisé pas scootfast , il leur a envoyé son mach g en espagne et lui on renvoyé avec un moteur prépa , réglé au banc et le chassit réglé (fourche st6 amortisseur aussi) lui avais envoyé des pieces avec (dont 3 variateur multivar neuf) et il lui on monté un mhr gp avec le correcteur d'origine . pour moi même avec un correcteur pp c'est le meilleur variateur.

je vais voir avec un pote qui un un 70 R/T en 85 mm , mais je crois que les piston son les mêmes , lui utilise des piston polini evo sur son kit. (plus solide que le stage6). il a même monter un piston d'mhr en 80 mm. y avais sur lbc un beau 70 big evo neuf à 150 balles . mais en biele de 85 .

salut , je pose une question techique que personne pose , doit on obligatoirement monter un vilebrequin en bièle de 85 mm (avec une cale de 5 mm sous le cylindre) avec certain kit fait pour , en sachant que la course reste la même (39.2 je crois) peut on monter ces mêmes kit sans la cale de 5 mm avec une biele de 80 mm ? je vois pas ou se situe le problème. j'ai fait le contraire , biele de 85 mm avec cale de 5 sur un polini evo 2 qui est fait pour une bièle de 80 mm. et j'ai pas eu de soucis .

en plus je dit une connerie , 4.5 c'est pas trop lourd , c'est trop légé , pour piapia ça tourne vers 5.5/6 gr .les doppler ne dure pas dans le temps , ils devienne vite plat , les malossi ou stage6 son indestrutible a coté .

bha s'il n'est pas capable de le faire fonctionné , j'ai des doutes sur ses capacité.

salut , je cherche un bas de caisse pour booster/bw's apret 2004 , blanc ou noir , et un tablier (pare jambe) n'importe quelle couleur , vis et ressort de cale pieds d'origine.

4.5 beaucoup trop lour , c'est ce que j'ai sur un minarelli kité (qui demande plus légé que piaggio.) tu les a trouvé ou tes 4.5 ? je trouve que des 4.3 ou 4.7 gr .

pour que ça reste brillant dans le temps et même teinté le polissage (type candy) y a ça , ça a l'air pas mal . https://www.stardustcolors.com/vernis-automobile/132-vernis-accroche-directe-sur-tous-metaux-.html

c'est ce que je pensai 16x13 mm c'est pas pour piaggio , mais pluto 19x15.5 comme ceux que j'ai.

t'as pris 5.7 aux pif ? si c'est le bon poids , joue au loto ... prend ça , j'avais les même en plus gros , ça bouge pas j'ai roulé 1 ans avec sur une grosse configuration , ils n'on pas bronché . et tu es sur d'avoir le bon poids. https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/galets/jeu-de-6-galets-pavese-programmables-16x13-de-19g-a-85g-pour-tkrtrekkerspeedfightbuxyvivacity.html

salut, il ne monte pas jusqu'en haut mais de combien ? met une tof.

salut , comme je l'avis dit sur un autre poste , un pote a moi a fait paris/sud de l'espagne en passant par les cote français et espagnol (allé/retour ), avec un kymco dink 50 cc 4 temps ... un seul sousis : une crevaison . donc avec ton forza toulon c'est pas loins en comparaison

salut , tu le ramene au pseudomecano qui t'a volé 400 eu .

tan qu'à faire , un vilebrequin sport dans les 100 eu , + roulement c3 + tous les joints neuf , bougie ,courroie. tu repart pour 20.000 facile.

la hauteur est bonne la , si tu vire le garde boue tu peux encore gratté 3 cm facile. il sympa. un pote a moi avais monter une face avant bcd de booster , ça claquai.

salut , je prefere vendre le lot (normalement y en a plus avec , étrier arrière , mc arrière , disque 190) je me débarasse plus facilement , je laisse le lot une semaine ,si ça part pas je detaille . echange possible , kit 70 racing nitro , controleur dj ( vestax ,numark ,pioneer ),equaliser graphique ADC ou DBX voir AKAIL .caisson bass amplifier hifi mini 200 w rms 8ohms .

