jimmy@

la motul 800 et la ipone samourail sons les mêmes huiles . prend castrol A747

? lequel, j'ai les 2 , tu m'envoie une petite enveloppe a bulle timbré , je te les file .

130 av et 140 arr. c'est ce que j'avais avec des 12" mais sur bw's , a voir si ça passe sur ton scoot.

avec un coup de rodoir le cylindre pourrais repartir avec un piston a la cote superieur. le fonte est mort .

kit 70 malossi mhr racing axe de 12 exelent etat complet (sauf joints) 150 eu vendu. vilebrequin malossi mhr axe de 12 pratiquement neuf 80 eu vendu ,clapet stage6 v force 3 , 8 lamelles 35 eu vendu, pipe malossi multiposition 30 eu , kit 70 mxs sport (culasse racing) sans piston , super etat 50 eu.vendu carburateur polini cp 23 50 eu vendu , pompe à eau avec couvercle stage6 alu 50 eu vendu embrayage malossi fly neuf 30 eu vendu (lbc), variateur doppler s3r à maselote 25 eu , carter moteur nitro vide , pas de filletage hs ,plant de joints ok ,60 eu vendu, radiateur + vase + durits 50 eu. piston malossi mhr replica bisegment 47 mm ,axe de 12 ,neuf avec segments ,axe ,clps : 35 eu. .

je le connais bien ce kit , tu sera pas deçut.

la bonne configuration elle celle est toutes les pieces sons en accord .

met une bougie neuve , ça sent la prise d'air ton truc , voire une lamelle de clapet cassé .

tu la commence bizarment ta configuration .

ton dr est en axe de 12 mm ?

8 , 12 , 36 ou 5 transfere ,si t'as un carburateur de 12 ça sert à rien.

j'ai les 2 carter , très bon etat .

j'ai un kit 70 malossi mhr axe de 12 super etat , un vilebrequin malossi mhr rhq axe de 12 pratiquement neuf , clapet stage6 v force3 8 lamelles,une pipe malossi mhr multiposition ,carburateur polini cp 23 avec gicleurs suplementaire , pompe à eau avec couvercle st6 alu ,radia ,durit . vase ,variateur gp doppler a masselote . prix non prohibitif , + les carter (possible de les alignés au kit) si ça t'intérèsse , en mp .

oui ,sinon il va se lever , jaune malossi .

tu me donne envie la , j'ai un moteur de nitro pret a monté ,avec un 70 mhr ,pwk 26 , mais j'ai pas de pot .

rouge

entre le c 16 et le R la differance n'est pas flagrante. encore une fois seulement pour booster.

t'a acheter un pot dans les 20 mn qui on précédé ?

j'en ai eu 4 , je vois pas en quoi il est fragile ce pot . pas + que les autres pot soulé/soudé . pour booster c'est le même , sauf la bride aux niveaux cylindre , sur nitro les coudes sons different . prend un yaz r .

mais en pointe que dalle ... avec un kit 50 alu ou un 70 de base , même avec le pot d'origine il peut cabré . si t'a une kit avec des diagrame placé haut , il faut un gros carburateur et un pot accordé , sinon tu perd + que tu gagne ,c'est facile de monté des pieces perfos ,c'est a la porté de presque tout le monde ,le + dur c'est d'accordé les pieces qui vons avec .

pourqoui pas un for race d'occasion ?

y'en a sur lbc , mais t'aura pas les perfs d'un detente , surtout qu'il faut que le pot soit accordé au kit (diagrame d'échappement) le big evo doit faire dans les 195° , le pot gp 175°/180° , il y a quant même une grosse differance . c'est comme mettre un tt sur un kit mhr ...

vendut (lbc) post à fermé .