jimmy@

salut , on vas mieux cerné le problème , la c'est vague , moteur full origine ? pourquoi avoir changé le cylindre ? et par lequel (y en a beaucoup) c'est toi qui l'a monter ? tu connais en meca ? déjà met une bougie neuve , c'est parce que elle fait une étincelle quelle fonctionne . y a de la compression ? , le kick ne descend pas avec la seul force d'un doigts par ex. il y a telement de facteurs qui entre en jeu .

et polini fournis un gp Dell'Orto 5 mm de 85 je crois (pour 19/21) alors que d'origine c'est pas un Dell'Orto

tu peux parfaitement tourné avec un 12 (c'est le fonte ? ) gp de 92 sur un 12 c'est peut-être un peu trop gros , ça doit brouter .jette un oeil a ta bougie , si elle est noir ( y a des chances) descend en gicleur teste avec un 72/75. attend d'autre avis pour la taille du gp.

pas vraiment , c'est une petite batisse collé a la mais on ou il y a la machine a lavé , outil de jardin et la j'ai en plus une gaziniere neuve a monter , donc je l'ai fait dehors , sinon en général c'est dans la buanderie , j'ai assez de place pour tourner autour sans problème.mon atelier est a la cave par les escalier de la buanderie (le scoot passe pas), c'est la qu'il y a tous les outil , pieces ,etabli , gros etau , enclume et tout l'attirail pour bricolé (c'est chauffé) c'est la que je monte les moteur , apret je monte les escalier pour le mettre sur le scoot.faut pas oublier d'outil en bas (comme moi sans arrêt ) à la fin de la journé c'est comme si t'avais fait un marathon. avec le matos a bippbipp on pourrais presque ouvrir un atelier de réparation/préparation légère. lui a de grosse machine outils.

je vais sur paris avec une configuration racing complète , j'ai jamais eu de soucis a cause du pot . bien sur faut pas faire geulé le moteur pour rien , a paris y a pas de longue ligne droite ou alors entrecoupé de feu rouge pour pousser bien fort .et en banlieux ils sons encore plus cool , ils s'en batte le reins (faut dire qu'il on pas que ça à faire) chez moi dans les rue y a plus de cr , yz et autre rm de cross que de scoot kité.

non , comme pour l'arrière ça c'est pas fait tout seul j'ai pas eu le temps et j'en avais marre il commençai a pleuvoir et faire nuit , j'ai fini l'arrière a temps.

en concession peugeot . et ça doit pas être donné. renseigne toi.

heureseument que bippbipp l"avais .le mec qui lui a passer lui a dit qu'il venais d'une moto 125 , mais je sait pas laquelle . demain si il pleut pas , je monte la jante avant et la coque bcd. j'ai aussi changé d'amortisseur par un yss mais il est un peu long je trouve ,c'était sur le mach g de piste au père de bippbipp. il est pas loin du pneue lui aussi , ilest gros en diametre.je metrai quelque tof demain , mais je le verrai bien 2 cm en moins a l'arrière.

tu change que la boule avec les fils.

juste l'étrier .

amorce de sérrage .

une tof de l'étrier nitro , tout ce qui n'est pas en noir passai pas et regarde la vis que j'ai disqué aussi , c'est elle qui touchais la valve (4 mm de haut) et ou il y a de la pate rouge y a un trou. avec le new étrier ça passe (je l'ai retravaillé un peu. des jante de beta je crois.

salut , bon aujourd'hui je me suis attaqué au montage de la jante kiesler apret avoir monter une valve invisible , et bas ça passe pas ! déjà même la valve invisible touche l'étrier et la vis de durit , et les baton de la jante touche l'étrier , la merde quoi . pas de beaucoup 2/3 mm . je met des cale de 3 mm pour ne pas trop déporter la jante et j'entreprend d'attaqué la reduction de l'étrier a la disqueuse avec un disque pas trop agressife j'i y est ete trankill petit a petit , l'étrier et la vis ratrecissais , je me suis dit j'enleve les cale et je gratte plus , et j'ai grater top bien sur , ça se voyai pas a l'oeil , je monte tout (sans rien voir) tout tourne nickel bien , je freine et schitt un ptit jet genre wd 40 avec le petit tube si y en a qui connaisse , et poignée molle. finelement j'ai monté un étrier ajp de moto , 125 surment qui avais le me cote mais était moins large et la vis de durit et sur le coter , elle ne gene pas , il a fallu que j'agrandisse de quelques mm les trous de la pate pour le monter , ils passe nickel tel quel , je remercie bippbipp de m'avoir filer la combine et l'étrier avec , il s'en servais sur des moteur de nitro a disque avec jante de 12" (rare) et sur les piste il a acheter cet étrier (qu'il utilise plus) donc pour des plaquette neuve ça vas être chaud .je me demande si sur nitro c'est la même galère ? mon étrier est center par rapport au disque comme un nitro , je ne comprends pas pourquoi avec la kiesler ça touche les batton sans modif. c'est serré en largeur , la pipe et le carburateur sons à 5 mm du pneu , je peux plus mettre le garde boue mtkt du coup.

ça doit être ça alors , pris sur un stunt en transition électrique aussi. il peut monter celuis d'un booster apret 2004 , faidra peut-être ralongé un ou 2 fil genre clignotant ou truc du genre.

ha , normalement c'est petit cdi et gros mais avec même brenchement rien a voir avec les gros actuel ,c'est pas ovetto ou mach g ? les nitro on la batterie sous le planché aussi , ou stunt ou elle est la batterie ? toute façon c'est pas le faisseaux d'origine. sa batterie est devant.

c'est doit pas volé bien haut , 188° pour un alu , et je suis généreux.

si la batterie est à l'arrière c'est un faisseaux ancient modele de booster avant 2004 , mais tu peux monter un faisseaux booster apret 2004 la batterie est sous le planché.aussi . sur lbc tu trouve des faisseaux pour pas chere .et l'eclairage est bien plus efficace.

pourtant c'est connue , peut-être pas la vertion intergrale. je connais . dans la film y a jack palence . un de ses dernier role je crois.

barry tu connais ça je suppose ?

c'est des fous ! des troçonneuse v8 et pas d'origine pour certain . il assure ken block , sa mustang à ete grandement modif , 4 roue motrices ect ... d'une mustang il rste la coque et un v8 . mais efficace !

il reste en pot type origine , l tout bien reflechis oublis le cdi , àa vaut dans les 100 balles et avec ta configuration c'est pas vraiment nécéssaire.. 4.8 gr oui du coup je trouve ça trop légé , teste 6 gr . dans l'absolus si tu vois qu'avec tout ça ton moteur tire encore court il te reste la transmission a changé pour un peu plus longue .

ouai j'ai le même genre , ça vaut pas l'original , en plus sa s'ajuste mal , vive tnt ...

pas trop noir ça passe avec de bonne ampoule. c'est peut-être la meilleur solution , si ça va pas tu l'enleve .

t'a pas eu de soucis de changement de placement de batterie , cdi , entre le av 2004 et apret 2004 ? j'aivai monter un allumage av 2004 sur apret 2004 ,c'était le bordel , la barrerie du av2004 est sous l sell ,ap2004 sous le plancher , et d'autre galère comme ça comme les le cdi , ampoule de phare qui eclaire trop faiblement ect

et il a toujours son pointeau de fatigué qui va pas s'arrengé , t'est pas a l'abris quant il va être morts.