je l'ai acheté à bippbipp , prix correcte vus la qualiter et l'etat (+ 200 eu neuf sans la pate) le freinage n'as rien a voir , a peine touché le levier ça reagis , c'est ferme pas spongieux , j'ai l'impression de freiné avec un gros cube. c'est pas donné mais t'en a pour tes thune , c'est pas du vol . il a le disque qui vas avec en 220 mais il est sur son mach g tgo.(il a le droit au grand disque mais pas a l'étrier 4 piston). je sait pas s'il font des disques en 280 ou 260 mm ? il est plus efficace que le brembo (pas beaucoup plus...) le mc brembo est celui d'origine de nitro . avec le fixation d'origine ça passe pas , si tu te fait une patte a la bonne taille ça passe , je l'ai fait sur mon bloc vertical avec une jante kiesler ,disque 220 mm , étrier avant de derbi avec gros piston. le meilleur freinage arrier que j'ai eu. j'ai et j'ai eu pas mal de pieces stage6 et franchement j'ai jamais été deçut et même surpris par la duré de vie de certaine pieces , le carter de transmi sur roulement , + de 4 ans qu'il tourne sans bronché , la cloche d'embrayage ,4 ans et comme neuve , le pot r1400 , il marche vraiment fort (cartouche full carbonne veritable , faut pas marché dessut... ), l'admi R/T vers l'arrière est bien alligné , bien fini , avec joints thorique , le tirage rapide est très bien avec son coupe circuit a porter de doigt , et c'est pas un on/off . mon pote a une fourche et un amortisseur R/T , un 70 R/T prépa , un pvl ,un pot R/T et il en ai pluto contant. bien sur des de la daube , ou pluto de la pieces conçut rapidement , c'est le cas pour les Minarelli vertical , la big valve est loint d'être aux top , elle fait déplacé la baa d'origine et on peut plus la mettre et utilise des clapets de nitro , la polini ou la mxs est plus courte (c'est mieux pour les perfs) et utilise des clapet am6 ou derbi et même des clapet de 85 cr pour la mxs , et on peut gardé la baa. les pot pour booster sons nul aussi (à part le r1400) , les kit il se sons pas fait chiez non plus , on prend un athena on le retouche légerement , et pour les sport c'est simplement des mxs en 47mm rebadgé . leur carburateur vhst R/T a l'air bien aussi , pas mal de composant intérieur on été revus pour de meilleur perfs.question kit , je sait pas si le 70 racing vs polini evo 2 est devant , avec mon evo 2 j'ai coursé avec un 70 R/T preparer par un pro (19.5 cv au banc) avec la même admi , même varia , mvt dd pour moi , pvl st6 pour lui , transmi 14/43 pour lui et 15/39 pour moi , resultat des course : cote a cote sur 2 course de 150 m et s'il y avais plus de longuer je passais devant. mon scoot est légé mais le sien encore plus c'est un scoot de piste. je pense pas que le stage6 racing soit devant un polini evo (encore moins avec un 70 big evo) .

vend un kit gros frein , pour nitro/booster/mach g , il se compose d'un étrier stage6 R/T radial 4 piston éxélent etat avec sa pate de deport pour minarelli (de 190 mm à 280 mm) + les cales + 1jeux de plaquette neuve organique (monter sur l'étrier) un autre usé à 40% + un jeu de plaquette semie métal neuve jamais monté + un disque artek 220 mm flottant (pas de jeu , bon etat) + un mc brembo. la durit n'est pas sur la tof. gros freinage garantis . 140 eu a débatre ou echange etudit toute proposition.

je reste en 190 , je vais le vendre en lot avec la pate , entretoise ,vis 2 jeux de plaquette neuve (semie métal et organique), un disque flottant artek 220 mm , un mc brembo. ça va me remboursé l'étrier galfer. qui aux passage est bien plus mordant que le Stage6.