jimmy@

ce kit 50 "sport" en fait il colle bien les racing avec sons admi geante (comme les mxs) les 2 segment ne sons pas un souci pour les perfsd'ailleurs si tu veux pleinement profiter des perfd du kit il faudrai aligné ceux du kit à ceux du bm et ils sons pluto gros. les transfere d'origine (et comme 98% des kit booster) ceux du Stage6 50 pour bien faire il faudrais que tu realigne les latereaux (l'arrière aussi est plus gro) sur le bm , pour un meilleur remplissage. et pour quelques eoros de plus tu prend direct le 70 Stage6 sport , grand frere du 50 que tu veux , il demande les même pièce que le 50 , ton r passe (un yaz c16 serais mieux) tu aurra un gains de couple assé important , avec un doppler endurence ça le fait ,avec une transmi 15/41 tu aurra une eccelente pointe sans trop perdre au démarrage et reprise (merci les 70 cc , avec le 50 c plus long) tu peux roulé à 80 poignée a moitier .il est aussi fiable que le 50 .c'est juste qu'il ne faut pas être poignée dans l'angle toute la journé (comme pour tous les kit en fait). 70 st6 sport qui est au même prix que le 50 en promo pour pas longtemps vilebrequin doppler endurence ou artek k2 + roulement tu as les clapets , la pipe , le 19 (qui iras très bien) les yaz r qui passe bien (ou un c16 d'occasion qui vas mieux) variateur st6 sport pro , embrayage d'origine avec ressort de poussée rouge et embrayage jaune (peut-être rouge à voir (malossi les 2) clavette d'allumage décalé pour plus de peps au démarrage et eventuelement une transmi plus longue.

4 gr pour un pot gp t' est sur ? même pour un minarelli ça serais trop light , et piaggio roule plus lourd que Minarelli en galet , teste avec 6 gr et un ressort blanc (malossi) attend les avis des pro piapia

c'est quoi ce pot ?

je me suis laché sur le funk , j'ai des morceaux de ouf mais je ne les trouve pas sur yt , notament un ptit mix special funk année 84/85 que j'ai fait il il y a quelques année.je le convrtitis en mp4 pour qu'il passe. encore un ou 2 pour la route un des premier rap commercialiser , le grand kurtis blow .la on ce rend bien compte que le rap est une extention du funk j'ai plus de 5200 morceaux de funk (sans compter le cd a peut 150/160 et les vinyl entre 400/420 a peut pret. j'ai de quoi faire. ellé un classique , qui ne connais pas ça ... jody watley avec le groupe plus que connue shalamar . elle feras une carrière solo dans le millieux des année 80 sans grand succet.

je pense oui , hate de le voir fini.

c'est écris "petit casque intégral" , un casque de gosse quoi .ils on pas vraiment mentis .

4.5 c'est sur ça vas être trop light , monte les 5 gr et fait un trais avec un feutre sur le vilebrequin , si le trait est encore présent avec un cm , tu descend en poids.on doit plus voir le trait .(si 5 mm )

incontournable ... https://www.google.com/search?q=CHI+LITES-+keep+comin'+back+to+you&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b

photo du cylindre surtout.

un pot (artek k2 ) variateur sport (Stage6 sport pro) un carburateur de 17.5, une clavette décalé, une transmi secondaire de nitro ou mieux: une 14/41. c'est une petite configuration , tu peux rajouté un kit 70 fonte (top perf/dr) . ou une bonne configuration bien puissante , mais avec 600 eu au neuf oublie , mais en tapant dans l'occasion pour certaine pièce c'est largement faisable.

face avant bcd , jante de sr en 13" , une belle peinture , soigné les petit détail , armonisé les couleurs , bref t'a de quoi faire

les buter c'est ça , tu les ecarte de 2/3 mm .histoire que les lamelle s'ouvre un peu plus.

oui c'est bon , tu les monte sur ta bac.

avec tous les pot de detente il faut changé ressort/galet/gicleur.

pour moi le r est plus perfo , si il lui faut des ressorts plus dur c'est qui envoie plus.

si aucun casque classique ne passe , c'est mort , y a pas à ma connaissance des casque extra plat pour coffre trop juste.soit tu change de scoot soit tu te balade avec ton casque.

le Stage6 est bien en petite plage.

le z avec des ressorts blanc , le r avec des jaune . le r est une bonne option ou cas ou un jour tu décide de monter un cylindre un peu plus perfo , tu as déjà le pot.

c'est pas du Minarelli v

galets beaucoup trop lourd , d'origine c'est 5.5 gr a peut pret et on reduit le poids avec un pot (même un sito) teste 5/5.2 gr avec ressort de poussée rouge malossi.

c'est le pot qu'il fut , ça monte haut un team 2.

sur les kit racing (en, alu) il faut réglé le "squish" . c'est l'ecart entre le piston et la culasse , chaque model de kit a sa distence , sur un top alu booster c'est 0.9 mm sur un polini evo c'est 0.70 ect ... il faut le faire , la vie du kit en depend. vilebrequin doppler endurence ,

si tu laisse les ressort d'origine , tu vas ramé au démarrage et tu metra + de temps pour atteindre t'as vitesse max. si je le conseil c'est pas pour faire claqué des sous dans le vide. une clavette d'allumage décalé lui donnerais un coup de fouets supplementaire. ( moins de 10 eu sur mxs).

je sait plus , au pire tu teste , si tu as une étincelle et qu'il démarre pas c'est que le calage n'est pas bon.