jimmy@

si le moteur broute (c'est ton cas) c'est que le gicleur est trop gros . tape une pointe , démonte la bougie tout de suite apret avoir coupé le moteur et regarde la couleur de l'electrode. elle ne doit pas être noir ni blanche mais marron .

ça doit être un fil denuder qui touche une partit métalique quant tu prend une bosse ou un troue , le plus dur c'est de le trouvé .

il est peut ètre unique , un proto quoi

non , ça se vois il est rincé , j'ai un bidalot comme ça , la couche de nickasil est devenue très fine , même si tu mets un piston neuf t'aurras pas de compression (dans les 15 mn qui suivent le montage oui , apret quelque km , t'aura plus rien, entraine toi à la préparation avec

verse quelque goutes d'huile sur les trous de graissage et sur le roulement de bièle. verifi que rien ne ce balade dans le bm .

si tu veux resté soft , des galets plus légé et des ressorts d'embrayage plus dure suffirons .

il est fatigué ce cylindre , le nickasil a vecu .

c'est tout bon ça , et suffisant .

sur un 4 T ça peut être beaucoup de chose , il y a plus de pieces en mouvement qu'un 2 T , ça peut être les soupapes oudistibution . dure à dire derriere un ecrant.

les lamelles carbone sons une securité , si elle casse elle ne ferons pas de degat , les origine en métal oui. avec la pipe doppler en alu il faut un manchon pour monté le carburateur , la pipe d'origine est très bien .

non . marque mystere

y a quant même une differances , je l'ai est un peu agrandit mais pas entierement , je me suit dit que ça allais passé , je pense pas que ce soit ça , il me l'a fait avec le most , j'ai monté le evo il me fait le même genre mon bm alligné a ce kit et le polini evo , gratter mais pas autant que le bidalot. quant je tourne à font l'aiguille est en haut , la taille c'est pas un vrais soucis dans ce cas , il démarre nickel , bon ralentit , bonne reponce (roue arrière lever) a l'accélération . demain je me met sur ces cote et je vais testé soit un 19 ou un 28 (peut-être pas le 2em...)

je voudrais bien testé un autre carburateur , mais j'ai pas. demain je vais voir avec un pote qui un 19 a me preter , je verrais bien .

salut , j'ai un souci d'admition (ou autre) et je seche ! quant je roule et accélère à fond le scoot stagne , il ne prend pas de tr/mn , en accélèrent à moitier c'est mieux , j'ai auqune prise d'air (j'ai tout verif , le moteur est etanche) j'ai un gp de 108 normalement avec un 70 sa tourne entre 104 et 106 (Dell'Orto phbl 25) ma bougie est presque noir , quant je monte en gp (114 et 116) il fait pareil à haut régime mais en plus il broute au depart , que ce soit avec une baa ou un cornet c'est pareil, le kit est neuf (200 km à peine) si quelqun à une idée . carburateur hs ? ps : mon bm a des transferes un peu plus gros que ceux du kit . possible que ça vienne de la ? booster , 70 polini evo , big valve mxs ,carburateur de 25 , pot polini evo 70

vis btr :

t'en a un et tu reconnais pas ?

pas obligé de tapez dans du racing , avec le vilebrequin d'origine un 70 fonte feras l'affaire , mais change de pot pour un plus adapté à un fonte , le tien est un racing .

une courroie n'as jamais bridé , pour un fonctionnement optimal elle a une longueur/largeur/angle bien precise , si tu mets une plus longue ça va pas le faire .

cette cage est en 12 pour la biele et 10 mm pour l'axe de piston . ça passe nickel même pour un piston d'origine , elle est fait pour . si tu veux resté en 12 , tourne toi vers les kit en 12 , mais c'est du racing , qui fonctionne bien avec le reste ( pot , carburateur ...) ça fait un cout . avec cette cage tu peux monté un kit sport en 10 mm qui iras avec ta configuration .

15x12 , 3.5 grammes c'est très light , ça va pas le faire du tout , si tu es full origine ne touche à rien .

c'est mal réglé , il devrais mieux marché à chaud qu'à froid. si t'a bougie est noir t'est sûrement trop riche = gicleur trop gros.

la plus par des kit pour booster en axe de 12 mm sons des 70 racing . avec un 70 racing ton pot et ton carburateur ne suivent pas. t'a pas vus le lien que j'ai glissé dans l'autre post pour la cage aiguille reductrice ? ça te reviendrais quant même moins chere que de tout changé , ton l'arfeuille vas prendre une claque .

c'est des fourreaux ancient model pour disque 180 mm , les 2004 à 2016 il on des 190 et la jante passe (en modifient l'étrier si t'a le T de booster)

1 avis negatif ne veut rien dire , peut-être que le mec l'as monté comme un manche .