jimmy@

les kit hyper racing sons tous en alu donc reniqualisable (j'aurais cru que tu aurais fait le raprochement , mais bon), et ton top rose est en fonte , et ça se niqualise pas . t'aurai un kit en alu ton pote pourrais le réparé.

tant qu'à faire oui , mais on niquasil pas un cylindre en fonte mais un alu oui , dommage . du coup , monte un kit hyper racing , il pourras toujours te le réparer.

j'ai les même en noir (sl 1210 m3d) 15 piges que je les traines.

un pote avais un nrg mc2 et un mc3 tout 2 full origine avec un 17.5 et le typhoon de mon cousin (1998) pareil full origine mais avec un 17.5 , les 3 avec la grille devant le carburateur (la bride je crois) et n'ons pas ete rajouter apret.

il met arrivé la même , seul solution fiable , le filet rapporter (helicoil) j'avais emmener mon bm chez une concession honda , ça m'a couté 10 eu ... sinon sur amazon , des kit a 20 ou 30 eu sons dispo .

"passer au rodoir et aux produit nikasil" ... que ce que tu entend par produit niquasil ? que je sache ça ce pose pas comme ça , c'est bien plus complexe comme procédé , c'est fait par des société spesialisé , ils ne sons pas nombreux et ça coute chere. de plus le top rose n'as pas de niquasil vus que c'est un fonte.

même les non catalisée on un 17.5 de serie (typhoon ,nrg)

j'ai vus pire ici même , un zip full origine avec transmi longue : 130/140 . en général je les laisse révé ...

le 70 malossi fonte ne t'apportera pas + de pointe que le cylindre d'origine , les régime max son presque les mêmes , mais tu devrais faire un bon 90/95 compteur (c'est ce que je faisais avec le 70 polini sport fonte avec ressort de poussée rouge).

oui , les reseaux sociaux tue les forum , il y a toujours des farfelue qui gonfle leur pointe (je vois pas l'intérêt)

t'a pas l'habitude , il y 'a 2/3 ans c'était plein , y'avais des projets de dingue , c'était bien . c'était avant.

il est dead ce forum .

j'avais agrandit le trous plus que ça . moi j'était en culot long (comme le bidalot) j'ai du recheter une bougie court pour le most alors que des bougie c long j'en ai plein.

j'ai lu 2 pages ou un individue borné , pose une question auquel des membres assé expérimenté prennent le temps et la peine de répondre et lui les envois pratiquement sur les roses et reste campé sur ces positions (qui sons nul ) je me demande pourquoi bubulle n'as pas fermé ce sujet inutile .

oui culot long , t'as un souci quelque par.

pour avoir eu la même configuration (kit,pot,carburateur) gicleur de 88/90 (avec baa) tous les ressorts en rouge malossi ,galet 5.2/5.3 gr., bougie culot long.

t'as quoi en carburateur ?

ça passe jusqu'au 21 même 25 avec de léger ajustement.

tu fait une petite revision , et roule ! un pote a fait paris/cote espagnole (aller/retour) avec un Kymco 50 , seul problème , une crevaison vite reparer avec une bombe.

si tu n'enleve pas le manchon , ça sert à rien si tu n'enleve pas le manchon , ça sert à rien

le remontage , la partit la plus sympa dans un projet .

ce kit marche fort aussi avec un polini evo 70 .

le variateur ne fait rien gagné (ou 3 km/h) en pointe , puisque le diametre est le même que l'origine , la courrois ne peut monté plus haut . c'est bien la première fois que j'enttend doublé la vitesse avec un simple variateur et une courrois , même avec un pack complet en grande plage tu gagne pas 20 km/h.