jimmy@

c de la daube quoi . autant se soudé des pates pour un balancier de nitro plus haut que celui de booster. je pensais que c'était mieux étudier que ça.

oui , c'est pas le même pot , le 94 est plus volumineux et le diametre de la bride est plus grosse vus que la sortit de pot du kit 94 est beaucoup plus grosse que celle du 70 . sans compté que niveaux perfs un pot 94 sur un 70 ça vas être creux a bas régime.

même plus que sympa ...livré complet avec tous les joint et cale de squish . je peux même fournir le bm avec les transfere aligné à ce kit + frein a disque a l'arrière.(sans étrier). comment ça rigide ? pas comme les chopper harley quant même ? aux niveaux de l'ancient balancier oui c'est direct patte sur le cadre , y a pas de silent block , mais l'amortisseur joue son role non ? il faut un amortisseur de 250 mm max avec les patte . ça risque de vibré un peu , y a bien un moyen de contourné le problème genre monter de silent block a la place des roulement de l'axe du moteur par exemple ou autre. impossible n'est pas jimmy ! .

si il guele au trop au depart , ressort trop dur , surment trop tendut , c'est l'embrayage d'origine ? ces ressort son pour les embrayage malossi.

je vais en mettre 2 , de chaque coté ou un seul gros sous le planché avec un ventilo . je t'echange tes patte contre un kit 70 bida prépa avec piston neuf.

salut , y a plusieurs version , pour 70 cc , 86cc , et 94 cc je crois , c'est fort possible qu'il soit specifique a un cylindre precis , comme le Stage6 R/T . ou il faut une bride special pour le monter sur un autre cylindre.

ouai. j'en ai marre du AC , mon pote a acheter un spitro pour récup les carter d'ovetto dessut . il me file des carter de nitro , un vilebrequin , le kit 70 polini evo 2 du spitro , la cale st6 et pipe vers l'arrière , le pot c un c 20 je crois mais sortit droite , vas falloir mettre un coude. je monte le pack over range de mon bw's ainsi que le carburateur 28 et le mvt dd , et je lui file mon bm avec le vilebrequin , le 70 polini evo , le pot most , et la big valve mxs pour remonter sons rocket. me manque le carter de pompe (si je monte pas en electric) et les patte. ça vas causé autrement qu'avec le Minarelli v tout en etant plus fiable. c'est surtout pour être en ac que je le fait. en ac ses perfs me suffise emplement déjà.

5.5 gr . a confirmé. quant tu "débride" le pot d'origine (qui seras toujours bridé à l'interieur) tu touche a rien.

pour stunt/booster le 640x48.5 mm .

je pense pas que ce pot polini soit plus bridé que l'origine . et sur un 4 temps le gains en perfs est quazi nul . (contrairement a un 2 temps ou le pot entier est une bride et à changé direct.)

met un peu d'essence par le puis de bougie et kick . en theorie il devrais démaré .

avec des galets trop légé ou ressort trop dur , ça fait guelé dans le vide , d'ou l'importance des réglages.

salut , je cherche des pattes easyboost pour booster , à vendre ou echangé .

une huile trop grasse ? c'est mieux ...

tu lui pete la guele ! qu'ils aille se faire mettre , j'en ai aussi vers chez moi des comme ça , apret de bonne insultes ils fermes leur guele. il menace de ruiné mon scoot ? je le menace de foutre le feu chez lui quant il dort. je te garentie que ça les calme.

oula , le post à 6 ans , je pense que depuis il a fait sons choix . si tu veux des avis pour l'achat d'un scoot crée un post dansla section aproprié , tu aurras plus de reponce. mais du 2 temps en neuf je sait pas si c'est encore dispo , à part piaggio (et aprillia/gilera qui on la même mecanique).

il y a 3 cdi differant d'origine , le tien n'est pas bridé , ceux apret 2004 ne son bridé mais pas sur les tr/mn , et celuis monter sur le tout premier booster , plus gros que le tien mais avec les même fils sauf un en plus , un rouge qui se connecte sur ton faisseaux (ton cdi n'a pas ce file mais ton faisseaux si) ce file est une bride une fois branché qui limite les tr/mn severement (au pif vers 7000/8000) une fois débranché le moteur prend ces tours direct.

salut , oublie le artek , je l'ai eu pour booster en gp , ça vaut pas et de loins un mhr ou un polini r02, le revetement n'est pas top qualité . pourquoi le mutivar ne seras pas bon sur du 50 racing ? il est monter sur du 70 racing comme sur de l'origine.tu peux monter le variateur que tu veux , y' a pas de variateur pour 50 ou 70 sport ou racing , t'as les plage normal et grande plage (pour minarelli) c'est tout. le Stage6 sport pro est pas mal , il ne m'a pas deçut niveaux perfs.(sur du 70 racing ).

c'est le mieux .

Gicleur Principal.

non , ça seras à peine perceptible .

mon pote a débranché le réservoir avant , quant il a eu le scoot il a verif l'etat des durits , elle était toute dur et cassante. vaut mieux en remonter en durit caoutchou c'est plus fiable .

salut , t'as verif si tu as une étincelle qui sort ? devisse l'anti parasite et visse une vis a bois que tu fait toucher sur le cadre ou moteur , si t'a rien . c'est que l'un des composant que tu as cité est hs , pour l'allumage tu fait touché les 4 fils qui vont au faisseaux un par un sur le cadre ou moteur et kick , sur les 4 2 donne de grosse étincelle jaune/rouge , si c'est le cas c'est pas le stator si tu en a qu'un ou pas du tout qui étincelle c'est le stator d'allumage , pour la bobine en gereral ça tombe rarement en rade (ça m'est jamais arrivé) , quant au cdi à part en tester un autre je vois pas.

salut , tu as que le 17.5 qui n'est pas d'origine ? pas de pot special ? sinon monte des ressorts blanc malossi. ,

salut , de grande chance que ce soit le régulateur de tension . c'est lui qui gere ce genre de truc. ça vaut pas bien chere. https://www.boostycom.fr/systeme-électrique/149-régulateur-redresseur-50cc.html