jimmy@

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1359362903.htm?ca=12_s

un 70 fonte top pef ou dr , un carburateur de 17.5 un pot (yaz r)

secondaire 15/41 en transmi .

il faut une valva invisible , sinon l'étrier va la toucher , j'espere que tu vas pas avoir de galère avec l'étrier comme j'ai eu , avec la jante de nitro ça passais bien avec la kiesler les batons tapais direct dans l'étrier , j'ai monté un étrier avant de derbi mais il était trop haut par rapport au disque et les plaquettes freinais sur 5 mm du disque , du coup j'ai monté un disque artek flottant en 220 mm. maintenant c'est nickel (ça claque un grand disque a l'arrière), mais moi c'est un bw's donc pas sur que tu ai des galère comme ça.

les allumage a rotor interne n'as pas besoins de faisseaux pour fonctionné et certain on un sortit 12v pour les lumiere ou a branché sur le régulateur pour avoir les clignotant , le tableau de bord ect ... tu te sert du faisseaux que pour les fonction électrique classique , l'allumage etant indépendant. et pour l'admi on monte un bon vieux carburateur.

avec un racing il faut un pot racing , sinon on monte un kit sport ... c 16 voir un c 20 .

sur minarelli vertical , cylindre d'origine + un yaz r , ressort full jaune malossi (full blanc avec le z) ce qui fou la merde c'est les galet , 7 grammes c'est beaucoup trop lourd , avec un ubn pot de detente on allege toi tu allourdi et pas qu'un peu (d'origine c'est 5.5 gr) tésté avec 5 gr5.2gr. qu'est ce qui te fait dire (ou ton ressenti) que moins de 7 gr est trop légé ?

le moteur est le même (du moins les carter) si j'ai bien piger les 2018 seront géré electroniquement , ils est toujours possible de reprogramé la puce , mais faut un pc pour les réglage et je trouve ça un peu galère pour peut de gain , alors qu'en passant au carburateur et un allumage indépendant du faisseaux , tout est possible (gros kit et tout ce qui suit) pour les fana de haute perfs , rien est impossible et tout reste à faire .

la mienne était nickel , jamais monter , 70 eu avec fdp (sans pneu)

y aurra toujours un mec qui aurra une combine avec smatphone , je lâcherais pas l'affaire comme ça

a ce prix il doivent pas en vendre beaucoup. en a régulierement sur le bon coins a moins de 100 eu , faut un peu de patience et y allé souvent.

si c'est le même bloc moteur , on peut toujours monter un carburateur avec un allumage mvt dd , plus besoin du pilotage electronique.

quant tu dit le reste est d'origine , même le pot ? si tu es full origine des ressorts plus dur ne servent à rien (à part foutre la merde) et des galets plus légé aussi , pas etonant qu'il guele dans le vide. d'origine débridé = tous les ressorts d'origine et galets aussi (5.5gr je crois). on change les ressort et galets quant on monte un pot de detente débridé.

prereglé pour quel scoot ? d'origine avec un pot ou un kit 70 ? y a pas de preréglage , c'est réglé en gros pour type de 2 temps , c'est sur qu'il faut faire un réglage suivent le vehicule et la configuration. il est bon ton mecano ...

quel 50 alu ? le racing ? si oui un c 16 serais bien.

des que tu monte une pieces qui n'est pas d'origine le scoot n'est plus vraiment homologué surtout avec un pot non d'origine , en cas d'accident c'est pareil qu'avec une configuration racing , c'est pas homologué, y a pas d'echelon.(les vpc disent que oui , mais le faire comprendre à un flic, bonne chance...)

au moins le ressort de poussée en rouge . c'est peut-être pas le kit alu le plus perfo mais il est plus puissant qu'un dr ou top noir.

t'as des galets de 7 gr ? et pour avoir changé les galet et ressort c'est que tu as un pot de détente ?

moi c'est le cache central que je cherche , celuis d'origine est trop petit .

https://www.50factory.com/pieces-neuves/26281-clavette-de-poulie-pompe-a-huile-mbk-booster-yamaha-bws-.html

c'est un configuration homogene qui devrais bien tourné , ressort rouge malossi , galet commence avec 4.8 gr et tu vois suivent le comportement , en gp avec un 21 phbg ça tourne entre 86 et 95 (avec la baa tu risque d'être au peut riche) c'est des réglages de base , faudra affiné , le c16 doit prendre 11 000 /tr/mn a peut pret , suffisant avec ce kit qui doit plafonné a 10 000.

, clignotant fixe , claxone faible , c'est la batterie qui est hs .mais les phare av/arr et feu stop doivent fonctionné même sans batterie du tout . recharche la batterie avec un vrais chargeur ou change la , et reverifis le cablage et le régulateur.

ecater les butée oui , mais si c'est pour monter un 17.5 sur un 70 fonte , aucun intéret.

met la 30% , ça fera du 3.2% au lieu de 2.5. si tu veux , si tu veux tu m'envoie un timbre dans une lettre et je t'en file une d'origine.

j'ai garder la pompe (une tnt reglabe) 10 ans sur mon scoot et toujours kité 70 elle n'as pas laché , par contre monte un entraineur neuf (le truc rond en plastique qui entraine la pompe)c'est lui qui peut posé problème avec l'usure.il est entrainé par une clavette en métal qui se met sur le vilebrequin.