jimmy@

une bobine ht n'apporte rien , il faut changé aux minimum le cdi par un malossi ou top perf pour avoir un gain de couple.

le 400 burgman commence a datté , c'est pas reçent comme scoot , si tu cherche le confort , burgman 650 ou peugeot sattelis 500.

rectification pour les tarif , le pro a coter de chez moi prend 88 euro de l'heure ...

avec ce pot un 50 fonte (come l'origine auatan garder le tien) il faut un minimum un yar r pour un 70 fonte de base et un c16c voir un malossi mhr entre autre pour un 50 racing . qui n'est pas conseillé pour roulé tous les jour , ça envois dans les haut régime , le bon compromis est un 70 sport alu : athena sport , polini w , malossi mhr réplica , airsal t6 ect ... perf et fiabiliter , un alu atteins sa tempéature ptimal plus vite et refroidis plus vite et mieux , un alu ne veut pas dire fragile , les scoot peugeot on des cylindre alu , le typhoon aussi (du moins le 125) les mob aussi on de l'alu , toute. et da casse pas , y a encore des motobecane "bleue " de 30 ans qui roule .

met nous des tof du scoot de profils et av/arri., on te donnera des idée .

normalement il y a peut de différence de perfs entre un varation chaude ou froide. je pense à une carburation mal réglé .

le scoopy . fait nous un truc radical .

oui et pas besoin de batterie , qu'avec le dd si sinon pas d'étincelle.

le dd est moins perfo qu'un pvl ou hpi , il se vent une bobine pour avoir une sortit 12 v sur un hpi https://www.motorkit.com/fr/articles-électriques-pour-scooter-moto-50cc-et-mini-4-temps/6801-bobine-eclairage-12v-10w-pour-allumage-hpi.html

il te fait quoi exactement ? le comportement moteur.

on choisi pas le gicleur pour une question de consomation , baisse la taille et tu vas voir le beaux sérrage qui va vite arrivé. déjà avec un pot de détente il faut augmenter le gicleur , si c'est pas fait je te conseil de le faire si tu tient à roulé encore un peu.

j'ai des pieces stage6 , mais pas beaucoup

ou 50 eu , c'est dans ces eaux la pour changé un neiman de zip le conces. prend 500 eu ...(40 de pieces.) et un autre a coter 450.

et l'euro 6 on marche tous a pieds

on ne peut plus imat. un vehicule qui ne l'a jamais été. comme j'ai déjà dit , un jour ou l'autre il von carrémen interdire les 2 roue jujé trop dangereux , j'exagere un peu , mais sur cette lancé on va y avoir le droit. (ce qui ne m'etonrais pas)

ça me fait pensé à une lamelle de clapet cassé. jette un oeil de ce coté.

c'est ce que j'ai constaté sur le fofo , on en avais parlé y a quelque mois.jeff lee est plus aux jus que la dessus , il aurra pourra t'en dire plus , j'espere pour toi que je me plante.

tu as essayé un gicleur plus gros ?

non , ça date de 1 mois a tout cassé , jeff lee a du imatriculé le dernier

les for race 1 , 2 et 3 sons exactement les même , à part la bride pour le 3 et la fausse bride (le bout de tube en trop) pour le 2 . il est plus prfo que le funky , je l'ai comparer a un polini evo sur le même kit (70 bidalot) il monte moins haut dans les tours mais offre plus de couple.

si tu veux un 2 temps tu n'aurras pas le choix de le prendre d'occasion , neuf c'est fini depuis le 1er janvier.

les polini for race 1 , 2 et 3 sons les mêmes à part quelque detail , le 1 n'est pas brider 'pas homologué) le 2 a une fausse bride (qui sert a rien) le 3 a une bride a l'entré. pour avoir eu les 2 le polini est superieur en perfs.

ton carburateur me parait bien régler pour marcher a froid et quant le moteur est chaud c'est la merde , ton réglage carburateur tu l'a fait moteur chaud ?

les meuilleur pot ne sons plus produit , sur lbc tu peux trouver un polini for race 1 ou 2 .

soit la big valve soit le joints d'embase . oui le evo avec le carburateur de chez ali , il pardonne mieux la prise d'air que le phbh.je le fait le week prochain.