jimmy@

il a peut être une culasse a joints torique

55 eu

oui oui

la t'a pas le choix , c'est pas reparable , change le .

oui

ok ça roule .

55 eu avec frais de port

non , 14/41+14/42 .

c'était pas a moi le carburateur , normalement un pote prend mon 25 et je remet en vente le 23 (moins chere) ,

j'ai un 23 polini cp , j'ai aussi un autre polini evo je le reverni , rachete une rotule et le met en vente tu vendra jamais tes pièce à des prix trop elevé , j'ai acheté un evo 50 eu mon pote un scr corse (ça marche fort ce pot) 60 eu .

le pwk 24 je l'ai monté sur mon scoot , le del 25 que j'avais avant mon pote va le monté sur son rocket , le polini cp 23 est remis en vente ., dommage oui , je t'aurrais fait un super prix le lot .

clapet vendut , le carburateur polini 23 retirer de la vente et seras remplacé par un Dell'Orto 25 ou un pwk st6 24 .

la couleur de ta bougie était correcte , qui est signe que ça vient pas de la carburation , si t'a des doutes démonte le cylindre et regade le dans le yeux .s'il a rien , à ce kilometrage des segment et joint neuf ne lui ferons pas de mal certain vpc vendent des kit de "revision" , galets , courroie, bougie, joints , mâchoires d'embrayage , ect pour 40 eu .

ça se monte sans rien soudé , met ds pattes easy boost ,c'est du solide , tu les boulonne sur ton cadre et tu boulonne ton moteur dessut , si tu monte l'allumage du stunt ,t'aurra que les prise a branché pour tout le faisseaux , le + galère c'est de bien place le radiateur et les durit , de façon efficace et discrete , avantage , refroidissement beaucoup + efficace et constant , bonne base de prépa . le - interdit sur la voie publique , pas discret du tout , faut pas oublier que même les flics ons eu des scoot , certains kité c'est sur , c'est grillé , j'en ai un avec gros kit , la tentation était grande , mais non ,je l'ai démonté et le vend en pièce , me faire saisir le scoot pour quelque cv ... bof .

le systeme de kick n'a rien a voir avec le fait que ton scoot s'arrête , repart moins vite ect , j'aurrais dit une amorce se serrage du a une eventuel prise d'air au niveaux se ka pipe , mais les vibration ne vons pas avec , a moins que tu es rouler sans huile et les roulement en ons pris un coup aussi

je pense pas qu'il cassera de si tôt , et peut-être pas à cet endroit , belles soudures , pas evident avec de la tole si fine ..

si il existe http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-stage6-70cc-sport-mbk-booster-stunt-s6-7117100.html regarde dans pieces detachée .

je me doutais bien , il y a plus d'un ans 1/2 qu'il plus dispo , même chez eux . dommage , le meilleur raport perf/prix/fiabilité . t'aurrais dut , le piston du st6 sport pro passe nickel (46.95) et pas chere ou le polini celuis du 70W plus chere mais en mono segment , la cote exacte , je te dirais si tu veux .

tous les carburateur n'on pas la dépression ou l'huile sur le coté , ils sons aussi placé devant ,polini cp ,Dell'Orto phbl , phbh

c'est peut-être ça qui à sauvé ton kit , la durit est placé bien haute par rapport au boisseaux .

c'est les mise a l'air , faut pas les boucher et rien brancher dessut.

t'a vu ou tu a branché ta durit d'huile ? ça graisse rien par la .

13/44 primaire et 15/42 ç'est long tout ça , si ta une grosse configuration et de la place pour les drosse pointe pourquoi pas , j'ai récupe un cartere de transmi avec une 14/42 primaire + 14/41 secondaire ,je l'ai filé a un pote, il fini de monté sons moulin , on verra si c'est trop long . pour la ville la 15/43 maxi .

sur un topic de teste des differante huile 2 T (faut que je retrouve le lien) je sort pas des trucs au pif , si je dit ça c'est que ça a ete confirmé ., 15 ans d'expérience de moteur 2 T kité et preparer , je sait de quoi je parle. les huile c'est comme certaine pièce (kit par ex.) ils se vendent les droit de fabriquation ou l'autorisation d'utilisé une certaine formule pour les huiles. qu'il me retraite de guignol celui la . il va en prendre pour son grade !

c'est à moi que tu dit ça ?