jimmy@

remet le même poids que ceux d'origine vus que tout est de série , l'embrayage n'a pas d'intérèt , tu gagnera rien . si tu veux + de perfs , commence par changé de pot , c'est un minimum sur un 2 temps.

le 70 polini sport , le top pour fait du stunt .

athena sport .ou polini w .

avant de remonté les carter , attend d'avoir ton kit , il faudra sûrement aligné le transfere arrière , les latéreaux sons comme l'origine. c'est simple à faire , tu pose une des cale de squish sur le bm , tu trace avec un feutre ce qu'il faut enlevé et tu le fait avec une grosse lime plate . c'est va vite à faire (tu le fait carter fermé sans vilebrequin).

bien le siège enfant , c'est standart ? les retro avec clignotant intégré son loins d'être discret , on dirais des raquette de tennis. en plus t'as déja des clignotants.

le premium est un analogique , le dd un digital , si tu mets un cdi digitale sur le premium c'est un dd . c'est lui qui fait la diferance.

seulement réglage carburateur , tu touche pas aux ressort , peut-être les galets , à voir une fois monté.

pour un kir en fonte c'est 500 bornes (un alu 200/300) sans le poussé à haut régime.

nouveaux kit ce soir , bien plus perfo que le st6 .

mxs mesure la puissance en sortit de vilebrequin et pas a la roue , elle sons un peu exagérer .

si des kit racing existe pour des base de 80 cc , les vilebrequin sons sûrement disponible , t'as fait quelque recherche sur le net ?

il claque le garde boue

7.7 gr en galet c'est lourd , avec transmi 15/41 autour des 120 km/h , ressort de poussé rouge malossi avec le corsa . la consommation exacte je ne peut te dire , je sait même pas combien ça consomme d'origine.

boîte à air apret 2004

si une 14/41 , mais me faut plus long. je vendrais la 14/41 si ça interesse quelqun.

j'ai pas quoi ?

c'est moi qui lui prend .

14/43 de nitro ou une 14/41 top perf .

j'avais un corsa sur le vilebrequin d'origine , j'ai fait pret de 18000 km avec , le vilebrequin a pas broché , c'est pas un kit qui prend 12000 tours.

un variateur sport , une transmission secondaire de nitro , une clavette décalé .tu gagneras un peu partout.

c'est une copie rien de plus , je doute de la fiabilité .4 fois moins chere que le vrais , y a un truc .

tu les feras pas , les grosse configuration ça consomme , je dirais même 2 fois plus que l'origine . la vitesse ça se paie

oui , un carburateur plus gros apporte un gains de couple plus ou moins important suivent la taille , j'ai un pot très creux ,( mxs racing) avec un kit qui marche que dans le tours (most) j'ai un 25 Dell'Orto et je trouve ça encore creux . je vais passé au 28 vhst.

le lien pour le pot ne passe pas , je sait pas c'est quoi .

pas besoins d'essence pour ça , tu peux même le faire tout de suite . quant y a une fuite c'est grasse à l'huile () que l'on s'en aperçoit , elle laisse des traces .