jimmy@

mon "coyote" n'a jamais mordu personne , et c'est pas sons style , c'est qu'il n'est pas méchant pour un sous , il adore jouer avec les momes enfin avec tout le monde aussi , il pense qu'a joué 18 h par jours , c'est mon 3 em , lui il bat le record niveaux arcelement pour jouer , mais c'est ce qui fait sons charme , j'aime pas les chien "mort" qui bouge pas , qui pense qu'a roupillé .lui c'est pas du tout le york a mamie , c'est l'inverse , hyper actif , toujours en trai de courir ou aux trot , le veto m'avais conseillé un genre de prosaque pour chien , t'as qu'a voir le phenomene. oui nathan 2917 le hight tech , soit disant aussi fiable qu'un rhq ou polini evo ...sur le moteur de nitro c'est un motoforce racing en axe de 12 (12x16x16) biele de 85 , il n'as aucun jeu , mais vraiment aucun (bon ils est pratiquement neuf aussi ...) bippbipp m'a commendé les pates et une cage à aiguilles et 2/3 bricole, j'ai du 12x15x15 et 12x17x16 .... lundi on soude des pates pour le radia sous le planché (juste la largeur du bas de caisse) je vais mettre le vase derriere la prise d'aire avant gauche de la coque bcd (tof) , je metrais une grille devant avec du double face. je voulais le mettre a la place du réservoir d'huile , mais j'ai mis un bac pour mettre la batterie y a plus de place a moins de découper le font du coffre , mais je veux pas. faut soudé un tube de fuite aux r1200 et choisir une cartouche (je crois que celle du most vas finir dessut si elle passe)et me manque toujours une pompe a eaux , il me manque que ça. je veux eviter de passer par lbc , mais vers chez moi nada , y a rien. en attendant je fignole le bm et polissage de la sortit de pot ,plot de culasse , calotte de piston , et les cartere son bien plus propre qu'au depart avec sa peinture noir qui s'ecaillais. et peut-être plus tard un new carburateur pwk special pipe penché .(tof) ça brille ...

salut , aucun intéret d'avoit une big valve avec une petite configuration , c'est utile avec un 70 racing + gros carburateur.

y a maikuni aussi , le top pour le cales st6 carburateur vers l'arrière.

des jante de nitro , disque en 260 mm aliexpress + étrier 4 piston et sa pate sur le même site , 40 eu le tout (voir moins en cherchant bien). des durit en inox à 5 eu.

les jante de next avec les gros troue et celle de booster a disque (tof 2 et 3)(des premier bw's a dique j'usqu'a 2003 sons en 3 trous(tof 1) , chez mbk/yam les 3 trous ne sons pas tous les même , sur les mach g/jogg r les vis de fixation du disque sons plus fine , pour pouvoir le monter sur un jante de nitro faut agrandir les 3 troue , le nitro ayant des vis plus grosse (les même que booster.), l'ovetto aussi a un 3 trous specifique .c'est un peu le bordel. l

une pompe a eaux et un radia sous le planché comme les mach g et monte un kit de nitro , facilement trouvable sur lbc .

j'ai bien compris que c'est pour le look , mais à part le gp ou un touring , sito ect , tout le reste son des detentes et on tous la même geule en gros (donc pas beau pour toi) le choix est très limiter sans parler de prendre en compte les perfs. "caché" le pot avec une prothese comme tu dit , le deguisé quoi , j'y ai déjà pensé (je roule dans paris avec un pot racing , c'est un peu grillé aussi) mais caché l'ensemble avec la cartouche va faire un gros truc pas top visuelement . ou tu te fait faire un pot type passage haut de mecaboîte mais sous le planché dans le bas de caisse (un peu comme les "serpentin" des année 80 pour 103 et 51 , comme ça on vois plus de pot ...

monte un pot gp , et garde ton variateur .(les perfs vont en souffrir) pourquoi demander si tu as déjà fait ton choix ?

salut , le num. du cadre est sous la petite trappe sur le par jambe (tof) le num. moteur ne figure pas sur la cg.

perso a la place du bloc disque je met un cadena direct sur le disque . un bloc disque , on en vient a bout avec 2 tourne vis. un cadena faut un coupe boulon minimum.

pour le variateur je confirme c'est une daube , je l'ai eu . ça ne vaut pas un mhr gp ou un r02.

pren 10 mm , 15 mm ça fait gros . et encore , je sait que sur booster/nitro/ovetto ça passe pas même le 10 mm. les trous ne sons pas gros , ils sons la pour refroidire le disque , pas pour mettre un truc dedans. attend d'autre avis.

