jimmy@

gicleur sec de 50 me parais gros , 45 voir 40.

j'ai voulus dire trop lourd tes galets , 15% c'est bon pour le ressort, allège les galets c'est tout .

pneue arrière neuf ?

2 possibilité , carburation pas réglé ou prise d'air

s'il broute = gp trop petit , s'il s'engorge (manque d'essence) trop petit , remet ta vis à 1.5 tours et trouve le bon gp. fait le teste de la bougie , a chaud tu pousse sur 200 ou 300 m sur le plat ou en legere cote , tu coupe le moteur et démonte la bougie de suite (gaffe c'st chaud) , la couleur de la bougie le moteur refroidit , n'est plus la même et induit en erreur

galet trop light déjà , le ressort de poussée est sûrement trop dur , chez polini ils sons tous bleu , dur de definir la dureté.

il s'etoutfe ? comme un manque d'essence ? si oui , gicleur trop petit .

c'est les même gicleurs .

oui il fera très bien l'affaire.

tous les ressort en rouge (malossi) prend une boîte de galet reglabe de 4.5 à 5.5 gr , gicleur de 80 à 100 .

ha ouai , rien a voir , bha , faire levier comme t'a dit , c'est sûrement les plot de centrage qui résistent .

oui , sur ce coup je le soupçonne d'avoir été inspirer par le mien , d'ailleurs il a fabriqué sa patte d'étrier avec un gabari qu'on a fait avec la mienne.

tire sur l'axe en le tournent même temps , ça va venir .

il changé de place le neiman , il tombais pas en face le protege jambe et le plancher se monte sans grosse difficulté ,une face avant d'origine de booster ne passe pas , trop basse elle frotte la roue avant , soit faut la taillé ou mettre direct un bcd sans rien modif , il reste à faire le dessut du marche pieds a la jonction des ailes arrière (à partir d'une coque arrière de booste apret 2004 ) pas sur la tof encore . ce que je kif le + c'est ses maitre cylindre a bocal rond (on les vois mal )

un carburateur se regle pas au pif , sous peine de perte de perfs voir de casse moteur , un mauvais réglage peut faire trop chauffé le moteur , suit ça a la letre et c'est good https://www.scooter-system.fr/forum/topic/24423-le-réglage-carburateur/

t'a reglé le carburateur a froid alors il marche bien a froid , quant il chauffe c'es plus la même , un carburateur se regle moteur chaud , et entre chaque réglage de vis ou changement de gicleur il faut le laissé se stabilisé 30 sec.

oui j'aime bien aussi , et c'est pas commun , reste des bricoles a finir , repeindre les jantes en noir , un cache batterie , des bricole quoi , et frein a disque arrière ! sur sf il ne fon plus les pattes pour monté un étrier , il en a fait une en s'inspirent de la mienne.

j'en connais qu'il l'on mesurer la ou il y a les crant

regade celui la (il est pas fini) un boosket en + il marche fort .

le 2win est un italkit rebadger , fallais pas s'attendre à du lourd , si tu veux un bon kit pour pas trop chere , mxs sport ou stage6 racing . avec ces cylindre les perfs sons la , pas de surprise.

le top perf ne tourne pas a des régimes elevé , a peine + que l'origine , le vilebrequin d'origine suffit (c'est solide piapia) , avec mon bw's , j'ai fait + de 15000 km avec le vilebrequin d'origine + un 70 polini corsa (avec big valve polini ,21 del , pot polini for race ) et c'est pas le vilebrequin qui a laché en premier

ça se mesure sur le dot de la courroie .

change ton pot pour un racing

si t'est pas poignée dans l'angle tout le temps oui ., tu peux .

le bida aussi n'existait pas en 12 mm bien sur que tu peux le prépa de la même façon , faut juste remonté avec une cale et raboté le cylindre un peu + c'est tout à part l'échappement qui est bien + gros sur le bida (a barette) et les pistons sons compatible en les 2 .