jimmy@

sur un 70 polini evo légerement prépa . le tpr a des diagrames plus haut que le athena.

. je vais carrement y allé a la disqueuse pour coupé la bougie en une fois.apret il faut percé et tarodé pour mettre un vis qui bloque le comparateur ?

gp trop gros . et le réglage carburateur se fait moteur bien chaud . si tu le regle a froid , une fois chaud les réglages se sons plus adapté et c'est la merde. quel carburateur et quel gp ?

le mhr c'est le seul que j'ai pas eu , les moins perfo : scr corse , c16 (ce dernier marche mieux que le scr !) même un for race 1 marche plus fort.

ouai , je voulais le polir mais trop d'entretien apret , et en noir ça claque bien avec mob scoot qui est blanc et noir. il marche très bien ce pot , plus court qu'un eco ou mhr , mais il donne pas mal de couple malgré le corp volumineux , moins creux que le mxs. j'ai pas encore tésté la pointe mais ça promet du bon.

je referais le sujet , j'ai fait plus simple et plus petit.

y a 15 jour y avais des promo sur les dd chez la bécannerie. une pige pour le calé et une batterie pour le faire fonctionné.

je ferais un ptit sujet la dessut et les lien de ce qu'il faut acheter sur ali (maxi 15 eu avec fraise comprise).

ha ouai , ça serais simpa , j'ai une pige bas de gamme qui regle "a peut pret ..."

sur aliexpresse ils vendent des renvois d'angle pour dremel (7 ou 8 eu) et tu le modifie (je te netrais quelque tof de celuis que j'ai fait) les renvois de dentiste tourne vite mais non pas de couple , des que tu appui un peu ils ralentis , une dremel ça a beaucoup de couple. j'ai prépa un 70 bidalot avec , les latereux + l'échappement bien agrandi .

t'est pas solo , bien le comparateur , t'a fait ça avec une bougie ? ça m'intéresse ça.

je l'ai redescendu à 0.6 , je vais calé l'allumage à 0.42 et tésté ça avec mon nouveau pot (most).

j'ai un mvt dd j'en suis satifait , rien a voir avec l'allumage d'origine , tu gagne a tous les régime , surtout en accélèreation. faut bien le calé c'est tout , 0.35mm avant le pmh pour le couple 0.4 pour les haut régime (voir même 0.42).

c'est justement le moment d'investir.

c'est bien propre tout ça , t'as plus d'info ? c'est du bmk ?

je réctifie , un pote y a bossé , c'est 110 eu.

j'ai ce kit sur booster , il marche fort (sur tout type de moteur d'ailleurs) ,galet 4.7/4.8gr , t'as un problème de masse ou un fils qui doit merdé , mais comme toi je suis pas au top avec le courant. mais ça vient de la , t'as quoi en pot ? ça peut venir de la aussi si c'est un yaz Z .

le polini evo (Minarelli v) est à 0.8 . le most à 0.72 .le bidalot rr à 1.2mm ... (ça l'empecheche pas d'envoyer aussi fort que les 2 autre).

sur lbc y a des mxs racing pas chere .

démonte la face avant , l'autre bout du fils coupé (même couleur) doit s'y baladé.

prend du 3M ou equivalent haut de gamme , les basique c'est pas top . et ça se pose pas comme ça .sur un surface plane ça va , mais quant y a du relief ,des contour ou autre truc du genre . il faut connaitre un minimum.

sur un 4 T le pot ne joue pas trop sur les perfs (sur les 2 T oui) à part le bruis plus sport et le look ça sert a pas grand chose.prend le plus jolie tan qu'à faire.

c'est un athena racing revue et légerement corrigé aux niveaux des diagrame , il est un chouilla plus puissant . bon kit , puissant et fiable. a monter avec vilebrequin renforcé , pot racing , carburateur 19/21 minimum.

oui , archi fiable .