jimmy@

une secondaire suffit , avec une 15/41 tu tape facile les 100 reel , voir plus suivent la configuration.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1359362903.htm?ca=12_s

un 70 fonte top pef ou dr , un carburateur de 17.5 un pot (yaz r)

secondaire 15/41 en transmi .

il faut une valva invisible , sinon l'étrier va la toucher , j'espere que tu vas pas avoir de galère avec l'étrier comme j'ai eu , avec la jante de nitro ça passais bien avec la kiesler les batons tapais direct dans l'étrier , j'ai monté un étrier avant de derbi mais il était trop haut par rapport au disque et les plaquettes freinais sur 5 mm du disque , du coup j'ai monté un disque artek flottant en 220 mm. maintenant c'est nickel (ça claque un grand disque a l'arrière), mais moi c'est un bw's donc pas sur que tu ai des galère comme ça.

les allumage a rotor interne n'as pas besoins de faisseaux pour fonctionné et certain on un sortit 12v pour les lumiere ou a branché sur le régulateur pour avoir les clignotant , le tableau de bord ect ... tu te sert du faisseaux que pour les fonction électrique classique , l'allumage etant indépendant. et pour l'admi on monte un bon vieux carburateur.

avec un racing il faut un pot racing , sinon on monte un kit sport ... c 16 voir un c 20 .

sur minarelli vertical , cylindre d'origine + un yaz r , ressort full jaune malossi (full blanc avec le z) ce qui fou la merde c'est les galet , 7 grammes c'est beaucoup trop lourd , avec un ubn pot de detente on allege toi tu allourdi et pas qu'un peu (d'origine c'est 5.5 gr) tésté avec 5 gr5.2gr. qu'est ce qui te fait dire (ou ton ressenti) que moins de 7 gr est trop légé ?

le moteur est le même (du moins les carter) si j'ai bien piger les 2018 seront géré electroniquement , ils est toujours possible de reprogramé la puce , mais faut un pc pour les réglage et je trouve ça un peu galère pour peut de gain , alors qu'en passant au carburateur et un allumage indépendant du faisseaux , tout est possible (gros kit et tout ce qui suit) pour les fana de haute perfs , rien est impossible et tout reste à faire .

la mienne était nickel , jamais monter , 70 eu avec fdp (sans pneu)

y aurra toujours un mec qui aurra une combine avec smatphone , je lâcherais pas l'affaire comme ça

a ce prix il doivent pas en vendre beaucoup. en a régulierement sur le bon coins a moins de 100 eu , faut un peu de patience et y allé souvent.

si c'est le même bloc moteur , on peut toujours monter un carburateur avec un allumage mvt dd , plus besoin du pilotage electronique.

quant tu dit le reste est d'origine , même le pot ? si tu es full origine des ressorts plus dur ne servent à rien (à part foutre la merde) et des galets plus légé aussi , pas etonant qu'il guele dans le vide. d'origine débridé = tous les ressorts d'origine et galets aussi (5.5gr je crois). on change les ressort et galets quant on monte un pot de detente débridé.

prereglé pour quel scoot ? d'origine avec un pot ou un kit 70 ? y a pas de preréglage , c'est réglé en gros pour type de 2 temps , c'est sur qu'il faut faire un réglage suivent le vehicule et la configuration. il est bon ton mecano ...

quel 50 alu ? le racing ? si oui un c 16 serais bien.

des que tu monte une pieces qui n'est pas d'origine le scoot n'est plus vraiment homologué surtout avec un pot non d'origine , en cas d'accident c'est pareil qu'avec une configuration racing , c'est pas homologué, y a pas d'echelon.(les vpc disent que oui , mais le faire comprendre à un flic, bonne chance...)

au moins le ressort de poussée en rouge . c'est peut-être pas le kit alu le plus perfo mais il est plus puissant qu'un dr ou top noir.

t'as des galets de 7 gr ? et pour avoir changé les galet et ressort c'est que tu as un pot de détente ?

moi c'est le cache central que je cherche , celuis d'origine est trop petit .

https://www.50factory.com/pieces-neuves/26281-clavette-de-poulie-pompe-a-huile-mbk-booster-yamaha-bws-.html

c'est un configuration homogene qui devrais bien tourné , ressort rouge malossi , galet commence avec 4.8 gr et tu vois suivent le comportement , en gp avec un 21 phbg ça tourne entre 86 et 95 (avec la baa tu risque d'être au peut riche) c'est des réglages de base , faudra affiné , le c16 doit prendre 11 000 /tr/mn a peut pret , suffisant avec ce kit qui doit plafonné a 10 000.

, clignotant fixe , claxone faible , c'est la batterie qui est hs .mais les phare av/arr et feu stop doivent fonctionné même sans batterie du tout . recharche la batterie avec un vrais chargeur ou change la , et reverifis le cablage et le régulateur.

ecater les butée oui , mais si c'est pour monter un 17.5 sur un 70 fonte , aucun intéret.

met la 30% , ça fera du 3.2% au lieu de 2.5. si tu veux , si tu veux tu m'envoie un timbre dans une lettre et je t'en file une d'origine.