jimmy@

met des galet de 4.8 ou 5 gr , si il descend en régime vers 30/50 km/h et qu'il galère a remonter , c'est que le ressort est trop souple et n'est pas un malossi , toute les marque font du rouge mais la dureté n'est pas la même.

il a une autre guele l'embrayage.

je pense pas qu'il l'ai encore , l'annonce a quant même 5 piges

tous les ressorts en rouge (malossi) avec le 70 mxs sport.

lol , j'ai une 15/39 mais en secondaire sur minarelli. c'est rare de tombé sur le même nombre de dent , surtout sur 2 moteur totalement differant.

salut , schemas booster apret 2004 , les code couleur sons les même , suit les fils .je ne peux t'en dire plus je suis nul en electric.

big valve inutil avec ce genre de kit et un 17.5. la pipe d'origine ne passe pas (la mxs utilise le format am6/derbi tout comme la big valve polini ) en kit le 70 polini sport est un peu plus perfo et de meuilleur qualité (y a le corsa aussi qui envois fort pour un fonte) le pot , ok , galet c'est bon , ressort de poussée rouge (malossi) embrayage rouge ou jaune suivent s'il cabre ou pas. tout ça monté sur l'embrayage d'origine (qui vaut largement pas mal d'embrayage "racing") en gicleur 88/110 me parais gros pour un 17.5 .vitesse max: 100.

mesure l'épaisseur de ta courroie (16 mm minimum mesurer sur le dot) elle joue en pointe.

ressort de poussée rouge malossi , ressort d'embrayage rouge ou jaune (malossi), galet de 4.6 à 4.9 gr , gp principal de 85 à 92 , secondaire 45 , aiguille w7. c'est un réglage de base à paufiné en carburateur et galets.

salut , pour être sur si c'est le pot , tu tèste carrement sans pot (5 mn) c'est pas le top niveaux perfs mais si c'est ton pot qui est bouché il devrais mieux marché sans . 200 eu ça fait chere.

qu'il a fait de la merde et que ça fonctionne pas .

j'ai regardé vite fait , j'ai pas trouvé de potence pour kisbee.

scoot qui s'engorge (trop pauvre , gp trop petit) et à roulé comme ça y a un risque de serrage , je serais pas etonné d'une amorce.

une grosse baa maison a l'emplacement de celle d'origine booster relier par un soufflet de fourche ou autre , le ferais encore mieux.

salut , c'est des fly , malgré sa salle guele celuis de la première photo est en bon etat , les garniture sons neuvent. tu le nettoi au nettoyant frein en frottant avec un gros pinceaux dur , tu protege les garnitures et tu l'imbimbe de wd 40 . a la limite tu mets un coup de peinture noir .sur le flasque en tole et c'est neuf. le delta a des ressorts réglabe en tension , systeme souvent caché par un flasque anti explosion .(d'embrayage , hein ...)

super taf , discret et fonctionnel , comme j'aime . il vas en surprendre plus d'un sur les route . j'adore l'emplacement des radia . et pour avoir un pot most sur mon booster je peux te dire qu'il passe au même endroit , illusion parfaite .

je sait même pas si ça se fait fait pour kisbee. une de ludix peut peut être passé.

salut , a tu une potence pour monter ton guidon ? sur l'origine ça passe pas , c'est d'une seul pieces.

4.3 gr c'est légé pour une tel configuration , c'est pas des galet légé qui te donnerons de la patate. trop légé ton moteur mouline pour rien , au contraire t 'y perd peut etre10 km/h mais tu gagne rien de plus en peche .il y a un seul poids ideal pour chaque configuration , parfois même avec 2 scoot et les même pieces ,les réglage son pas les mêmes. monte une clavette d'allumage décalé top perf , ça donne un bon coup de fouet , surtout vus le prix (- de 10 eu) un embrayage ne te feras rien gagné (on monte un embrayage racing sur de grosse configuration pour controlé la puissance transmise a la roue et evité de cabré au depart) , l'origine est aussi bien voir mieux que le fly , des ressorts sons dispo pour (malossi) . je crois pas qu'il y ai plus court en transmi que celle de booster , donc rien à faire de ce coté . une variation complète en grande plage , mais ça coute un bras et c'est pluto pour de grosse configuration , un allumage racing aussi est inutil ou presque sur de l'origine .et rien que ces 2 pieces c'est 600 eu ... pour un gain minime. par contre un carburateur de 17.5 te feras gagné un peu de couple (60 eu ), donc de peche. à part l'allègement du scoot je vois quoi faire d'autre.

pour les ressortir proprement rechauffe les carter , et pour les remetre chauffe les bien , la plus par des gents fon l'erreur de ne pas assé chauffé , ça vas pas fondre t'inquiète .

y a un truc sur ton scoot . y a longtemps que j'aurrais tout démonté , verif tout , cylindre , piston , jeu a la coupe , ouverture des transfer au pmb , les conduit du kit (on a des surprise en démontant . voir la tof et il tournais pluto bien) et tout remonté avec joints neuf . il tournerais depuis 2 mois ...

oui , tu vis une vis a bois dans le spy et tu tire , tu fini a la pince une fois a moitié sortit.

y'avais pas de collier .

à mon avis non . il va vouloir monter le cdi mvt a la place de l'origine , mais c'est peine perdu . ça marchera pas .

j'en ai monté hier sur booster . moi au lieux de 10 mm je pousse a 13 ou 15 mm , par ce que apret (pas tout le monde le sait) il y a une gorge tout le tour du logement , ideal pour y mettre un gros clips (celuis du roulement de transmis passe nickel) du coup il ne saute plus .et il ne frote pas sur le roulement .met le droit et vois ce que ça donne . pour savoir si c'est les masse ou la biel qu'il faut prendre en compte pour centré le vilebrequin sur derbi attend un expert de la marque .(pour moi c'est les masse qui compte).