jimmy@

déjà juste avec un pot un mc3 tape facile les100/110 (compteur)

oui , 2 prise d'air . si j'aurais pas mis d'air sous pression dans le moteur , je les aurais pas trouver aussi facilement.

problème trouver : 2 prise d'air , j'ai bien boucher la sortit de pot pour être etanche et bricoler une valve de roue et eu bout de durit de radia pour la mettre sur la pipe , bien serrer , gonfler avec une pompe et vaporiser de l'eau savonneuse , ou il il y a des bulles , l'air passe . j'ai tout démonter et remonter avec le pwk 24 , des le démarrage il recommençais à avoir un ralentis instable et s'engorgeais , j'ai même pas essayer de régler ce carburateur , il m'a saouler , j'ai remis le Dell'Orto 25 , un coup de kick ralentis nickel ,accélération franche . j'ai passer le 24 a un pote il a monté et il marche, (ça broute un peu en bas) j'aivais un gicleur de ralentis trop petit (alors que j'en avais des plus gros)du coup il l'a monté sur sons rocket , resultat de l'operation passage en mono segment sur un bida rr reussit avec un gain (pas énorme) a mis et haut régime en hausse , j'ai dut alourdir mes galet de 2 gr (sur la totaliter des 6) et je vais même tésté un poil + lourd genre un 1/5 de +. je vais remetre sa cartouche d'origine au pot , la mhr est un poil bruyante ...

belle configuration , homogene , ça va pousser , et fort .

les grosses couches bien épaisse de boue/graise avec un gratoir en plastique ou métal souple non coupant , un pinceau a poil dur (rond) et de l'essence , tu fini ai tempon jex sans trop forcer ..tu rince avec un chiffon mouillé d'essence .

le vhst , qui est plus ou moins un pwk mais avec la qualité Dell'Orto et a des gicleur classique (6 mm).

c'est qu'il se monte sans rondelles .

gaffe si le cylindre a peut roulé , avec un piston B , mesure , une tolerence de 0.3/0.4 mm entre le piston et le cylindre , plus tu perd en compression , moins ça risque de serré . met les 2 pistons sur un même axe pour comparer leurs auteur.

thoriquement si t'as une étincelle en metant de l'essence dans le puis de bougie il devrais démarrer et sûrement calé mais démarrer quant même (même sans carburateur ça part comme ça) . ta mis des joints neuf en remontant ?

les ergots de segment , toujours à l'opposer de la sortit de pot , arrière. droit/gauche ou centre .

le mec qui me l'a vendus , et en le démontant il n'avais pas de rondelle , donc j'en ai pas mis , mais le st6 a l'épaisseur du joints en moins , surment qu'avec les rondelle ça rentrerais pas à fond . si il y avais des rondelles, remet les .

le mec qui me l'avais vendut , avais la notice , et pas de rondelle sur le shema , 3 ans que je l'ai , j'ai jamais rien eu de ce coter. c'est un joints plas le malossi c'est bien , le st6 c'estun torique archi fin avec une forme qui passe autour de toute les vis , une galère , je l'ai casser des le depart j'ai mis de la patte a joint , c'est aussi bien .

carrément 100 borne à fond ? t'est chaud la ... je vois pas quel kit tiendrais .

normalement il y a pas de rondelle (pas sur le stage6 ...)

la joue fixe n'a pas de cannelures , c'est l'etoile qui vas dessus qui en a , elle va veneir , faut forcer , ton vilebrequin est en acier , la joue en alu , elle ne risque pas grand chose , fait levier comme dit plus haut

wewewe .................................................................

c'est pas 2 depresion , c'est une (en jaune) c'est l'huile (en rouge)

c'est de la bonne came

monte la transmi avec , t'inquiète elle est pas trop longue , a peine + qu'une de nitro.

j'avais exactement la même (1987) .

faut voir l'etat du cylindre , met une tof .si c'est pas trop grave , un coup de rodoir et un piston a la cote superieur (B) .

le mieux c'est de remetre un robinet a dépression en bon etat .

1/arriver d'essence 2/huile 4 et 4b/ misr a l'air , tu laisse tel quel 5/ vis de ralentis 6/ dépression 7/ vis de richesse pour l'instalé sans dépression tu bouche avec un bout de durit fermer.

carburateur cp 23 et kit 70 mxs vendut .

prend les doppler 50% si ça patine tu mets le 30% ,je ne connais pas la durreté des Stage6 .