jimmy@

exact.

je prefere y'allé le soir en solo a la fraiche , corrigé quelques excité en 125 qui croivent avoir un t max . et y a moins de flics.

j'avais tésté un pointeaux d'un Dell'Orto phbh 28 sur un Dell'Orto bhbl 25 , trop gros ça passais pas. pour ça qu'il faut en tété plusieurs. vas faire un tour sur ce site , ils mettent la taille des pointeaux , en mesurent le tien ça pourrais le faire . https://www.sip-scootershop.com/fr/products/pointeau+de+carburateur+dell_40090500

y a pas la bride sur la tof , demande si il l'a.

pour paris ou sa proche banlieue , aucun intéret à avoir un 3 roue si c'est pour réster derriere les voiture.

les segment m'on l'air d'être pincé .

c'est sur que d'autre pointeaux passe sur le weber , mais lequel ? le pointeaux est une pieces très precise et sensible (c'est lui qui régule le niveaux d'essence dans la cuve) . il faut qu'il ferme bien. rend toi chez un pro avec ton carburateur pour tésté quelque pointeaux.

même chez Dell'Orto il y a plusieur taille de pointaux suivant le carburateur , il te faut le bon , c'est quel Dell'Orto ?

si les segments ne sons pas collé et bouge librement , c'est ratrapable en ponçent les asperiter du piston.les trous c pas grave.

sur mbk/yam , tous les faisseaux sons plus ou moins les mêmes , ancien et nouveaux model, seul quelques detail comme la longueure de certain fils son a revoir , mais c'est intergengeable , booster,nitro,rocket,stunt,mach g,ovetto, ect ... le mieux est de trouvé une epave d'ovetto sans cg (moins chere) ou bien accidenter , tu récupere le moteur , le faisseaux , les jantes , la fourche. si tu tombe sur un 100 cc c'est le top , tu mets un kit 125 , ça va bien marcher et c'est très fiable.

bha , il venais de monter le scoot (2 mois ) et a cartoné a un carfoure (une voiture a grillé le feu) ça l'a traumatisé (mal à une jambe c'est tout) il veut plus de scoot. et il avais encore des pièce , 70 bidalot ,pot polini for race , carburateur polini 26 mm , coque arrière bcd rx (l'avant est explosé) .je suis tombé sur un bon sur ce coup.

dommage c'est un très bon pot (surtout à haut régime , il envoie fort), c'est le prix que j'ai payé le mien , dans ma ville en plus. et arrivé chez le mec , il me propose d'autre pieces (que je lui est pris d'ailleurs il bradais vraiment les prix)kit 70 polini evo a peine rodé , pot most , allumage mvt dd ,big valve mxs,vilebrequin doppler endurence (que j'ai pas pris) . des fois pas besoin d'allé loins.

sur mon buxy j'avais un kit simonnini racing mais en 75 cc (piston diam.50 mm) avec échappement a barette , ton 70 un une sortie ovale classique ?

oui , ton c'est un 50 cc stock , il est pas preparé , le pot est fait pour le 70 et les team 1et 2 . qui on plus de couple que le 50.ça risque d'être un peu creux en bas . je trouve que le c16 est un bon compromis couple/haut régime avec le 50 cc .

j'en avais commencer un avec une boîte en tole type boîte de coca geante .mais la taule trop fine c'est dechirer (comme les vrais canette) je vais le retrouvé et le finir.

