jimmy@

auq'un intéret à monté un tel carburateur sur de l'origine , tu vas galéré à le réglé correctement et tu gagneras rien .

une bavette de booster apret 2004 , ou une boîte à air (2 mois que j'attend celle commandé chez rrd prépa de mes c .....)

ça depand de ce que tu cherche , tu roule beaucoup ? ça va de ça : http://www.maxiscoot.com/motoforce-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-mf26-16636.html à ça : http://www.maxiscoot.com/kit-cylindre-2fast-70cc-mbk-nitro-aerox-tfast027.html pour les pot , pareil , t'as sport , racing , hyper racing . faut prendre en compte un carburateur , variateur , ressort , tout depand aussi du budget .

t'à bougie est seche ou humide quant tu à kické ? si elle est humide , le moteur se noie , seche l'essence n'arrive pas au cylindre .

j'en ai un si tu veux , neuf jamais monté , je te l'echange si tu veux .

non tkt , ça passe ,ils vons pas démonté le moteur :D2 , et c'est les municipeaux , pas la national .

en bas , new modele (3fils) en haut ancient modele (5 fils) .

sur certain moteur , c'est gravé à coté du bouchon .

pour le prix , hesite pas .

tous les ressort en rouge (malossi) pot racing (2 win , polini evo ,mhr, st6 r1400, mxs racing ect ...) carburateur 21 , enbac , mxs vient de sortir la leur pour Minarelli v , plutos bien : http://www.maxiscoot.com/kit-admission-big-valve-mxs-racing-highflow-system-mbk-booster-stunt-mxs-011.html

malossi et polini , ça 30 ans qu'il travail en collaboration avec delortho ça je le sait depuis des lustres , st6 je savais pas , pour moi c'était comme les autres .

si tu enleve ta durit d'huile , tu vas pas laissé le carburateur comme ça ? faut que tu bouche ou il y avais la durit . tu veux roulé sans la pompe , c'est ça ?

non pas vraiment , prend un fil de fer , tu le met ou tu remplis et tu vois a peut pret (faut pas que ça soit plein à ras) si t'as pas de fuite , je vois pas le soucis .

enleve le tuyo du carburateur (bouche bien l'embout du carburateur avec un bout de durit plier et chauffé) vide ou vire le réservoir d'huile .

descends le clips de l'aiguille d'un crant pour voir .

regarde déjà si ça vient de la pompe . 2.5% d'huile , la pompe est deriere l'allumage.

nickel les canettes pour faire des récupérateurs de trop pleins .

perso , je garderais mon robinet d'origine et prendrais un carburateur avec dépression , moins de prise de tete pour ...rien , moi j'ai tout gardé , pompe à huile et dépression , ça gene pas .

d'origine avec dépression , celui la n'en a pas , soit tu prend le même avec dépression ou tu change le robinet .

pour le st6 il a été soit disant concut par delhortto , mais surment fabriqué en chine . tnt , tun'r , motoforce , c'est la même .

oui sans problème (fait une petite revision général avant )

bha , c'est le but des copies ... Dell'Orto n'a jamais sortit de "mkll" , prend le vrais , il est moins chere . certaines copies sons inreglabe.

j'ai possedé un buxy et un speedak (le même en 12") et 3 booster , je vois pas ou le booster est mieux (à part au niveaux perfs apret prépa , et encore) apret tout depend du prix ... bien arrengé c'est pas vilain (guidon street , jante 13" nrg ect...)

ça fuit au niveaux de la bride , replace bien le pot , sinon tu met de la pate pour pot . le carburateur mkll est un st6 , une copie du phbg , pour 10 euros de moins t'as le vrais . les gicleur son pas chere non plus . http://www.Dell'Orto.fr/produit-454-02696-carburateur-phbg-21-ds-racing-black.html

y'a 2 model pour booster , 1 pour roue de 10 et un pour roue de 12" et 13".