jimmy@

sur nitro/ovetto la platine differe un peu de celle de booster.

j'ai cette fourche avec une jante de nitro et un disque 280 mm st6 ça passe très bien .et j'ai pas couper de pate (à part celle pour le garde boue)

passe sur un ptit 70 fonte type dr ou top perfs , ça passe avec le carburateur d'origine.

met une masse , un câble du bm au cadre.

un pote avais le 23 , une daube à réglé .prend un Dell'Orto .

?

met des lamelle carbonne en 0.25 sur la bac d'origine , l'origine derbi c'est une des meilleur bac.

ok ,je vais faire ça.

la plus par des voiture on un frein à main à câble (pour justement pas faire de contraintes ?). mais j'en ai déjà vu sur des gros cube , c'est que ça doit le faire.

si le mec n'est pas une connaissance oublie , si ça se trouve il est gagé et adieu la cg. ne jamais acheter un 50 sans cg et de certifica de non gage.

fait un effort pour que l'on te comprenne , c'est chaud la ...

te lance pas la dedant , il faut de forte connaisance en meca . vend ton ludix et achete un zip ça sera plus simple. il marche fort ! mais c'est pas un kit pour ludix , a ce moment la je monte un 70 2fast de nitro sur le bloc booster (ça se fait , j'en connais 2) avec une admi latéral ,mais c'est la course à l'escalade .il y a plus de limite.

j'ai eu buxy en 70 corsa et un speedak en 75 simonini.ça marchai bien mais face à un booste kité 70 racing c'était mort.

le carburateur est un Dell'Orto 17.5 , des gicleurs Dell'Orto en 6 mm ferons l'affaire.

oui je sait.

pour les booster des kit racing bien plus perfo que pour peugeot sons dispo ,les 2 preparer n'on rien a voir , le ludix est moins perfo , un pote a le blaster en lc kiter 70 alu ,gros carburateur ect ..il est loins derriere moi , très loint ... le jour ou un ludix me double je me coupe une couille

tu veux un scoot qui marche très fort pour roulé tous les jours ? prend un t max . si tu equipe ton scoot de pieces perfo il perd en fiabiliter , ou change de scoot . même full equipé c'est pas un foudre de guerre . un booster marche mieux. ne te fie pas a ce que mxs disent pour la puissance , elle est relever au vilebrequin et pas a la roue , c'est pas les même cv ...

oui il roule au mélange

un amis a un new typhoon , kité 70 avec carburateur 21 , pot de detente , + de 2 ans qu'il roule avec cette configuration tous les jours , il n'as jamais eu de soucis .

toi qui touche bien avec les carrenage , comment je pourrais (et avec quoi) assemblé les 2 demis coke bcd rx ? ça fait nul la séparation au millieux .

sur mach g il faut changé le T et les fourreaux (26 mm) pour ceux d'un rocket ou nitro , le T est trop etroit pour la jante de nitro (comme sur booster/bw's) mais tu ne peut pas gardé tes fourreaux non plus , ils ne monte pas sur le nouveaux T (30mm) .

teste un ressort de poussée plus dur (jaune malossi).

jette un oeil au lamelle de clapet .

et je le trouve pas si chere que ça l'origine yam , je m'attendais à bien plus chere .

et une kit de piapia ça monte pas sur les horizontal ? ça monte sur les vertical avec une cale de 4mm sous le cylindre.