jimmy@

salut , avec une disqueuse et disque abrasif 120 ça vas vite. par contre apret nettoie bien , ça fait de la poudre d'alu et pour s'en debarassé c'est galère. soit netoyent frein en spray avec une souflete , ou pinceaux/essence/chiffon.

salut , avec les ressort il ferais moins de bruis ,s' il bouge c'est normal , le mien aussi et le mxs pareil , c'est qu'il il y a qu'un silent block . un pote a un oxyde il bouge aussi. tu es trop pauvre en carburation , augmente de 5 à 8 points de plus , tu risque de sérré . , ou alors t'as une belle prise d'air .

monte la , c'est plus efficace que ça a l'air crois moi , moi ça m'a bluffé , un bout de métal de 5 gr a moins de 10 eu qui donne quelque chose de concret , plus que certaine pièce , genre poumon de reprise , cornet sur petite configuration , même un carburateur de 17 ne donne pas autant de couple.

c'est par ce que il déconne grave le scoot . le pot most n'a rien a voir au contraire . j'avais mis des tof d'un yaz z decoupé , il est bourré de chicane c'est allucinant sur la partit central du pot au millieux , a linterieur c'est une plaque qui bouche la moitier du pot avec un troue de 10 mm pour laisser passé les gaz et y en 2 ou 3 .le most lui est carrément vide .comme tous les pot racing fait pour du 70 alu. le z t'empeche de prendre des tours , le most lui t'aide a en prendre , c'est différent.

vers la roue avant . ce qui d'eclanche l'eteincelle avant que le piston soit a font de course aux pmh , une avance de 0.4 mm par exemple. si tu la met vers l'arrière tu as du retard a l'allumage , l'étincelle se fait quant le piston entame sa descente , quant les gaz ne sons plus comprimé.

plus on monte en altitude moins il y a d'oxygene , a la course de pikes peak aux us , la course commence en bas et monte j'usqua 4000 m , les voitures pourtant prépa pour perdent 1/3 voir plus pour les moteur turbo de leur puissance . de 600 ils tombe a 400 cv . donc un scoot qui sort a peine plus de 3 cv en altitude , surtout un 2 temps c'est pas le top. a ces altidute on se balade sur un moufflon .

tu prend celui que tu juge le plus jolie monter sur le scoot , c'est le seul critere que tu a toute façon. celui la est pas mal https://www.la-becanerie.com/scooter/échappement/pots-d-échappement/pot-leovince-scoot-hand-made-tt29.html autre style genre gp pour 2 t https://www.la-becanerie.com/scooter/échappement/pots-d-échappement/pot-tecnigas-gp4-agility-filly-50cc-4t-homologue.html apret cherche sur le net mais y a pa grand chose d'affrillolant , la plus par son plus vilain que l'origine .le gp me plais bien

étrier et pate sons les même pour booster apret 2004 et nitro. ça depan des fourreaux qui son monter dessut . est le diametre du disque d'origine , les ancien était plus petit en disque et la fixation de l'étrier sur le fourreaux est plus basse que apret 2004 et nitro donc ça joue aussi sur les patte de deport pour gros étrier qui son prevu pour remplace du 190 mm et pas du 180 ou moins .si tu veux monter direct ces étrier et patte il te faut des fourreaux d'apret 2004 ,ceux de rocket ou de nitro.

franchement on a essayé pas mal de truc mais pas toujours dans le bon ordre ou plusieur a la fois , pour te dire , je vais changé de carter moteur carrément , tu vois le taf ? et pas par ce que il marche mal , au contraire , a froid comme a chaud il démarre en 1 coup de kik , tien bien le ralentis (etoné avec le carburateur ali) et marche bien fort , le bemol , c'est que ma bougie est noir comme du charbon , et quant je baisse en gp il marche encore mieux mais la bougie est gris foncé et rien que pour ça je change le block y a des micro fissure donc prise d'air infime mais qui vons me couté un kit à 300 eu ...avant de serré le tien je te conseil de tout revoir a zéro. redémonte ton moteur verifie tout , fait un test de pression avec une pompe par la pipe pour trouvé d'evantuel prises d'air avec de l'eaux savoneuse entre chaque pices/joints si y a des bulle qui sorte c'est que de l'air entre. , et tu remonte . y a pas de raison que ça marche pas . tu vas gagné du temps et de l'argent .

si on se fis a la bougie t 'est pas pauvre . la couleur ideal : même si c'est pas révélateur avec tous les additif du sans plomb . a la base cette astuce datte de l'essence "super" blombé (mais efficace) .

normalement quant tu la fait touché , ça ouvre le correcteur sur 1/4 au moins si c'est pas aux 2/3. elle est trop longue ta malossi. 785 ? la polini me parait bien sur celle en tof , un peu plus haut sur le correcteur serai mieux a la limite (elle est trop fine ou , mais la tention a l'air bonne , t'a essayé de roulé avec ? c'est elle qui force sur le correcteur pour s'enfoncé ou elle est fine de base. ce qui est peut-être pas plus mal , les courroie pour over range de toute marque sons plus large que l'origine , c'est normal , le variateur et le correcteur s'ouvre plus que l'origine. (et que les variateur sport pp) si tu monte une courrois plus large que ton correcteur (qui reste de l'origine malgré sons diametre , pente et ouverture differante d'un correcteur racing)ça marcheras pas , faut verif correcteur ouver a font que la courrois est bien en bas. pour ça que la polini malgré c'est 4ou 5 mm de gratté sur le correcteur me semble bien. oublie les courroie large type mhr en 18.5 ou 18 . teste avec celle la.et dit nous . en réglant le variateur avec bien sur. j'ai pas eu le temps de faire une tof de ma varia , je te fait ça demain.

c'est ces ressort que j'ai , donc les origines ,j'avais bon c'est bien 5 cm.

