jimmy@

c'est pas 2 depresion , c'est une (en jaune) c'est l'huile (en rouge)

c'est de la bonne came

monte la transmi avec , t'inquiète elle est pas trop longue , a peine + qu'une de nitro.

j'avais exactement la même (1987) .

faut voir l'etat du cylindre , met une tof .si c'est pas trop grave , un coup de rodoir et un piston a la cote superieur (B) .

le mieux c'est de remetre un robinet a dépression en bon etat .

1/arriver d'essence 2/huile 4 et 4b/ misr a l'air , tu laisse tel quel 5/ vis de ralentis 6/ dépression 7/ vis de richesse pour l'instalé sans dépression tu bouche avec un bout de durit fermer.

carburateur cp 23 et kit 70 mxs vendut .

prend les doppler 50% si ça patine tu mets le 30% ,je ne connais pas la durreté des Stage6 .

j'avais un typhoon qui avais 23000 tout d'origine , courrois ,galet , changer , c'est tout), il démarre et marche nickel . sur un 70 racing c'est 5000 , voir + si tu le pousse pas .

tu augmente la puissance du moteur , certaine pièce se transmission ne suivent plus la cadence notament les ressorts d'embrayage , qui servent a ne pas partir en roue ou trop patiné , t'est plus en origine la , le pousser d'origine est trop souple pour le couple du kit 70 , il faut compensé par un autre plus dur , notament le rouge malossi avec cette configuration, les 3 autre aussi. une variation mal régler fait perdre en perfs . le 2 em , tu vois bien que l'autre est pour piaggio .

on a dit la même en même temps s'il n'ets pas convincu ...

c'est bon , le corsa + le 21 + le yaz r , met un bon variateur , le stage6 sport pro est bien , galet de 4.5gr à 5.5 gr tous les ressorts en rouge malossi , j'eu la même configuration à part le pot , ça va marché .

il parle des segments de piston , mais sur un moteur d'origine ça va 10.000 , met une bougie et une mousse de filtre à air neuve quant le carburateur sera propre .

si tu garde tes roulement de vilebrequin d'origine , prend le corsa , il est bien accordé a ton pot et le 21 lui va à merveille . pour les autres le st6 est très bien , mais change tes roulement voire le vlilo s'il a pas mal de borne . avec un kit racing la differance entre un Dell'Orto 21 et un pwk 24 est flagrante , ça n'a rien a voir , le gain en couple est largement superieur. les 85 yz tourne avec des keihin de 28 mm .

sortir 10 cv d'un Minarelli v avec un yaz r et un 21 c'est chaud . il te faudrais un kit racing avec un 24 et pot racing pour les atteindre . ne pas se fier au cv mentionné chez les vpc , la verité est bien en dessout .

ou un correcteur gp

met un 68 il ne broutera plus.

tu vens ton most ? (un pote peut être intéréssé.)

ça y'ai c'est en route, un pote vient de faire sa plaque , elle est bien plus large , elle est rectangle et plus carré.(c'est moche..)

interéssant mais des jantes j'en ai , et je viens d'acheter des fourreaux et changé les spi . je cherche un pot scr .

mon voisin .

jen ai un 2em à faire , sons jumeaux.

le powerjet je l'ai boucher des 2 coté avec des bout de durit , avant que je change de robinet il fonctionais bien (même un peu trop riche) en remontant s'il refait la même c'est le carburateur c'est sur mais je pense pas .