jimmy@

peut être le câble de pompe à huile (comme certain scoot)

tu peux monté un autre carburateur sans soucis (tu n'as pas trop le choix...) le rodage ne rentre pas en compte, règle le correctement sinon un autre serrage te guette.

c'est un 4 temps , peut de pièce hp sons dispo pour ces motorisation , un cdi racing a la limite , a voir si c'est dispo.

si tu ne veut pas consommé garde le 17.

pour les galets , tu n'as qu'a les mesurer (L x l ) la taille du gicleur est inscrite dessut , je peux pas te donné de lien , je sait pas cs que ces comme carburateur.

le pot est débridé ?

c'est sûrement l-huilr de transmission , ça coule par le carter de kik ? (fleche sur la tof)

met une baa de kart .

il a tout dit.

j'ai pas encore croisé de 50 chinois en 4 T qui monte à 80 km/h .(d'origine bien sur)

comme dit plus haut , gicleur trop petit mais si elle tournais comme ça je pense à une prise d'air . sûrement à l'admition (bac/clapets/pipe)

met le 68 , si il broute, met le 62.

avec une 14/41 ça va geulé pareil , mais donne desdémarrage canon aux détriment de la pointe .

elle est jolie la couleur , ça fait class (style merco )

wai ...ça glisse

t'as pas touché au carburateur ? il faut monté de 5 points en gicleur avec un détente .

sur ce coup ils on fouttu la merde , faisseaux et allumage complet n'est pas interchangeable (même le compteur n'as pas les même prise.)

prend un embrayage simple à réglé (sans tout démonté) Stage6 racing torque control , les polini 2g et 3g (un à 2 mâchoire l'autre 3) artek k2 , tout ces embrayage se regle en vissant ou dévissant les vis qui tendent les ressorts si tu prend la cloche qui va avec , t'a même pas besoin de démonté la cloche pour tendre les ressorts .

non , c'est pas les même non plus , le new son plus petite ou plus grosse , je sait plus .

pour pouvoir faire passé la jante avant il te faut une fourche de nitro , pour l'arrière un adaptateur fait pour : https://www.la-becanerie.com/scooter/partie-cycle/jantes/tambour-adaptateur-jante.html

ouai

tout en blanc malossi .

le piston d'origine fait 40 mm de diametre , celui d'un 70 47.6 mm , c'est évident que ça passeras pas.

tu as mis la clavette de l'allumage sur le vilebrequin ? pas d'oublis ?

je metrais une vidéo avec le limiteur , c'est un bordel le truc . t'as l'impression d'avoir un gicleur de 160 ...