jimmy@

sur booster avec un 70 cc , ressort de poussée rouge malossi (ou équivalent) apret tu joue avec les galets pour avoir le meilleur compromis

ha , une belle affaire la . un piston st6 sport mkII pour rester en bi-segment ou le piston du kit 70 polini w pour le mono segment. tout façon avec l'un ou l'autre ça reste un kit très perfo . bien + qu'un athena racing ou mxs sport.

je trouve ça un peu gros que les bleue se pointe avec une perceuse pour faire des trous dans le cylindre. en tout cas il me le ferons pas , du moins pas devant moi. je suis du genre a lui arracher la perceuse des mains et lui percer un pied , flic ou pas

la patte voca est faite pour monter l'étrier st6 4 piston sur nitro a l'arrière. le rocket est a tambour (pas tous ) mais c'est montable en coupant les fixation des mâchoires et en perçant 2 troue dans le block pour visser la patte.

je confirme , c'est les mêmes.

non , pas trop ça va , il y a toujours des réveur , une pièce que tu vend 100 eu il te propose 30 eu , ceux la je leur repond même pas.

avec cette transmi tu devrais tourné autour des 120 . en plus le mxs monte haut dans les tours comparer a d'autre kit "racing".

+ 1 pour mat881 , c'est un moteur de nitro .

non , t'inquiète ,c'est pas un pneu qui va ruiné ton kit .

ça part plus vite sur lbc

apret pas mal de recherche j'ai trouvé , je vous donne l'astuce ça peut servir à d'autre , branché sur le compresseur une souflette et la relier au plus gros trou avec une durit d'huile , les autres arrivé ne servent que pour les vrais dentiste (injection d'eau) , et ne servent pas pour ce que je vais en faire . je vais commandé un renvois et des fraise au carbure et diamanté.

la 14/41 passe avec la 14/42 , avec la 13/41 je suis moins sur.

met la w7

le st6 70 mkII ne marche pas aussi fort qu'un evo ou mhr , il a des diagrames plus bas , donc monte moins haut dans les tours.mais ça reste un très bon kit pour roulé souvent. http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-parmakit-70cc-booster-stunt-r.html celui la a les perf du mxs sport mais en plus fiable .

un 70 mxs racing , prépa + 28 et tout ce qui suit pour les run : 13 cv au banc a salbris , autant qu'un tcr lc de la même categoris , il manque 5 cv .... c'est des cv commerciaux , sur mxs le corsa est donné pour 10/11 cv comme pour le mhr le evo 11à 12 cv ... fie toi a l'architecture du cylindre , big transfere , diagrame placé haut , grosse sortit d'échappement a barette ou booster . quant tu vois que le top rose de nitro sort soit disant 15/16 cv et que mon scoot marche plus fort , on vois que les chiffre ne sons pas exact.

va savoir ... les rouler/souder sons vide .

salut , j'ai une question simple , comment branché un renvois d'angle de dentiste à un compresseur , je met une tof du dot du renvois .

le 2win est un italkit , comparable au athena racing , j'ai pas tésté le most , le mxs sport envois quant même , pas 16 cv mais ça marche fort , conseillé en axe de 12 , le evo est un crant en dessout du mxs racing ,qui reste le plus puissant en 70 cc . mais pour du all day oublis. il a ete conçut pour les run , en 150 mettre t'a pas le temps de le fatigué , pour roulé souvent c'est autre chose , le stage6 mkII

le mhr replica en detail

avec la boita a air ,gicleur de 80 à 85 en gros , clips de l'aiguille au milieux , vis de richesse sérré à fond et devissé d'1 tour 1/2 apret tu peaufine en faisant des teste , ressort de poussée jaune peut-être rouge (malossi) .

t"est pas dans la bonne section , pose tes question ici : https://www.scooter-system.fr/forum/forum/34-diagnostic-de-panne/

je garde mes kit pour l'instant , si je serre , peut de kit suivron le reste de la configuration , à part un mhr ou evo , j'ai pas envie de claqué 260 eu dans un kit , et comme mon bm est aligné au bidalot , il ne s'aligne pas au autre , à part les mxs. les autres kit on des transfer latereaux bien plus petit que ceux du bm , même le evo. en montant un evo ou mhr t'attent pas a gagné énormement par rapport au most . moi aussi le bidalot commence a me soulé , mais à part le mxs racing je vois pas de kit plus puissant les kit racing qui marche vraiment fort sur Minarelli v ne sons pas nombreux , le choix est limité , ou preparer un kit qui marche déjà fort , mais la fiabilité est plus limite je pense . un most preparer ça envois velue . pk pas passer sur le 77 athena ou parmakit ? même plus fort , le 85 gp , en 70 cc il vaut largement le mxs sport , imagine en 85 cc ...

t'a bien raison , apret une revise , il est bon pour le service ,

le pot most passe nickel sur les kit racing , le mhr est un 68 cc (47mm) le evo un 70 cc (47.6) , ou tu trouve sur lbc un kit 68 bidalot et monte un piston mono segment , ça envoie très fort pour pas chere ,cylindre.culasse 50à 80 eu + piston neuf à 60 eu ,t'a un kit qui vaut largement le evo ou mhr pour que dalle. moi c'est ce que je fais , j'en ai 3 ...+ 3 pot polini evo