. la Stage6 doit faire pareil a peut de chose pret.

tout ça se monte sur nitro mach g booster (zuma sur le site) les disque de nitro son en 3 trou contre 4 pour le booster , a toi de trouvé sur ce site un disque 4 troue qui passe (il mettent souvent les taille , distence entre chaque troue de fixation ect) en cherchant tu trouvera le disque. https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20180710123408&SearchText=étrier+de+frein+scooter+aerox

la polini du haut est bien , un chouille plus large et c'est l'ideal essaie avec celle la . la mhr même avec l'ecrou elle est encore trop grande elle est lâche , pas bien tendut . demain je te met une tof de ma variation , la tention de la courroie quant et sa position exacte sur le correcteur. par contre je connais pas la taille (over range). t'as aussi la Stage6 R/T gp qui est dans ces taille la .

sur mon pack over range , quant la courroie , est tout en haut du correcteur , elle est bien tendut , 1 cm max de débattement et encore si je force c'est le correcteur qui s'ouvre. perso je monterais la 775 m du booster 100 , c'est 1.5 cm de moins que celle ou elle se touche(790). c'est une estimation par photo , monte une 780 si t'en a une et voie la tention si t'as des doutes , et tu voie si tu te raproche de la bonne tention . je pense que c'est la bonne.

si t'est pas pressé , because qu'avec la coque bcd rx y a pas de trappe pour le pot... pour avoir accet aux vis , bride , ressort , faut démonté la coque , le coffe/selle ... pour ça c'est une grosse galère , ça me demange de me faire une trappe ,j'en ai quelque une d'origine , ça me saoul de tout démonté pour changé une roue crevé ...il sons court , pas plus de 5 cm (et je sait pas si est ceux d'orine que j'ai . je vais sûrement bricolé un truc cette semaine dessut , je te dirais. sur sf il ne le disent pas ?

elle doit être tendut ,quant elle est comme ça au correcteur elle doit être tout en bas du variateur et assé raide , pas tendut pas a mort la courroie doit avoir un jeu au pincement , en gros 1 cm de débatement max en haut et en bas .(tof) ta 790 est trop longue , avec une 780 ça toucheras peut être plus mais pas assé tendut.la 775 cm du booster 100 me parais mieux , vus l'ecart à comblé pour que soit tendut correctement et pas se touché.

non , quant même pas . quant je dit que je marche mieux , je le laisse pas sur place non plus , c'est pas un x max ... c'est quant même sérré , c'est pas lourd un typhoon pour un 125 (25 kg de + qu'un booster) et j'ai une configuration assé poussé , 70 polini evo prépa a l'échappement , pot racing , variation gp, carburateur 28 , allumage mvt dd , transmi longue et encore quelque bricole , tout ça pour dire qu'il en faut quant même pour pour passé devant. sur un ludix ça va envoyer plus fort il doit faire 50 kg.

salut , et elle n'est pas trop lâche au centre si tu la pince , ou elle est tendut ? (c'est pour quel scoot a la base ? ) si elle est tendut , la longueur est bonne , peut-être pas la largeur , la polini gp est aussi longue mais moins large , elle le ferais mieux , si elle est pas tendut monte la 775 mm .pour savoir si elle descend bien dans le correxteur , demmonte le ressort de poussée ouvre le et met la courroie.tu sera fixé , pour le variateur tu peux joué avec des rondelle pour l'épaisseur. si ta varia gp hand made fonctionne (et je voie pas pourquoi ça marcherais pas) faudra faire un tutos avec la reference des pieces utilisé . .

et un autre mec c'est cassé le tibia et le poroné avec les morceaux qui on volé.

un pote a un typhoon 125 (14cv) , et face a mon bw's kité 70 je marche mieux. ça a surtout pas mal de couple.

c'est celle la la 790 mm ?

en pneu j'ai des michelin power pure 130 av et 140 arr. en 13" (je peux monter un 150 sur la jante kielsel mais ça va frotté sur le carter moteur coté varia) je te les conseile pas , de vrais savonnette des que c'est humide j etrouve les pilot sport plus accrocheur.

la malossi une fois monté ça le fait , a voir en roulant comme j'ai dit , la polini en 780 mm x17.5 me rend sceptique , quant tu regarde sur quel scoot elle monte y a booster , nitro , jogg r et je peux t'assurer que les courrois mbk d'origine ne fons pas 780 mm à moins que ce soit pour du grande plage. elle me semble bien , bonne longueur . la malossi en 785 est trop longue , celle en 780 peut être bien aussi elle on la même longueur. si c'est trop long il te reste celle du booster 100 , avec la 785 malossi , t'estime que tu as combien en trop ? la se joue a coup de 5 mm entre les courroies.