jimmy@

3.5 cm ça fait beaucoup pour une cale de clapet non ? même une stage 6R/T ou une kiesler en pente pour l'admi vers l'arrière n'est pas aussi haute , en plus elle sons plus courte d'un coté. cale de variateur ça fait trop large (12 mm d'origine +la plaque du démarreur ,7 mm pour l'over range (sans la plaque). cale sous le cylindre il ne démarrerais même pas. on verra .avec un corsa + un c16 il vas cabré même avec plus long genre 15/41 , il n'aurra pas de mal a la tracter , ce kit a du couple a revendre tout avec des régime assez éléver pour un fonte. le coup du cabrage au depart c'est des réglage varia /embrayage , un pote cabre au feu avec un rocket full origine (sauf un pot bidalot)

feu+stop avec clignotant integré et a l'avant 2 mini clignotant a la place des vis de maitre cylindre . le tout branché sur les fils d'origine du faisseaux. tu ne coupe pas ton faisseaux , jamais. tu monte ton new feu et clignotant avec des cosse addapté (tu essaie de trouvé un vieux faisseaux dead de mbk pour récupe les prise specifique aux cigno et feu) pour les clignotant a led faut changé la central sinon sa reste fixe .

y a le model racing , celuis que tu as avec 2 flotteurs qui coulisse (y a pas d'axe) et celuis avec un fotteur classique (celuis du phbl) comme mon carburateur est bien penché celuis à 2 cuve fou un peu la merde a cause de ses 2 guide de flotteur , je cherche un normal. le pwk ça marche bien (pas beaucoup plus qu'un 28 phbl ) mais toujours en train de joué avec la vis de richesse des qu'il fait froid ou chaud. surtout en ce moment , des jours sec et froid et d'autre plus chaud et humide , ces carburateur n'aime pas ces differance de climat.c'est fait pour la course a la base pas pour alle se promener ...

trouve moi en un a ce prix un vhst , j'en cherche un , celui avec une seul cuve . sur lbc y en a a peine 10. et rien a 50 eu. et contrairement au sport fonte le segment du haut est chromé (2 fonte pour le sport) c'est comme ça qu'on le reconnais (en neuf) ou prendre les diagrames .

moi je connais mais pas de soucis , j'ai pas encore vue de barrage speciale vielle voiture aux porte de paris. le speedometre pour les scoot oui , je l'ai frolé plus d'une fois (porte d'italie et porte de gentilly) . c'est pas en interdissant les vehicule poluant a paris que ça vas sauvé la planete.faut le faire partout (les grande ville) ou nul part .

c'est même sur , il seras trop bas.

je suis en full led (feu,stop,4 clignotant) sauf a l'avant 2 BA20D que je vais remplacé par des led. je préserve la batterie aux max vus qu'elle sert à faire fonctioné l'allumage.(mvt dd).

ça vas commencé à être dur à vendre les gaz oil.

le yasuni est le clone du artek k2 , donc pas top.

le piston polini evo coute 100 eu quant même . les athena sons nettement moins chere.

y a pas beaucoup de fabriquant qui s'occupe du t max , en guidon/pontet je connais que rizoma. le guidon en lui même n'et pas un souci , a voir si il se vend l'adaptateur seul . https://www.sport-classic.com/pontets-guidon-rizoma/5052-riser-pour-guidon-scooter-ma400b-rizoma-t-max-500-530.html

je voudrais bien que tout ce que je met à vendre partent aussi vite. il mes reste des piston , 2 polini evo booster en A , B , 2 athena A et B , 2 culasse 70 bidalot a grosse ailette , 2 pot polni evo le tout pour booster , des bm passer en frein a disque . faire offre.

non , c'est à toi .

vend embrayage malossi delta cluch 107 mm pour booster/nitro/ovetto ect ... tout neuf complet jamais monter encore dans la boîte . 50 eu

change le gicleur par un plus gros . ça vas te prendre 1 h max (si tu es novice) , un pro prend entre 70 à 100 de l'heure .

j'ai trouver , merci quant même .

même si y a que la moitier celle avec le canon (j'en ai un bien voilé) j'ai le reste.

y a pas que les kit mxs et les booster , avec un 100 cc 2 fast sur nitro tu dépasse largement les 25 cv pour avoir eu le même kit (70 polini evo) ,même admition ,même varaiation ,même allumage , même transmi sur booster puis sur nitro , les perfs n'ons rien a voir. sur mxs le polini evo booster est donné pour 11 cv , celuis de nitro 20 cv .(même si faut pas ce fier a ce qui est annoncé).

y en a qui fons j'usqu'a 27/28 cv . faut te mettre a la page si tu veux kité ton scoot , aprend un minimum .

tout compte fait , tu devrais le restaurer conforme a l'origine, les vieux scoot comme les premier booster prennent de la valeur (refait) ton nrg est bien plus rare .c'est un mc1 ou 2 .

quelque exemple (sur speedak mais c'est pareil , je le trouve même plus sportif à part le gros phare d'origine)de kit piapia ave pot piapia non modif à part le bleue/cadre jaune ou ils modif . je met le lien d'un tutoriel (en italien) pour la modif du kit et du pot . https://scooterforum.net/threads/project-speedake-lc-stage6-race-pia-french.118167/ non , un yaz r pour peugeot ne peut pas 'accoerdé a un kit racing piapia , c'est comme monter un yar r de booster sur un nitro equiper d'un 70 evo ou mhr.

pour de bonne perfs sur peugeot v sans trop de taf , tu monte un cylindre piaggio (air ou liquide aux choix) , avec unes cale de 4 mm sous le cylindre , seule modif à faire c'est le pot , pour peugeot y a rien qui suit les gros kit piapia , faut mixé les 2. sur le sf1 le rein arrière est à tambour , le 2 a disque.

je crois que c'est le démarreur .

salut , je cherche un correcteur de couple booster/nitro d'origine seul , pas voilé .