jimmy@

si il galerais c'est que quelque chose déconne , c'est pas en allegent les galet que ça va arrengé la chose , au contraire tu déregle la variation .netoyage carburateur/filtre à air , bougie et evantuelement courroie neuve devrais arrangé les chose.

comment j'aimerais consomé comme un top noir

en pot je vois bien un c20 . ou le Stage6 R/T qui envoie fort , le r1400 , malossi mhr racing , polini big evo ect... un pot racing quoi , un vrais.

il passe nickel le 21 sur la pipe.

full origine si tu allege en galets c'est sur que ça va moins marché , t'a nettoyer la mousse du filtre à air ? un bon netoyage carburateur lui ferai pas de mal , comme une bougie neuve.combien de km le moteur ?

il a un kit racing , qui consome (et marche) plus . perso avec un plein je fais moins de 50 km (70 polini evo et carburateur de 28) avec un 70 fonte top perf et le carburateur d'origine tu consomera un verre d'essence en plus sur un plein.

salut , ça monte sur booster/bw's/stunt/slider/next/rocket et aprillia sr premier modele .c'est les même moteur , le minarelli vertical. cela te laisse du choix. sans aucune modif bien sur quel que soit l'année.

pour paname reste sur 2 roue , avec ton 3 roue tu reste derriere les voiture. ça n'a aucun intérêt en ville. (par rapport à un 2 roue)

salut , y a un pot , ou autre chose dessut ou full origine ?

salut , tu es trop pauvre , remonte en gp de 3 à 5 points , ta courrois est fatigué ( moins de 16 mm) plus la rondelle est épaisse plus ton moteur geule pour rien en pointe . je ne sait même pas s'il y en a une d'origine. avec un pack over range j'ai mis la plus fine (et la courroie est bien plus large qu'une origine) teste sans.

ces galets sons dispo dans la plus par des tailles , un variateur sport sera un peu plus perfo , meilleur démarrage et meilleur reprise.. polini hi speed , malossi multivar ,Stage6 sport pro . ces 3 variateur son très bon .fait ton choix .

trop raide je pense pas. s 'il patine trop au démarrage (ce qui m'etonerai , je parirai plus pour un cabrage moi) le 21 black est plus pratique pour les réglage (vis central pour le gp , couvercle de boisseau devissable) sinon c'est le même que le 21.5 standart. avec un 24 (etpourquoi pas 25 chez Dell'Orto , un bhbl , bon cabu , facile a réglé et fiable) tu gagnera en couple , un pote avec un 25 sur un mxs sport + pot polini evo , ça envoyai velue.

salut . correcteur oui , minimum ... j'imagine à 12/000 tr/mn le bordel. j'ai eu un axe de roue voilé ça le faisais pas a ce points.

bonne idée les galets , je conseil les pavese , très precis et solide , ça te laisse pas mal de temps pour acheter les definitif (même si j'ai roulé plusieurs mois avec ça à bouger) a confirmé pour la taille . https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/galets/jeu-de-6-galets-pavese-programmables-16x13-de-19g-a-85g-pour-tkrtrekkerspeedfightbuxyvivacity.html

bougie qui claque : problème de carburation .

110 abuse pas quant même , le booster a une transmission très courte (la plus courte de tous) même avec un 70 mxs racing et ce qui suit tu n'ateind pas 110 avec la transmi d'origine . le nitro qui monte a 200 tout le monde connais ( à salbris je croie) , normal il est sur un banc , si je monte le mien sur un banc je prend 160 ... normal aussi y a pas de vent de face , pas le poids du pilote ect ... te fie pas des vidéo YT. y a pas mal de connerie .ou il faut savoir dechiffré la connerie . si avec le conti (ressort de poussée jaune avec ce pot je croie , a confirmé) t'a pas plus de ponte , tes réglage sons aleatoire , c'est pas les mêmes d'un pot a un autre surtout entre un chr et un tt . refait un réglage variation (galets/ressort) avec le conti.mais t'atend pas a tapé 100 .

avec n'importe quel pot sur cette configuration c'est ressort full rouge .le z te bride mais moins qu'une varia ou un carburateur pas réglé. si t'a les 3 en même temps , bon courage . téste galet de 4.8 ou 5 gr , gicleur de 90 , 45 , aiguille w7 , ressort full rouge malossi , s'il marche toujours pas correctement , redémonte tout le moteur et verifie tout pièce par pieces. t'a une couille quelque par. soit un souci avec le bm ou le kit , je connais le sujet je suis en plein dedan , j'ai remonté mon ancient bloc avec kit et vilebrequin neuf et prise d'air introuvable (mais elle est la) au bm .le scoot marche normal mais avec une bougie noir (gp 128 sur un 28). j'ai un bloc nickel (avec frein a disque aussi ça fait du taf en moins) je vais tout remonté dessut. pas le choix , le evo vas pas apprecier la prise d'air bien longtemps , même si on ne la sent pas (grace a de gros gicleur). un démontage remontage complet du moulin prend un apret midi si il y a pas de surprise.

j'ai eu ce variateur sur booster , comparer a un mhr gp c'est une belle daube (à d'autre aussi d'ailleurs) , du moins sur grosse configuration. je recomande pas.

si ça sui le régimé , c'est soit les roulement , le variateur ou un truc de l'entraineur de démarreur qui se balade , ou roulement de tete de biele hs. fait ton choix.

aucun réglage avec la clavette , tu la monte c'est tout. pour les ressort , certain pot avec le cylindre d'origine demande des blanc ou jaune , pour l'embrayage je partirais sur du blanc , en poussé c'est à tésté.

met des galet de 4.8 ou 5 gr , si il descend en régime vers 30/50 km/h et qu'il galère a remonter , c'est que le ressort est trop souple et n'est pas un malossi , toute les marque font du rouge mais la dureté n'est pas la même.

il a une autre guele l'embrayage.

je pense pas qu'il l'ai encore , l'annonce a quant même 5 piges

tous les ressorts en rouge (malossi) avec le 70 mxs sport.