jimmy@

ha , normalement c'est petit cdi et gros mais avec même brenchement rien a voir avec les gros actuel ,c'est pas ovetto ou mach g ? les nitro on la batterie sous le planché aussi , ou stunt ou elle est la batterie ? toute façon c'est pas le faisseaux d'origine. sa batterie est devant.

c'est doit pas volé bien haut , 188° pour un alu , et je suis généreux.

si la batterie est à l'arrière c'est un faisseaux ancient modele de booster avant 2004 , mais tu peux monter un faisseaux booster apret 2004 la batterie est sous le planché.aussi . sur lbc tu trouve des faisseaux pour pas chere .et l'eclairage est bien plus efficace.

pourtant c'est connue , peut-être pas la vertion intergrale. je connais . dans la film y a jack palence . un de ses dernier role je crois.

barry tu connais ça je suppose ?

c'est des fous ! des troçonneuse v8 et pas d'origine pour certain . il assure ken block , sa mustang à ete grandement modif , 4 roue motrices ect ... d'une mustang il rste la coque et un v8 . mais efficace !

il reste en pot type origine , l tout bien reflechis oublis le cdi , àa vaut dans les 100 balles et avec ta configuration c'est pas vraiment nécéssaire.. 4.8 gr oui du coup je trouve ça trop légé , teste 6 gr . dans l'absolus si tu vois qu'avec tout ça ton moteur tire encore court il te reste la transmission a changé pour un peu plus longue .

ouai j'ai le même genre , ça vaut pas l'original , en plus sa s'ajuste mal , vive tnt ...

pas trop noir ça passe avec de bonne ampoule. c'est peut-être la meilleur solution , si ça va pas tu l'enleve .

t'a pas eu de soucis de changement de placement de batterie , cdi , entre le av 2004 et apret 2004 ? j'aivai monter un allumage av 2004 sur apret 2004 ,c'était le bordel , la barrerie du av2004 est sous l sell ,ap2004 sous le plancher , et d'autre galère comme ça comme les le cdi , ampoule de phare qui eclaire trop faiblement ect

et il a toujours son pointeau de fatigué qui va pas s'arrengé , t'est pas a l'abris quant il va être morts.

ouai j'avoue

porte moi pas la poisse .

un variateur sport te feras gagné un peu de nervosité : http://www.maxiscoot.com/malossi-variateur-multivar-2000-grand-galets-m519019.html je te conseille une clavette d'allumage décalé pour augmenter l'avance a l'allumage , donne un bon coup de fouet , c'est pour moi la pièce qui a le meilleur rapport prix/perf. avec un cdi racing c'est encore mieux. apret si tu change pas de pot pour un détente ou un cylindrde de base comme l'origine mais en 70 cc , tu peux rien faire de plus.à part débrider le carburateur en virant la grille dorer et augmenter le gicleur de 2 points. http://www.maxiscoot.com/top-performances-clavette-decale-t9909940.html?___store=mxs_fr

ha ouai sur ce coup je suis loin.

tcr fait des carburateur maintenant mais a quel prix .

je crois qu'avec la coque bcd je peux l'ateindre.

achete la culasse du kit , t'y gagne en perfs et en fiabilité.

noie et seche c'est pas top , essaie sans le filtre à air pour voir.

je vois pas la diférence entre le pwk et le r/t . ça se passe à l'interieur ?

, vient poster un truc de dingue .

c'est bien ce que je pensais , donc les robinet ne servent a rien ? à part sur les machines qui on des fuites .

? personne ?

c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd , à 35 eu le segment polini , j'ai trouvé la parade. .