t'achete un bout de tube pvc de plomberie 100 mm et 2 truc comme ça (leroy merlin 2.80 eu ...) tu mesure la longueur voulus et tu colle avec de la colle pvc (ça bouge pas) , ça donne ça (la c'est peint) comme on peut le voir elle dépasse un peu , elle serais mieux plus enfoncé sous la coque alors j'ai decouper un carré dans la baa et collé et vissé une plaque de pvc de 5 mm , j y est fixé le bout du manchon d'une mousse type E13 en 50 mm fixer avec de la caf rouge et des vis (la finition n'est pas top , ça se vois pas c'est derriere) ce qui m'a permis de la rentré un peu plus. reste à faire une ou 2 patte de fixation , un coup de peinture ou covering carbone , tu y glisse le reste de la mousse mutilé (une E13 a coter d'une ali-racing) elle passe pile poil , tu perce le couvercle au diametre choisis (les couvercle leroy merlin se ferme bien et on un joints torique) elle peut se monter sur beaucoup de machine en choisisant l'endroit ou l'on met le manchon pour le carburateur.et si tu as plusieurs couvercle avec differante taille de trou tu peux jouer sur la richesse ou la pauvreter. c'est réglabe quoi.

https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/galets/galets-reglable-polini-d19x155.html de 5.5 gr à 7 gr. https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/gicleurs/kit-10-gicleurs-dell-orto-d6.html 75 à 98.

les lamelle de clapets ne sons pas hs ?

le dd pose pas de problème avec les petit carburateur , le coup du gicleur de 10 points de plus et la bougie noir je trouve ça farfelue , ma bougie est marron (gp de 2 points de trop). avec un 19 pareil . avec une bougie café au lait t'est tranquille. fait toi une baa comme la mienne que tu mets au dessut de la boîte a kick , comme sur un booster.tu la racorde au carburateur avec un souflet de fourche de moto cross.tu mets un un mousse type malossi E13 dedans ( 90/100 mm de diametre).moins de bruis (suivent la taille du trou d'entré) et etanche. demain je te metrais des tof de la boîte en detail .

kit 70 malossi fonte , pas plus chere qu'un top perf mais mieux fini .vilebrequin motoforce racing ou mieux un top racing ou jasil (plus solide et pas chere) kit roulement c4 (pas la peine de prendre les plus chere en général c'est tous les mêmes ...) lamelle carbone 0.25 mm , tu peux garder ton sito (même si avec un c 16 ça marcherais beaucoup mieux) un variateur malossi multivar , une boîte de galet réglabe pavese a aiguille et une boîte de gicleur pour ton 17.5 (Dell'Orto de serie), ressort d'embrayage et poussé plus dure ( vert ou bleue a tésté). et les differeant outil que fred t'as cité. il y a des tutos en vidéo sur le net et y a le fofo , c'est pas insurmontable , je connais personne qui n'as pas reussit ...

un pot de détente fait gagné des tr/mn et de la pointe , mais fait perdre aux démarrage , pour palier a ce problème , on allege les galets (dans ton cas part sur du 5 gr) on change les ressorts d'embrayage et de poussé (bidalot s1 tous les ressorts en blanc malossi) bidalot s2 ou s3r ressort full jaune (malossi) il faut augmenter la taille du gicleur de 5 à 7 points de plus que celui monter d'origine (c'est gravé dessus).

tu peux même descendre à 0.70 .y a des kit qui vons plus bas.

met 0.80 .

j'utilise un bloque variateur , tu touche pas au piston et tu peux démonter ton variateur moteur chaud sans ruiné le pistar. très pratique. https://www.la-becanerie.com/extras/outillage-a-main/embrayage-et-variateur/bloque-variateur-buzzetti-mbk-boosterstuntyamaha-bw-sslider.html?gclid=EAIaIQobChMIyZb34IiV2wIVFGYbCh1euAJ8EAQYASABEgJpvPD_BwE quant c'est trop comprimé c'est le tours du piston qui morfle , si mon pote en a encore je metrai une tof de piston surcomprimé à la fin d'un week end de course . et quant c'est trop comprimé c'est petarade.

le squish n'a rien a voir dans le fait qu'il déconne. tu peux avoir 0.35 ou 1.2 mm ça changeras rien au problème. à 0.35 tu es plus comprimé (et c'est pas bon pour le pourtour du piston et le segment) , c'est moins fiable on vas dire. donc si tu tombe sur 0.75/0.80 chipote pas , ça seras que plus fiable.