jimmy@

celui la en aurras qu'un.

c'est surtout la taille du carburateur qui fait gagné du couple . mesure ton carburateur .c'est quoi ? origine ?

quelques pieces pour le spitro (j'aime pas le non , en plus c'est pas un spirit mais un bw's) bw'stro ? (bistro !) .un peu de serieux , un petit vase de 350 ml d'expenssion (20x6 cm) en alu (ça serais même dommage de le caché) un compteur de température koso , tout plat et tout petit , radia de x 9 , un joue fixe koso de 99 mm avec une pente bien raide (plus que la malossi) et un pot st6 r1400 , plus efficace a haut régime que le r1200 , et un look plus kool vus qu'il est bien plus court. normalement le tout roule le week prochain.

apret laisse bien séché la pièce collé .

c'est la big valve st6 pour piapia , ça passe sans problème , par contre le manchon est gros en diametre , sur mxs ou autre tu en trouvera de la taille de ton carburateur , celle pour les big valve st6 pour piaggio/nitro/booster/peugeot son les mêmes . le trou rond ou carré ne pose pas de problème.

peut être , mais pas en 2 temps . trop poluant , consommation très elever par rapport à un 4 temps. y a que piaggio qui fait encore des 50 2 t (pour combient de temps?) d'ici 2/3 ans y aurras que les tronçoneuse qui seron en 2 temps. le moto en 2 temps genre 350/500 rdlc ou 500 rg ou autre vaudron une fortune.

non mais d'autre pipe son dispo .

plus les morceaux sons couper petit , plus vite ça fond.

le zip fait plus frele avec ses petite roue .

ça j'ai pas encore essayé , mais je vais tésté sur mon bas de caisse pour passer le radia.

et ça marche , j'ai réparé des carrenage comme sa , ça bouge pas , faut bien dégraissé les surface a l'acetone avant et bien imbibé avec un peinceaux la pieces avant d'appliqué la "colle" , bien renforcé autour sans hesiter ça se vois pas . attention c'est pas un colle miracle , ça marche qu'avec l'ABS (pas les freins hein , le plastique) les carénage de scoot chinois sons de bonne base de colle

merci , en fait je me suis laché avec la perceuse et les brosse abrasive pour bien nettoyer , puis pour "tésté" une roue en feutre avec de la pate a polir et en voyant que ça vas relativement vite je suis arrivé a ça. beau mais j'epere bon moteur , le kit coter architecture rien a voir avec la vesion Minarelli vertical , polin c'est laché sur la taille des transfere et d'une sortit de pot énorme et carré flanqué de 2 booster , j'en ai enlever de la matiere pour aligné tout ça .

il te faut tout le pack gp , variateur , correcteur et courroie plus longue et plus large.

un peu oui genre 5.3

quant tu serre , le moteur est bloqué en générale donc le démarreur ne peut pas le faire tourné ou alors tout speed dut a un segment cassé. mais si l'huile n'est pas brulé par le moteur et tu n'aa pas de fuite , tu as une bonne revision à faire niveaux admition. (carburateur/soupape/tiges de culbuteur ) .

tu laisse comme c'est .on allege quant on monte un pot de detente.

t'est à la bourre , le post à 4 ans.

non , ça passe pas du tout. monte un pot pour ton scoot.

serre la vis de ralentis quant le moteur est chaud . tu as regardé si la mousse du filtre à air n'est pas encrassé ? a verifié.

ok , donc tu es déjà obligé de retirer et changé la plus grosse bride : le pot ! avec l'origine tu n'arriveras a rien , ça met toi le dans le crane direct .pot origine = perfs plus que limité. un pot de detente pour cylindre origine , yasuni z , artek k1 , bref t'a le choix , y a le bon coins aussi , a 50 eu tu trouve ton bonheur . un variateur sport (Stage6 sport pro ) des ressorts d'embrayage et de poussé adapter a ton pot , une clavette d'allumage décalé (8 eu ) . tu vas gagné au démarrage/reprise et pointe. c'est un minimum pour taper un 80 avec de la peche .

c'est ce que j'avais oui , efficace , en fait c'est pas la pompe , c'est le couvercle qui donne le debit , la petite bosse qui est dessut plus elle profonde ou large plus l'aiguille de la pompe reste ouverte et laisse passer l'huile (+15% +30% + 60%) , facile a fait soit même avec un tourne vis plat pas trop coupant et un marteau , tu agrandit un chouille le trou (tof) , mais j'en ai marre de rajouter une arrivé d'huile sur tous les carburateur que je montait , je roule au mélange. et je tournais a la samouraille qui n'est pas recommandé pour tourner avec une pompe.

prend le premier . pense qu'il faudras sûrement changé le gicleur principal , prend un boîte de 10 en 6 mm https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/gicleurs/kit-10-gicleurs-dell-orto-d6.html de 75 à 98 , ça te seras très utile.

salut , regle le niveauc de cuve . et verifis le pointeaux.

pareil.