jimmy@

je ne comprends pas pourquoi les gents trouve ça normal ? et guele pas ou entre eux , mais c'est a l'elysée qui vaut allé foutre le bronx et revendiqué , et pas 10 bonhomme manifestant devant la gare de creteil a 21 h ... franchement j'aurais 15/20 ans de moins , je me tire autre par , je reste pas ici . un de mes cousin tente sa chance en inde , il a 25 ans , j'espere pour lui que ça va aller au top. si t'as de l'oseille t'est au paradis la bas ,comme ailleurs sauf en france et JE SUIS français pur souche blons yeux bleue. pour ceux qui en douterais vus mes propo. aller les jeune bouger vous le cul face a ces injustice.

c'est la que l'on vois que la métaliter des gent régresse . on interdit le 2T pour cause de grosse consommation et surtout de polution (c'est pas faut , comme dirais lencelot ) mais de la à faire croire a toute la populasse qu'un petit 2 T polue plus qu'un gros gaz oil qui est a plus de 70 % des vehicule en france, y a du foutage de guele .mais bon le français moyent a toujours digéré les couleuvres , donc ça m'etonne qu'a moitier

elle est plus courte qu'une 15/39 , c'est ce que j'ai et pas de soucis au démarrage , il cabre même si je tend pas les ressort.et en reprise il part direct. MAIS J'AI PAS UN MHR AVEC UN 21 ........................

si il retienne que la vitesse , il von alluciner c'est sur , sur paris très peut de scoot on une tel configuration (ou ose pas y aller avec) je pense que c'est le même prix pour tout le monde avec un 50 , 90 ou 120 c'est la même.

ça ressemble a ça.

avec une bonne configuration elle apporte plus de pointe , sans trop perdre en reprise et démarrage . une 15/39 ne se monte pas avec un 70 dr et un 17.5 ....

le rouleaux ils les place au porte de paris , perso je les evites facilement (faut connaitre paris c'est sur).et même si ils me contrôle ? un pv de 90 eu ? je trouve que je m'en sort bien.

et ça donne quoi la 15/41 ?

non , pas encore mais il il a un oncle qui le fait . comptresseur avec tout (sauf pistolet peinture) grosse perceuse a colone sur pieds , une scie a meteaux abe diferent disque dans le même genre , un gros toutet ect.

enleve carrement l'antiparasite , dénude un peu le fil et met le en contacte (presque 2ou 3 mm de distence) avec le cadre et kick si t'as pas d'étincelle faudra tester le stator et le cdi.

salut , on vas mieux cerné le problème , la c'est vague , moteur full origine ? pourquoi avoir changé le cylindre ? et par lequel (y en a beaucoup) c'est toi qui l'a monter ? tu connais en meca ? déjà met une bougie neuve , c'est parce que elle fait une étincelle quelle fonctionne . y a de la compression ? , le kick ne descend pas avec la seul force d'un doigts par ex. il y a telement de facteurs qui entre en jeu .

et polini fournis un gp Dell'Orto 5 mm de 85 je crois (pour 19/21) alors que d'origine c'est pas un Dell'Orto

tu peux parfaitement tourné avec un 12 (c'est le fonte ? ) gp de 92 sur un 12 c'est peut-être un peu trop gros , ça doit brouter .jette un oeil a ta bougie , si elle est noir ( y a des chances) descend en gicleur teste avec un 72/75. attend d'autre avis pour la taille du gp.

pas vraiment , c'est une petite batisse collé a la mais on ou il y a la machine a lavé , outil de jardin et la j'ai en plus une gaziniere neuve a monter , donc je l'ai fait dehors , sinon en général c'est dans la buanderie , j'ai assez de place pour tourner autour sans problème.mon atelier est a la cave par les escalier de la buanderie (le scoot passe pas), c'est la qu'il y a tous les outil , pieces ,etabli , gros etau , enclume et tout l'attirail pour bricolé (c'est chauffé) c'est la que je monte les moteur , apret je monte les escalier pour le mettre sur le scoot.faut pas oublier d'outil en bas (comme moi sans arrêt ) à la fin de la journé c'est comme si t'avais fait un marathon. avec le matos a bippbipp on pourrais presque ouvrir un atelier de réparation/préparation légère. lui a de grosse machine outils.

