jimmy@

c'est bien de pensé a la partit cycle quant on prepare mechament le moteur , faut que ça tienne le pavé et que ça freine autant que ça pousse .(logique pour la plus par des gents) le rs 24 est exelent mais pas donné et un modele pour booster est rare en occasion .il fait gardé la même garde haut sol que l'origine ou même plus bas (faut rabaissé la fourche aussi) , 260 mm booster d'origine. je te conseil un amortisseur oleopneumatique , type fournales , doppler , artek , je te conseil doppler ils sons moins chere que les fournales (c'est pas la même came non plus) confort et tenue de route. tu peux aussi rajouter un peu d'huile dans la fourche si tu la trouve trop souple d'origine , ou monter des fourreaux réglabe doppler , y en a régulierement sur lbc. et revoir le freinage n'est pas un luxe . sur aliexpress t'as des disque en 260 mm pour 25 eu et des étrier 4 piston pour 30 balles , a ce prix faut pas hesité. y a quelque mois je me suis fait arrété par les flic (motard) ils était 3 et scutai bien le bw's , un me sort , t'as quoi comme kit ? 50 , 70 ? carburateur 19 , 21 ? le pot c'est bidalot ? bref les mec connaisse , mais comme ils on vus le systeme de frein av/arr, de suspente et la largeur et bon etat des pneu en leur precisent que c'est moi qui est modif les frein pour du plus gros , et ba tout juste si il me felicitais pas . tout en sachant que j'avais une grosse configuration .des fois ça sauve d'une autre maniere. https://fr.aliexpress.com/item/220-260mm-Universal-CNC-Moto-Scooters-Disque-De-Frein-Disques-Pour-Yamaha-Honda-Kawasaki-Suzuki-Ducati/32843866078.html?spm=a2g0w.search0103.3.30.5a73178coiqGJK&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_10305_10304_10307_10306_10302_5711215_10313_10059_10184_10534_100031_10103_10624_10623_443_10622_10621_10620-normal#cfs,searchweb201603_37,ppcSwitch_5&algo_expid=00f1d2ba-dd66-424e-bd99-f673aa2c2230-4&algo_pvid=00f1d2ba-dd66-424e-bd99-f673aa2c2230&transAbTest=ae803_4&priceBeautifyAB=0

105 mm c'est les premier booster/bw's. je sait même pas si il y a eu du 105 sur stunt.

je verrais bien ça dessut avec un carburateur de 28 ou 30. https://www.ebay.com/itm/Kit-cylindre-MALOSSI-65-180CC-APRILIA-SR-GILERA-Typhoon-125-2T-PIAGGIO-318237-/262271002167

bof , c'est loint d'être le meilleur , mais le systeme de réglage par vis est pratique . et avec la cloche artek pas besion de la démonter pour tendre les ressort. sur le scoot d'un pote il a explosé et a ruiné le bloc moteur .

la couleur est plus rassurante la . si tu sent que tu es un peu pauvre remonte de 2 points pas plus.

dommage que le bloc n'est pas a disque , kiesler commercialise une cale pour monter une jante de nitro direct sans modif.

la malossi me parais bien aussi , sur le pack overa range avec courroie neuve aux niveaux du correcteur elle est aussi a ras en haut du correcteur a 3/4 mm pret . fait tes réglage varia et fait un trait sur le variateur pour voir si tu utilise toute la plage (donc celle du correcteur aussi) si c'est bon , que la courroie ne patine pas aux démarrage , c'est bon . tu peux virer la fixation si t'est sur que gene , au pire tu coupe ce qui gene vraiment .

je la vois pas dans les marron mais dans les gris ou c'est la tof qui rend mal . si c'est plus gris que marron c'est pas bon, prise d'air ou délire du genre. augement en gp pour voir , si elle deviend noir et seche , ça confirme.

certain dirons non , trop gros et creux à bas et mi régime (moi aussi d'ailleurs), mais pour avoir vu un mach g avec cylindre d'origine , carburateur de 19 et pot yaz c20 , bha... il envoyais le scoot , pas creux du tout et bonne peche et pointe. donc pourquoi pas , c'est des pot de même categorie .(hyper racing)

j'ai un embrayage artek k2 avec ressort artek blanc tendu au 3/4. les rouge son plus dur et fourni avec.

si tu le monte , tu l'enleveras plus , garanti ! et fuck la consommation ... apret tout c'est pas des V8 .

pas la peine de trop allégé avec ce pot , il a du couple quant même . je tourne en 4.7 gr avec , ressort rouge malossi (poussé) .

sur le correcteur ? l'angle est le même pour le correcteur et vus qu'elle est plus fine elle devrais passé creme (si la tailles des courrois que tu as cité sons bonne) la aterk ne rentre peut-être pas bien car pas le bon angle ou trop longue ou large , la polini a 5 mm de moins partout et a le bon angle pour ton correcteur . sur ebay elle devrais être moins chere . booster/nitro/ovetto 100 cc.

je pense que celle ci va faire l'affaire , 5 mm de moins que la artek en longueur et largeur , l'angle de 30° est bon , celle du booster 100. 775/17.5/8/30° d'angle (important) le même que le correcteur piapia. ton vatio est un gp ? https://www.scootfast.net/courroie-polini-booster-evolution-kevlar.html

pas specialement , sons moteur ne serais pas clair non plus , peut être simplement gagé , ça arrive souvent , le mec achete un scoot gagé a cause de pv non payé et il n'obtiendra jamais la cg .c'est pas plus compliqué que ça , pour ça qu'il faut toujours demandé le certificat de non gage.

si il galerais c'est que quelque chose déconne , c'est pas en allegent les galet que ça va arrengé la chose , au contraire tu déregle la variation .netoyage carburateur/filtre à air , bougie et evantuelement courroie neuve devrais arrangé les chose.

comment j'aimerais consomé comme un top noir

en pot je vois bien un c20 . ou le Stage6 R/T qui envoie fort , le r1400 , malossi mhr racing , polini big evo ect... un pot racing quoi , un vrais.

il passe nickel le 21 sur la pipe.

full origine si tu allege en galets c'est sur que ça va moins marché , t'a nettoyer la mousse du filtre à air ? un bon netoyage carburateur lui ferai pas de mal , comme une bougie neuve.combien de km le moteur ?

il a un kit racing , qui consome (et marche) plus . perso avec un plein je fais moins de 50 km (70 polini evo et carburateur de 28) avec un 70 fonte top perf et le carburateur d'origine tu consomera un verre d'essence en plus sur un plein.

salut , ça monte sur booster/bw's/stunt/slider/next/rocket et aprillia sr premier modele .c'est les même moteur , le minarelli vertical. cela te laisse du choix. sans aucune modif bien sur quel que soit l'année.

pour paname reste sur 2 roue , avec ton 3 roue tu reste derriere les voiture. ça n'a aucun intérêt en ville. (par rapport à un 2 roue)

salut , y a un pot , ou autre chose dessut ou full origine ?