jimmy@

prend celui la http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/carburateur/carburateur-dell-orto-phva-17-5-starter-automatique-minarelli.html

si elle est neuve elle acroche pas + qu'une autre , les + efficace sons celle d'origine .

non , c'est bon . il ne dureras pas aussi longtemp qu'une en kevlar ,niveaux perf c'est pareil.

met un gicleur de ralentis + gros (5 points).

gaffe avec la courroie de ludix (polini kevlar uniquement) elle se monte qu'avec une variateur grande plage et correcteur petite plage , si tout est en pp elle seras trop longue .

oui , mieux que l'origine .

le mhr est dans le même etat que l'autre , il a pas beaucoup roulé et ces embrayage ne s'use pas comme ça , il est sur mon scoot , si tu veux je te fait des tof , lien du artek https://www.scooter-system.fr/forum/topic/45900-embrayage-artek-k2/

je vends un embrayage artek k2 neuf ... avec 2 jeu de ressort ou un malossi delta clush avec ressort rouge pratiquement neuf aussi... pour le prix d'un bas de gamme.

poussé jaune , voir le rouge suivent les reactions du scoot .

ces imbecile son capable de mettre un ecroue par la bougie et démarrer pour tout cassé histoire que tu récupere rien .

artek k2 pareil , comme l'origine 18 mm (mieux , pour le depart) polini 9 galet aussi .

un carburateur se regle moteur chaud .

Dell'Orto ,les vrais . evite le bon marché.

tu peux le faire passé comme tu veux et même faire des noeux avec les tube , si tu modifie le pot d'un 2 T les perfs se fons ressentir surtout sur un 50 , si tu fait n'importe quoi , il avancera plus..une idée de l'importance du pot sur un 2T .

c'est la rondelle anti emultion , si t'as des soucis de comportement ou dans les réglage , vire la . sur tout mes Dell'Orto je les vire.

la ok , t'est obligé même , si tu veux que ça tourne correctement .les galet + legér pour prendre + de tours,et les ressorts pour compenssé la perte à bas régime dut au pot .

nitro d'origine seulement débrider au variateur , 80/90 compteur (ça depend du poids du pilote ,du climat , he oui ça joue sur un 2T ) vitesse réele , retire minimum 10/12 nm/h .monter des galet + light et durcir les ressorts ne sert à rien si t'a pas un pot de detente , tu vas tout déréglé pluto qu'autre chose . si t'est tout d'origine , ne touche à rien. t'est sûrement un très bon mecano PL , mais c'est pas la même chose , rien a voir avec un scoot 2 T .modifié un moteur ça s'apprend aussi

avec le cdi + une clavette décalé ,ton moteur tournera bien mieux ;surtout à haut régime , il est à avance fixe le malossi le top perf rouge est variable , mais pas facile a trouvé pour apret 2004., t'a même une tulipe sur le carburateur , c'est bon tout ça.

avant de tout démonté , enleve le carter de kik et regade ce qui pourrais bloqué , la courroie de cassé zt concé deriere le variateur par ex. ou le mecanisme du carter si il l'on fait tombé sur le kik . c'est pas forcément un serrage .

la 14/41 est un peu plus longue que la 14/43 .

ha j'ai déconné sur ce coup , je lui avais demander s'il pouvais l'envoyé en contre remboursement , il a pas voulus, et j'ai pas pris le risque de lui envoyé un cheque .

lol , j'en 2 , c'est pas si rare . le 2 em le mec le vendeur le vendait pour un for race , comme quoi des fois , ta vue sur lbc pour le st6 r 1400 à 35 euros ? ça c'est un pot racing ! si ça peut t'aidé a choisir le bon pot, celuis qui convient le mieux a ton style de conduite , c'est assé intérèssant

j'ai couper le carrer autour du tuyo . si je remet un tuyo je peux pas mettre le starter.

oui , mais faut pas se contenté d'enlevé le tuyo de la boîte , j'ai une belle ouverture quant même , il faut qu'il respire ,normalent les baa pour ces carburateur son plus volumineuse comme beaucoup de 125 (moto)