je vais sur paris avec une configuration racing complète , j'ai jamais eu de soucis a cause du pot . bien sur faut pas faire geulé le moteur pour rien , a paris y a pas de longue ligne droite ou alors entrecoupé de feu rouge pour pousser bien fort .et en banlieux ils sons encore plus cool , ils s'en batte le reins (faut dire qu'il on pas que ça à faire) chez moi dans les rue y a plus de cr , yz et autre rm de cross que de scoot kité.

non , comme pour l'arrière ça c'est pas fait tout seul j'ai pas eu le temps et j'en avais marre il commençai a pleuvoir et faire nuit , j'ai fini l'arrière a temps.

en concession peugeot . et ça doit pas être donné. renseigne toi.

heureseument que bippbipp l"avais .le mec qui lui a passer lui a dit qu'il venais d'une moto 125 , mais je sait pas laquelle . demain si il pleut pas , je monte la jante avant et la coque bcd. j'ai aussi changé d'amortisseur par un yss mais il est un peu long je trouve ,c'était sur le mach g de piste au père de bippbipp. il est pas loin du pneue lui aussi , ilest gros en diametre.je metrai quelque tof demain , mais je le verrai bien 2 cm en moins a l'arrière.

tu change que la boule avec les fils.

juste l'étrier .

amorce de sérrage .

une tof de l'étrier nitro , tout ce qui n'est pas en noir passai pas et regarde la vis que j'ai disqué aussi , c'est elle qui touchais la valve (4 mm de haut) et ou il y a de la pate rouge y a un trou. avec le new étrier ça passe (je l'ai retravaillé un peu. des jante de beta je crois.

salut , bon aujourd'hui je me suis attaqué au montage de la jante kiesler apret avoir monter une valve invisible , et bas ça passe pas ! déjà même la valve invisible touche l'étrier et la vis de durit , et les baton de la jante touche l'étrier , la merde quoi . pas de beaucoup 2/3 mm . je met des cale de 3 mm pour ne pas trop déporter la jante et j'entreprend d'attaqué la reduction de l'étrier a la disqueuse avec un disque pas trop agressife j'i y est ete trankill petit a petit , l'étrier et la vis ratrecissais , je me suis dit j'enleve les cale et je gratte plus , et j'ai grater top bien sur , ça se voyai pas a l'oeil , je monte tout (sans rien voir) tout tourne nickel bien , je freine et schitt un ptit jet genre wd 40 avec le petit tube si y en a qui connaisse , et poignée molle. finelement j'ai monté un étrier ajp de moto , 125 surment qui avais le me cote mais était moins large et la vis de durit et sur le coter , elle ne gene pas , il a fallu que j'agrandisse de quelques mm les trous de la pate pour le monter , ils passe nickel tel quel , je remercie bippbipp de m'avoir filer la combine et l'étrier avec , il s'en servais sur des moteur de nitro a disque avec jante de 12" (rare) et sur les piste il a acheter cet étrier (qu'il utilise plus) donc pour des plaquette neuve ça vas être chaud .je me demande si sur nitro c'est la même galère ? mon étrier est center par rapport au disque comme un nitro , je ne comprends pas pourquoi avec la kiesler ça touche les batton sans modif. c'est serré en largeur , la pipe et le carburateur sons à 5 mm du pneu , je peux plus mettre le garde boue mtkt du coup.

ça doit être ça alors , pris sur un stunt en transition électrique aussi. il peut monter celuis d'un booster apret 2004 , faidra peut-être ralongé un ou 2 fil genre clignotant ou truc du genre.