jimmy@

polini for race , je l'avais sur un speedak ac (mais il eatit pour speedfight lc) avec polini 70 fonte , ça marchais très bien . le doppler sur du 70 ç'est juste .

:lol:

c'est inutile ...

met un tof de la culasse et du cylindre , mon kit à une culasse female autocentré aussi , ça rentre (faut forcé un peu) .

un légé jeu lateral est normale , elle n'est pas tordut ? tes roulements n'ons pas de jeu ?

c'est une culasse "male" elle rentre dans le cylindre (autocentré) t'as dut mal la positionée .

as tu le caoutchou sous le collier ? et le ressort de cartouche ?

+1 netoyage du carburateur et bougie neuve .

si ton scoot n'aurrais pas été immatriculé , tu aurrais put le faire avec le moteur de nitro. ( un mec l'a fait sur un booster avec moteur 125 runner 2 T )

tu barre la carte grise "vendut pour pièce" .

je crois que ceux de typhoon et nrg sons les mêmes , des gp . j'en avais monté un sur un speedak.

le typhoon , sans hesité .

avant 2003 allumage à 6 bobines avec cdi et faisseaux specifique , apret 2003 allumage à 12 bobines avec sons cdi et sons faisseaux .

c'est pas un spitro :P2

pour une exelente admition : http://www.maxiscoot.com/polini-boîte-a-clapet-big-valve-p215-0410.html + http://www.maxiscoot.com/boîte-a-clapets-top-performances-v-force-3-minarelli-am6-t9931600.html + http://www.maxiscoot.com/cale-d-admission-easyboost-5mm-am6-derbi-euro-2-3-eb015.html

le bida s3r (idem au yaz R)à une entré niveaux cylindre + grosse que le doppler ,bida = plus perfo sur un 70.

tout est possible .

non , je le fait pour un typhoon de 98 ... c'est non negociable :D2 ( du moins , chez piaggio ).

pour l'utilisation voulus , le one ou spirit , les autres c'est une question d'estetique et de taille de jante 10" , 12" , 13" ..

la big valve n'est pas vraiment "obligé" , avec ta configuration des lamelles carbonne suffirons .

14/43 secondaire .

regarde si ta biele n'as pas de jeu lateral abusif ou de bas en haut , verifis les roulements .

c'est pas une histoire de sp95 ou 98 , ça m'arrive d'altèrné les 2 avec un 2 temps assé poussé , pas de soucis . et pas de différences niveaux perfs. comme dit alain , ç'est un soucis de pompe ou réservoir encrassé .

il te faut un certificat de conformité , pour l'obtenir faut contacté peugeot , tu vas chez un consessionaire peugeot , il te donneras les cooddonées . c'est 30 eu le certificat ...

j'ai monté le moyeux avec le disque de nitro sur spirit , c'est loins de touché .