salut , sympa la configuration ça serais dommage de tout gaché avec un pot merdique. un pot de 125 ne te feras rien gagné , tu seras pas specialement plus creux a bas régime , mais pour les haut régime ça reste limité , surtout pour ce kit qui monte haut en régime . les pot type gp c'est pareil , c'est pas fait pour cette configuration , avec un pot de ce type du vas plafoné a 11000 tr/mn alors que tu peux prendre 13000/13500 (ce qui est énorme) un pot de détente racing feras l'affaire. je te conseille un st6 r1400. je te met 2 schema sur le fonctionnement d'un pot racing et sons importance pour de bonne perfs.

c'est sur le bm que j'ai mis le filet pour le gougeon qui tournais dans le vide , comme toi. avec une configuration racing. je l'ai gardé 2 ans et revendu a un pote qui n'as jamais eu de problème de ce coté. de toute façon t'as pas le choix ... soit c'est ça ou tu change le bm. un filletage plus gros ça le feras pas , le gougeon plus gros (et lequel ? , c'est déjà du m8 sur le Minarelli h) ne passeras pas dans le trou du cylindre , j'ai déjà essayé ... pour ça que j'ai mis un fillet qui c'est avéré très efficace. essai , ça coute pas très chere.

les filets rapporté (helicloil) tiennnent si bien posé (bien plus que le filletage en alu d'origine) j'ai roulé 2 an avec un booster avec un filet rapporter sur un des gougeons. ça n'a jamais laché. et sur l'acctuel scoot j'en ai mis pour les vis du carter de kick , ça bouge pas non plus.

a la base c'est le même kit , rebadgé , peut être les diagrames sont il differant pour le sp3.

faudrais finir aux 800 et 1000 a l'eau .

salut , alors ce montage (j'en ai eu plusieur) t de nitro ou de rocket (c'est les même) fourreaux de nitro (pas des paioli mais des copis) non rabaissé. jante de 13" disque 280 mm st6 avec sa pate , étrier d'origine. en fait un train avant complet de nitro.

dit lui prendre le câble , on est en 2018 ...

surchauffe , c'est un 4 coins "special" mais c'en ai un . le cylindre chauffe plus a l'avant because l'échappement et l'admi a l'arrière est refroidi par le carburateur. c'est pas une grosse surchauffe. si ça se sent pas trop aux touché , un coup de rodoir , un piston neuf et ça repart.

retourne chez le pro avec l'embrayage et les ressort rouge dessut , la boîte et les court dans la main . je pense ça vas être dur de contesté pour lui que c'est pas les bon. c'est peut être pour fly mais piaggio , peugeot , ou même des 125 .

vendu.

ce que je veux dire c'est qu'entre le cdi+clavette et un allumage racing la differance n'est pas flagrante sur une configuration sport avec un fonte qui ne monte pas super haut dans les tours , alors qu'un allumage est fait pour prendre plus de tr/mn , mais il faut aussi que le kit en soit capable . c'est pluto réservé a de grosse configuration ou tu gratte un peu par ci par la pour avoir le max de cv. en transmi je connais pas pour piapia . attend d'autre avis. ta configuration va tirer sans problème , j'ai une trasmi bien longue sur une grosse configuration j'ai pas l'impression d'avoir perdut aux démarrage , il cabre quant même .

adapte un pot de nitro , sur le fofo mxs un mec l'avais fait sans trop de difficulté (faut trouvé un soudeur) pas un pot sport avec un coude en s mais un racing , bien droit .minimum un c16. au moins t'aurras de reel perfs . la modif se passe au niveaux de la rotule , j'ai fait plus compliqué sur booster , et pour mon spitro je vais modif mon r1200 , il a une sortit droite et je peux pas roulé avec ça , alors mon pote (qui soude très bien) va me soudé le bout du contre cone avec le tube de fuite (amovible) d'un Stage6 R/T avec une cartouche oxyd , en je vais gratté un peu l'interieur de la bride qui est ronde because la sortit du kit polini evo est carré ! un pot bien hybride .

personelement je pense pa avoir perdut de couple . je sait pas si j'en ai gagné mais j'ai gagné en puissance c'est sur , mais comme veut la "tradition" du moteur 2 temps modifié , quant tu gagne d'un coté tu perd de l'autre , possible que j'ai perdut , mais avec une grosse configuration dur a dire .