jimmy@

garde la baa , c'est discret , prend pas la flotte , un cornet n'est pas très utile avec un 17.5.

avec le yaz z tu monte le ressort de poussée blanc (malossi) https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/ressort-variateur-malossi-scooter-minarelli.html et embrayage https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/ressorts-dembrayage-malossi-super-renforces-o-18-blancs-booster.html un variateur sport https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-polini-speed-control1.html un carburateur de 17.5 https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/carburateurs/carburateur-dell-orto-phva1.html

oui , je vais la faire en coverign comme mon ancienne baa.

je connais bien la rp , nanterre/sceaux c'est pas beaucoup , un pote habitait vitry sur seine (94) et allai au taf à colombe (pas loin de chez toi) en booster. bien plus rapide et pratique qu'en transports.

si c'est un analogique 1.2 à 1.7 mm si c'est le digitale curva ,0 mm tu aligne rotor/stator avec les reperes au pmh.

j'ai fait la mienne droite (sur booster y a la place) j'enboîte directe la mousse sur le carburateur a travers la boîte , sur que la filtration soit etanche. tenu avec des pattes sur les fixation d'origine.

si quant to vendeur a acheter la moto et que l'ancient proprio n'as pas envoyer une déclaration de vente en prefecture , tu peux la changer direct a ton nom en zappant celui qui te la vend . si il a envoyer une déclaration , la moto est au nom de celuis qui te la vend (même si il n'a pas changé la cg) dans ce cas t'as 2 cg à faire , celle que le mec aurrai du faire et la tienne.ça c'est dans le meilleur cas , si il a eu des amandes et autre pv et n'a rien payé , personne ne pourras avoir la cg , elle est gagé , demande lui un certificat de non gage (gratuis en prefecture) pour être sur. il faut toujours demander un certificat de non gage , c'est une securité à la quel personne ne pence.

ton pot n'est pas du tout adapter à un kit 50 alu. au moins un yaz r ou polini for race .

ça me dit que mon navigateur ne reconnait auqun des format vidéo disponible . pourtant toute les vidéo marche sur mon pc , j'ai tous les codec.

ce bruis (en un peu moins fort) sur mon scoot c'était le roulement de tete de bièle hs (et ça me l'a fait plus d'une fois). regarde si la bièle n'as pas un jeu lateral ou si elle touche pas les masses. ça peut être aussi les roulement , y a 2 mois ce bruis et c'était le roulement de tete de bièle (doppler endurence) + les roulement de vilebrequin (polini carement cassé en 2) et la cage à aiguilles , la total , une première pour moi. je me suis arrêter à temps , sinon plus de cylindre non plus.

la vidéo ne fonctionne pas.

cette semaine un pote c'est fait forcer le naiman de sons zip , pas de problème on vas changé ça vite fait , je fonce chez mon pro et la il me dit que pour changé le neiman sur un zip c'est une belle galère (lui prend 400 pièce inclu chez piapia a peut pret pareil , et maintenant je sait pourquoi. aprets un stoc de vis dont quelque une ou j'ai du tordre un tournevis pour les atteindre (a croire qu'il le fons expret (20 mn sur ces 2vis) après s'être batu avec le guidon , le neiman (la serrure et le systeme de blocage) recalcitrant , en fait il faut enlever la fourche pour que l'encoche du tube soit degager du systeme de blocage . remontage., vue qu'on a ruiné l'ancient neiman une autre galère a remonter dans le tube avec les clips.sans notice bien sur. sur un booster tu mets 1 h maxi. en fait les 400 balles , il ne les volent pas le pro. et surtout ce que m'a dit le mec de chez piapia , le mieux c'est d'attacher le scoot et ne pas mettre le neiman , si des ptit con passe par la tu economise 400 eu.

le rendu a la paille de fer fini vraiment bien le travail.

je l'avais jamais entendut celle la t'as débridé le pot ? augmenté la taille du gicleur apret la monte du pot ? quel poids en galets ?

à écouter trankil chez soi avec une cigarette " kité " .

c'est une vis d'air et pas de richesse sur ces carburateur , elle se trouve a gauche avant le boisseaux.

celui ci est mieux http://www.maxiscoot.com/stage6-variateur-sport-pro-s6-5816601.html?___store=mxs_fr&gclid=EAIaIQobChMI3Pr95trI1gIVabvtCh0nMQNNEAQYASABEgKK6PD_BwE et moins chere . http://www.maxiscoot.com/carburateur-dell-orto-phva-17-5-starter-a-levier-type-1407-l-del1407.html pour les réglage tu achete 3 galet de 4gr et 3 de 5.5 vus qu'il fournisse des 5 gr en mélangeen tu trouvera le bon poids et si tu peux chopper d'occasion une transmi secondaire de nitro c'est tout bon.

l'aprilia 50 sr est sortit avec plusieur bloc , Minarelli vertical , Minarelli horizontal et maintenant piaggio (bloc runner/nrg), ça depend de l'année .

je voi que tu n'a pas changé la bougie par une neuve . la semaine dernière mon scoot broute et coupe net , redémarre broute a mort coupe et ne redémarre plus , je teste ma bougie , belle étincele , j'en essai 3 autre qui trainais dans l'atelier : elle donne des étincelle , je recale l'allumage , rien , la bougie se noie avec une étincelle , au bout de 4 calage d'allumage , j'ai décider de monter une bougie neuve ,et la il a démarrer au premier coup de kik . j'avais pleins de bougie qui avais l'air de marcher mais qui en fait était dead.

démonte tout , resurface les pieces et remonte tout ça bien avec joints neufs .t'as essayé avec une bougie neuve ? t'as mis la clavette d'allumage sur le vilebrequin ?

les pieces cité son homologué donc pas de soucis de ce coter. oublis le motoforce c'est un pale copie d'un Dell'Orto qui vaut a peine plus chere . si ton scoot est d'apret 2003 il te faut un 17.5 avec starter électrique (comme l'origine) http://www.maxiscoot.com/carburateur-dell-orto-phva-17-5mm-starter-électrique-ou-manuel-a-levier-mbk-nitro-booster-l-del1389.html le levier c'est pour le starter manuel. le variateur st6 passe nickel (galet de 4.8 à 5.2 gr) tu peux très bien garder l'embrayage d'origine avec des ressorts blanc malossi (les 3 d'embrayage et celuis de pousser)le bida s1 est bien (le s3r est mieux).

le bloc bien graisseux tu l'attaque au pinceaux rond avec de l'essence et spatule (pour enlever le plus gros) tu fini avec du nettoyant frein avec une souflete et pour un super résultat , un tampon jex fin (gris) avec le nettoyant frein .aprèt t'as un bloc qui brille

ça sent le montage a la vas vite sans réglage , normal que ça tourne pas au top.

un variateur sport (st6 sport pro) ne serais pas un lux , de plus il ne vaut pas une fortune , avec des galet de 4.8 à 5 gr ça vas le faire (tous les ressort en blanc) et une clavette d'allumage décalé t'apportera un peu plus de patate (prix dérisoire aux vus du gain de perf)

salut , j'ouvre ce sujet qui a pour but de partager les astuces pour démonter/remonter , enlever une vis cassé , réparer une fissure , devissé une vis foirer ect ..., bref des trucs dans le genre pour faciliter la vie lors de réparation ou restauration. a vos clavier.