jimmy@

pour le petit troue au démarrage descend le clips de l'aiguille du carburateur d'un crant et dessert la vis de richesse d'un quart de tours. si tu ne veut plus cabré et partir comme une balle tend les ressort d'embrayage ou monte en des plus dur.

en huile met 2.5% , 4.5 gr c'est peut-être un peu légé , fie toi a ton compteur et la pointe pour le poids des galets, trop light tu perd en pointe , tu dois trouvé le bon compromis accélération/pointe. 4.8 me semble bien.

le evo est dispo en axe de 10 , comme tous les kit pour booster sauf le tcr qui est en 12. fait toi vraiment plaisir avec le tcr en LC. https://www.altecracing.com/scooter/moteur/pack-moteur/pack-d476-cristofolini-tcr-liquid-cooled-aluminium-mbk-boosterstunt-lc-70cc.html

le polini evo , puissant , fiable ,chere aussi . il vaut 80/100 eu de plus qu'un athena mais c'est justifier.

plus de compression = plus de segments

si elle apporte plus de couple c'est peut-être que le plot ne doit pas avoir la forme que la mono .surrement un peu plus compressé. je vois que ça.

tu les renvois les gicleurs .

ça me fait la même , t'as une prise d'air .

les joints sons bon mais y a pas de cale poue fair le squish. tu peux prendre le segment d'un autre marque du moment que l'apaisseur est la même. (quoi que des kit racing en 47 mm c'est pas très courrant non plus)

merci pour le retour , ça va en aidé plus d'un . (je pense pas qu'il y a que le 500 mp3 qui a ce genre de soucis)

si il broute c'est que tu es un peu trop riche , ça va colorer t'as bougie , le moteur ne crain rien.

le seul pot "racing" pour tkr est le polini for race . 1 , 2 ou 3 en occasion .(plus produit)

le gicleur est dans le carburateur (faut devissé la cuve) la taille est gravé dessut.

le 50 top perf alu donne plus de pointe qu'un t6 ou un fonte. si t change pas la transmi pour une plus longue tu ne les ateindra jamais les 100 reel.

malossi produit des ressorts pour ces embrayages et ceux d'origine.

si c'est garentie t'a pas à payé.

le correcteur gp piaggio passe , reste a trouvé la courroie a la bonne longueur.

il est très bien le doppler , bien mieux que l'autre.

c'est pas un pot courent . peut le connaisse .

le mieux est de prendre une occasion recente d-un ans ou 2 . tu ne pourra pas le débridé ou changé le pot , pour ça il faut changé le gicleur du carburateur , avec l'injection éléctronique c'est une autre histoire.

pour de grosse configuration racing oui et encore , mais pour ton scoot ça suffi largement.

je voulais en monter un mais avec le frein a disque et la jante de nitro j'ai pensé que ça n'allais pas allé.

toute les cloche en 107 mm monte sans problème.

https://fr.aliexpress.com/item/Universal-280mm-295mm-Motorcycle-Shock-Absorber-11-11-6-inch-Modified-Rear-Suspension-For-Scooter-Honda/32822486724.html?spm=a2g0w.search0104.3.68.7ea5cf5892bYO8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10084_10083_10305_10304_10615_10307_10306_10302_10059_10184_10314_10534_100031_10604_10103_10142,searchweb201603_25,ppcSwitch_5&algo_expid=e4b1d06a-58f7-4d08-8687-c48d33d97184-9&algo_pvid=e4b1d06a-58f7-4d08-8687-c48d33d97184&priceBeautifyAB=0 c'est moins chere , et aussi bien.

c'est même sur . cherche pas , de grande chance que ça vienne de la .teste sans pot tu vas voir , le moteur a rien dans le sac , il ne monte pas dans les tours. le baléyage se fait mal ,sans la résonace du pot , tu perd une partit des gaz d'admition comprimé dut à la vitesse que les differente lumiere et transfere se ferment et s'ouvre au bon moment (en gros) .