jimmy@

ouai ça partai en couille la

salut , si ça fait presque le même genre de galère avec un autre kit , monte un dd . pour moi ça vient de ton allumage.prend une pige de calage avec tu vas en avoir besoins.

sorry j'ai confondut .

j'peut pas , trop court

ça recrache toujours par le bride , c'est etanche quant c'est neuf. tu n'est pas un peu trop riche en carburation ?

salut , comment un moteur électrique peut il avoir une cylindré ? c'est seulement sur moteur à explosion.

y a pratiquement plus de scoot 50 2 temps produit depuis 2018.reste que piaggio. donc plus de pieces "special" encore fabriqué , si c'est pour pas les vendre les boîte comme polini ou autre ne les fabrique tout simplement plus. il reste encore du choix pour des moteur qui courent en compete , moteur nitro/ovetto et piaggio lc. les autres sons en perte de vitesse niveaux choix (surtout pour de racing). une page se tourne , prepare toi à l'électrique .

c'est bien pour un moteur fixe .

le csr s'en sort mieux avec un 70 sport , sur un racing il est vite dépassé , sur le racing le pot most (idem r1400) ou mieux le mxs racing est ce qu'il il y a de plus perfo (à haut régime) tu as aussi les polini evo et big evo , malossi mhr qui marche fort. le c16 est limite sur booster. (un yaz r sans bride quoi). le 70 most est en effet un 70 athena , mais revus aux nivaux des diagrames et piston , il offre plus de cv a des régime plus haut que le athena racing , y a aussi le 70 top alu qui est le même et ce place entre les 2. chaque marque met sa petite touche perso pour des perfs differante (les ancien st6 racing et sport était aussi des atheana) et y a de moins en moins de bon kit dispo pour booster , les 70 polini evo , 70 bidalot , 70 hebo manston (il me reste un cylindre...) , 70//85cc parmakit (y a encore le 77) , 70 tcr (refroidissement lc) et bien d'autre ne sons plus produit . dommage . les 70 les plus perfo sons les mxs sport et racing , 70 most , 70 malossi mhr , les autres sons un crant en dessout niveaux perfs. les airsal t6 , barikit ne valent même pas le polini corsa (fonte) qui reste une legende a lui seul.

sur nitro la durit passe mieux , le réservoir est a l'arrière et la durit assé longue, sur booster le réservoir est à 15cm au dessut du carburateur (moteur nitro) , pour ça que la durite est trop rigide . trop courte pour ce plier elle forçai sur le carburateur.

bon choix , pot polyvalent , il se monte aussi très bien sur un 70 sport alu.

salut , kit 70 sport athena , vilebrequin artek k2 , carburateur phbg 19.5 (avec boîte à air preparé) pot polini for race , voca combat voire un c16. variateur st6 sport pro , embrayage malossi fly , transmi 15/41 (limite trop longue) clavette d'allumage décalé top perf.si tu veux plus puissant , 70 most ou mieux mxs racing avec leur pot , carburateur de 28 , allumage racing , varia gp ect ... mais c'est plus chere. j'ai eu ces pot (d'ailleurs tous les pot racing booster) sur des kit racing et pas sport ,70 polini evo/70 most/70 bidalot et bien d'autre .le scr est celui qui m'a le plus deçut , pas de couple et régime max limiter (avec un kit racing) je le trouvais très jolie avec cartouche carbone mais c'est tout. c'est un pot qui ne ce n'est pas bien vendut .

le scr corse est le pire des pot racing sur booster. même un c16 marche mieux.

salut , tu as prevu quoi comme pot ? je te conseil un st6 r1200 , malossi mhr , yaz c20. carburateur de 21 est le bon choix (phbg 21.5) starter manuel , le variateur st6 sport pro est pas mal , en embrayage le st6 sprt ou malossi fly cluch , ressort de poussée rouge ressort d'embrayage jaune (malossi les 2) pour les 2 durit du carburateur tu les relie ensemble avec un ptit tube.

salut , pas trop pauvre en carburation a haut régime ?

un pote en avait un , il l'a réglé à 0.45. un scouich "court " favorise le couple , un squish "long" les haut régimes. mais c'est minime et ça se ressent sur de grosse configuration. met 0.50 .

salut , un pote qui courrais en tgo scoot 70 cc avais des slick mitas , il est était satisfait (ils colle aux bitume bien chaud)

salut , squish de 0.45/0.50 mm.

y a pas de joints au niveaux de la volute , elle se vis direct seul sur la cloche d'allumage . ce n'est pas normal que ça casse comme ça (ça met jamais arrivé et j'en ai fait des bricolage douteux) y a quelque chose de voilé , la cloche ou la queue de vilebrequin . heuresement que tu n'as pas de pompe a eaux , tu aurrais souvent des fuite.

salut , j'ai eu cette durit tressé , c'est bien pour une moto ou le moteur ne bouge pas mais sur un scoot le moteur bouge et la durite est trop rigide et fait soit tourné le carburateur dans la pipe (si pas assez sérrer) , soit "vriller" la pipe quant le carburateur ne bouge plus . met du frein filet sur les vis du cache allumage , ça se devisse assé facilement.

salut , ton kit 50 fonte est aussi perfo que l'origine , 65 c'est bien , si tu veux plus monte un pot de détente , vire le ressort rouge et monte un blanc.

tu monte un compteur , analogique ou digital .

variateur/embrayage ne sert que pour de bon démarrage . il y a des transmi de dispo mais je ne connais pas le rapport exacte , attend d'autre avis.

il y a que 2 chose qui peuvent te faire gagner de la pointe , soit tu augmente le régime moteur max (avec un pot plus perfo au minimum) soit tu joue sur le rapport de transmi en montant plus long (qui te fera perdre un peu au démarrage et reprise). sur ton zip je monterais un yaz c16 + un carburateur de 19.

salut , si tu as baissé en gicleur et vus les délire qu'il te fait , tu as fait une amorce de serrage , haut moteur hs (cylindre/piston) les moteur 2 temps offre le max de perfs à la limite d'être trop pauvre en carburation mais y a le risque de sérrer. 2 points de moins que la normal et tu es à la limite. te reste à démonter la culasse pour voir l'etat.