jimmy@

salut, monte un gicleur de 120 ça devrais s'arrangé , le pot n'est pas a la hauteur du kit dommage. 5 gr c'est peut-être un peu lourd en galet , ce kit a sa puissance haut perché dans les tr/mn , teste avec 4.8 voir 4.5.

salut , un kit 90 fonte sur booster ? le plus gros kit pour ce bloc était (ne ce fait plus) le 85cc parmakit alu, il il y a aussi le 77 athena , et les (y en a 3 ) 77 parmakit fonte ou alu . à ma connaissance malossi n'as fait que 3 kit pour booster , le 70 fonte (68cc en fait , alesage 47mm) le 70 mhr replica et le mhr racing. pour tirer une transmi en 16/41 il faut avoir un moteur qui dépasse les 20cv. normal que ça guele , les kit 2 temps on leur puissance placé haut dans les tr/mn.

je pense pas que ce soit interdit , faut dire que ce n'est pas courent , ils on pas eu le temps ou l'occasion de faire une loi la dessut. toute façon tu fera toujours moins de bruis que certain scoot.

salut , un kit comme le polini 94 (ou autre marque) demande toutes les autres pieces qui vons avec , vilebrequin,pot, admi,allumage,transmi ect ... ça coute un bras et en occasion ce n'est pas courent , sans compter qu'il faut fraiser le carter pour le fut du cylindre et faire les transferes . ce n'est pas gérable en ville et ça fait beaucoup de bruis et tu ne l'exploitera que très peut . monte un bon 70 , metrakit pro race ou st6 racing mk2 . ces kit marche fort , c'est les seul en biele de 80mm qui soit vraiment perfo , les autres (polini evo, malossi team,2fast) sons en biele de 85mm. les autres kit en biele de 80 sons en retrais niveaux perfs (kit actuel , pas les ancien ) . tu y monte un vilebrequin genre artek k2 , un pot d'occasion sur lbc , une pipe+clapet sur lbc aussi , un carburateur pwk 28 sur aliexpress (20eu) . pour pas trop chere tu te monte un truc qui marche fort.

salut , remonte un peu le ralentis en tournant la vis.

vitry sur seine (94)

salut , si je vendrais le kit seul : 250 eu. piston/segment/joints neuf + nickasil refait + la prépa. du kit . un kit neuf avec de tel prestation n'existe pas en neuf.

ne prend pas trop long en transmi , il faut des cv pour la tirer , avec un 70 fonte tu aurrais eu plus de couple pour tirer une transmi plus longue tout en gagnant aux démarrage et en reprise. faut pas ecouter le pote du cousin qui connais le voisin de truc qui de que ... on gagne pas de perfs comme ça .il faut des pieces specifique , coherente entre elle et ça a un coup. (moins chere qu'un 125 qui marche moins fort).

salut , avec un 50 alu tous les ressorts en jaune (malossi) galet 4.5gr , par contre ton pot ne vas ps du tout avec le kit , c'est lui qui fou la merde il t'empeche de prendre le max de tr/mn . déjà pour le cylindre d'origine ce n'est pas une fleche alors imagine pour ton kit. monte un pot polini for race avec , ça lui iras aux poils. tu y gagnera à tous les régimes.

c'est des kit de remplacement , pas du racing.

y a de grande chance que ça vienne de la sortit d'huile non bouché.

le pourcentage d'huile ne joue pas sur les perfs , avec 3% le pot , dome de piston , plot de culasse vont se calaminé plus vite c'est tout. 78 avec un pot type origine je trouve ça très bien (c'est 45 d'origine ) je ne compte pas le kit 50 top perfs, il a les même perfs que l'origine. et encore.

gicleur de 92 sur un 17.5 c'est trop gros , si en baissant le gicleur le scoot marche moins bien c'est que tu as une prise d'air . le ressort de poussée rouge est celui qu'il faut et les galet de 4.5 aussi (peut-être un peu light au pire monte 4.8gr) . avec une prise d'air le moteur demande un gicleur plus gros que la normal , ce qui le fait tourné comme une patate.

salut , l'embrayage ne joue pas sur la pointe.

salut , tu monte seulement le torique.

salut , 2.5%.

salut , galet trop lourd , ressort de poussée trop souple , gicleur trop gros. monte en 4.5gr, ressort de poussée rouge malossi , gicleur maxi 80.

non , pour l'instant je vends le lot .

pour presque le même prix j'offre plus du double de puissance avec un kit refait a neuf et vilebrequin neuf , y a que le pot qui "fait" occasion (dans la partit vente moteur). salut , j'en ai déjà cassé (sur peugeot), pour sa qu'il faut monter des carbone même sur full origine , c'est plus fiable.

oui les 2 c'est trop . avec un 70 racing on monte une 15/41 ou 15/39 , pour e 86 tf c'est juste . apret la 16/41 il y a la 17/40 mais c'est trop long , plus adapter à un bicylindre.

salut , la secondaire en 16/41.

le 70 + pot mxs pour la pointe , le pot permet des régime élevé mais est limite en couple , ça marche fort mais dans les tr , c'est creux à bas régime , faut pas hesiter a tournée la poignée pour que ça parte , pas top en ville bien en campagne ou sur piste. le evo joue plus sur le couple avec une bonne pointe , plus agreable , plus "civilisé" .finallement j'ai monté un kit 70 evo + un pot most . le bon compromis. j'avais comparer le for race aux evo sur le même kit (70 bidalot) le evo a plus d'allonge , le for race plus coupleux.

salut , le mxs et le roost sons pratiquement le même pot. avec le 70 most j'avais monter le pot mxs , ça marchais fort ,surtout à haut régime. avec un polini evo tu aurra plus de couple et un peu moins d'allonge.

ça c'est nom des modeles de voiture, pas le non des moteur monter dessut. "plymouth superbird"tu veux dire , pontiac c'est la gm . mon père avais une mercury cougar xr7 de 68. (y a bien longtemps) . la plupart du temps c'est mal traduit (mecaniquement parlant ) et ce n'est pas le mailleur façon d'apprendre , il change systematiquement moteur/boîte/pont . les voiture non plus rien de d'origine . les autres serie c'est pire il disent n'importe quoi .

je savais pas que tu était connaisseur en muscle car . ce n'est pas tout le monde qui connais le non des v8 big block mopar.