jimmy@

c'est possible que ce soit bon 150 , a voir le comportement du moteur voir si ça broute pas dans tous les sens .

c'est pas une arme de collection et elle est franchement mal vus . et de plus c'est loint d'être le meilleur fusil d'assault .y a mieux depuis 1947 .de toute façon les russe l'on copier (pour pas dire cloné) sur un fusil d'assaut allemanrd sortit en fin de guerre leSturmgewehr 44 et peut repandut. ils on rien inventer. il est puissant c'est tout. coter precision il est dépassé.

c'est la première arme à répetition . 1875/80 a peut pret. très precise même encore aux standart actuel aussi produit en 45 et 44/40 . la c'est plus une carabine c'est un ptit canon . c'était les même balle que les colt 45 , pratique d'avoir la même munition pour 2 arme differante. pareil penda,t la 2 em guerre mondial ,le gi avais mitrailette des thomson 45 acp et des pistolet colt 45 acp aussi (model 1911 aussi apeler 11.43). pareil pour les allemand mitrailette mp40 9 mm et pistolet luger 9 mm.

dureté des malossi (poussé) blanc ,jaune (Minarelli), vert (piapia et peugeot Minarelli gp) rouge (Minarelli) violet ,bleue ,noir (piapia et peugeot et Minarelli en correcteur gp) . j'ai les %tage mais c dans mon atelier et j'ai la fleme .demins promis.

gros calibte le 30/30 , c'était pour chassé le bison et l'ours . et des fois des casse burnes aussi .

salut ,150 ça fait gros pour un 26 . ça doit tourné dans les 120 (j'ai un 130 et 48 sur 28 pwk) bougie grise/blanchatre avec le gp "presque" à la bonne taille = prise d'air. a l'admi , joints de cylindre , joints spy.

toute vus quelle monte sur booster , et un pote avais monter sans modif des jante d'ovetto sur son booster . tu demande avec envoie, y 'en a dautre qui les vendens l'unité. l'arrière ou l'avant. les jante que tu dit type bbs c'est celle d'origine de mon scoot , dommage quelle soit en 10 elle sons jolie.

c'est peut-être mieux ça

c'était bien pratique quant même .bon je vais mettre un gilet jaune et revendiqué la reintroduction de pompe à mélange dans les stations service.

non rien ça ou gazoil , mon pote est partit me remplir un bidon de 20 litre il est revenue bredouille avec presque plus d'essence dans le 125 typhoon. avec un pwk 28 maintenant il bois , 5 pompe tous la même , bon j'ai le plein , un bidon de pret de 5 l et avec ce temps je roule pas , je pas chippoter non plus.

tu mets un petit 3% et c'est bon . avant dans les mob c'était entre 4 et 6 % , bon sûrement de huile de merde au mélangeur à pieces de 2 francs (que ceux de moins de 30 ans ne peuvent pas connaitre) .

je trouve que c'est long . plus maintenant je suis au mélange. putain vers chez moi , y a que du 95 e10 ...la misere.

y a plusieurs model en 13" que tu peux monter . jante de beta ark a tambour arrière (les même que le vieux sr) , en plus elle ressemble a l'origine ... https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1534035451.htm/ jante tnt en13" https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1527544861.htm/ https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1432395888.htm/ jante de sr https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1536276302.htm/ https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1512361222.htm/ plus les jante de booster 13" de serie. t'a le choix tes borbet ressemble beaucoup a ma kiesler (13x5") sur ce coup si c'est ça que tu kif un adaptateur tnt et roule. j'ai même vu un booster avec une kiesler a l'avant et a l'arrière , perso j'adore.il dut faire touné les cannelures et monter des roulement vus qu'il a le moyeux arrière a l'avant. si j'en touche une pas chere je dit pas que ce sera surrement la dernière modif a venir.

jolie sérrage , les segments commençais à être fatigué (piston noir sous ceux ci , donc manque d'étenchéité). ça serais bien de savoir pourquoi tu as fait une a morce puis sérré quelque temps plus tard , en démontant le cylindre , c'était gras ou sec ? ( piston/interieur du cylindre , vilebrequin ) assure toi que ta pompe à huile fonctionne , tu fait tourné le moteur avec une perceuse sur l'ecrou d'allumage en débranchant la durit du carburateur , le debi est faible faut bien faire tourné et normalement l'huile sort de la durit (c'est comme ça qu'on l'ammorce apret démontage/remontage , le temps que l'huile parte du réservoir passe par la pompe et arrive au cylindre t'a fait pas mal de borne sans huile et c'est sérrage.

les bbs LM c'est ça (tof) si t'en connais qui y ressemble beaucoup pour scoot fait moi signe .

ha ouai carrément le camoufflage , toi qui est dedant tu connais pas un mec intéréssé ? je peux pas mettre d'annonce nul par a chaque fois c'est refusé , c'est soit disant des armes , fons chier , ici les modos sons cool ...

c'est encore mieux , pas besoin d'adaptateur pour l'arrière ça monte directe et pour l'avant aussi. .

bien sur que tu peux monter des jante de nitro. pour l'arrière tu monte l'adaptateur tnt pour booster .pour l'avant faut voir le diametre de ton disque et la longueur de l'axe de roue. au pire tu monte la fourche avec.

wéwéwé.... aller c'est bientôt noel .

un membre du fofo avais mis la liste de tous les couple de serrage pour nitro/booster (boîte a kick et tout) mais je me rapel plus la section. je croie que le titre était couple de serrage nitro un truc comme ça. c'est sur le fofo.

tu sert en croix assé fort mais pas trop , c'est juste pour bien ecrasé les joints (oublis pas que les filletage du bm son en alu) sur un kit avec cylindre fonte et culasse alu il faut resséré la culasse apret avoir roulé quelque dizaine de km . les dilatation ne sons pas les même vu que les meteaucx son pas les même non plus.sur du tout alu pas besoins, c'est sérré definitif.

sur ton 4 temps , tu peux débridé le variateur , et peut-être changé le cdi , pour le reste y a pas grand chose à faire .changé la transmission pour une plus longue , mais a voir si ça existe pour les 4 temps et serat il cappable de la tiré ? jette un oeil sur le web pour voir ce qu'il se fait en pieces perfo pour nitro 4 T .

rien.j'ai jamais utilisé ce genre d'outil et j'ai pas eu de problème . j'arette de sérré 1/4 de tours avant que ça casse .

les rondelle sons faite pour compensé la largeur de la courroie , perso j'en ai monter une alors qu'il m'en faudrais pas (variateur mhr gp fait pour une courroie de 18 mm de large et j'utilise une courroie d'origine en 16 mm avec un correcteur origine) bha a très haut régime la rondelle fou la merde et fait guelé le moteur d'un coup sans allé plus vite , sans la rondelle ça le fait pas.(plus la courroie est large , meillleur est la pointe) c'est pas évident à réglé des fois , entre les differant variateur , largeur de courroie et de rondelle c'est un peu flou tout ça et faut y allé à taton en changeant de pieces une par une. moi aussi je veux paufiné mes réglage varia et carburateur mais vu le froid ...ça va rester comme ça pour l'intant.

sur tous les scoot on allege , ton pote ne fait pas exception . avec 7 gr le moteur ne prend pas ses tours max et la pointe est nul. je tourne en 4.4gr , si je met 7 gr je vais ramé , avec une configuration 70 racing en plus.